15萬以下的越野車 最便宜的四驅越野車帶差速鎖

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b:看越野車。

ABCDEF…….真巧！我們都看SUV！

我不知道這是怎么回事。似乎這幾天很多汽車愛好者都在關注越野車，包括一些平時吃力地提著水桶的軟妹。我覺得和最近不斷刷屏的關于俄烏沖突的信息有關。這個時候，人們總會想起一些影視作品中的場景，喚起人們的危機感。似乎我們生活在溫床里有點累了，只有看到離我們不遠處爆發的戰爭，才突然發現戰爭離我們并不遙遠。

“我們不是生活在和平年代，而是生活在和平國度”。

這是吳京拍完《戰狼2》后接受采訪時說的話，所以有些危機感沒有錯，甚至應該有一些尚武精神；在汽車領域，似乎能激活這種精神的車型就是那些能爬山能著地的越野車型。這可能是最近越野車人氣突然升高的原因之一，所以還是找一款真正適合戶外使用，質量穩定，保養簡單的車吧。車型不限于標準越野車(ORV/SUV面包車)，包括具備越野能力的越野車，價格必須適合大多數人。

第一輛車長城馮軍7

在 10萬的范圍內，沒有ORV帶兼職四驅系統，后輪軸上的差速鎖和電子限滑系統.因為這類車本身“溢價”高，制造成本也比較高，關鍵是高強度非承載式車身也很耗油，在乘用車系列中因為油耗高而冷門；所以即使價格低也沒有銷量，所以越野車的價格定位比較高。

但皮卡屬于工具車，實用性強，用戶需求大。這款車型恰好和越野車的車身結構和動力系統的布局一模一樣。說白了只是外殼的區別，所以只要具備四驅的特性，也是值得選擇的。

四驅版馮軍7指導價超過10萬，但實際價格基本不到10萬。大雙排(長貨艙)旗艦版實際價格在10萬出頭，性價比還是很高的；在質量方面，馮軍經歷了長期的市場考驗。而“7”是第七代車型，其配備的4D20M-2.0T柴油發動機和4C20B-2.0T汽油發動機也非常穩定，變速器只有六速手動。這種組合在平時沒有優勢。畢竟手動擋開起來很累，但是在惡劣環境或者沒有維修服務的環境下，手動擋更有優勢。因為變速箱故障率極低，需要定期更換的易損件只有離合器，更換的技術難度不高。越野車需要易于保養，所以手動擋在某些場景下還是有價值的。

這款車除了低擋位，都配有電子限滑。差速器鎖是為旗艦版配備的，但其他版本可以選配。差速鎖的功能是鎖定前橋或后輪軸的差速器。在抱死之前，如果兩個車輪之間的摩擦力相差很大，比如左輪在泥里，右輪在路上，滑動摩擦系數可以是0.6-0.7。當動力傳遞到后輪軸時，會通過差速器自動傳遞，依靠車輪和連接在差速器上的半軸的“行駛阻力”。左輪在泥地里摩擦力弱意味著阻力小，阻力和動力是“對立”的，所以阻力小的左輪會得到很大的動力，右輪會很小，左輪打滑右輪幾乎沒有動力，車輛就無法脫困。

這時候可以依靠電子限滑，電控系統對打滑的左輪進行制動，相當于增加了左輪的行駛阻力，動力會以摩擦力傳遞給右輪，車輛也可以依靠右單輪驅動擺脫困境；然而，電子限滑的可靠性不是很高，最好有一個不同的

差速鎖的作用是鎖住差速器的“依阻力轉移”。鎖止后左右車輪會以“一半一半”的比例固定，車輪扭矩(爆發力)和速度相同，車輛就能平穩脫困。馮軍7的前輪可以靠電子限滑，后輪可以靠差速鎖，幾乎可以應付想象得到的戶外場景。

第二輛車東風瑞奇6

沒錯，這還是一輛皮卡。目前看來15萬以內最好的越野車型基本都是皮卡。

這款車還采用了兼職的4wd系統，中高配有后輪軸差速鎖，當然還會有電子滑限。畢竟主力四驅版價格在13-15萬；關于越野能力我就不贅述了。顯然，它不會和馮軍7一樣大。兩者都是皮卡中的輕量化定位，車身也不是很寬！這是優點而不是缺點。我一般說的是寬體皮卡。看似越寬越好，其實越寬越“豪氣”；那些寬體皮卡在戶外場景下其實很不實用。車身過寬會影響一些狹窄路徑的通行，車身過長會影響車輛的縱向通過角度。即使離地間隙很高，也容易支撐不住底部，卡在車內。真正實用的四驅皮卡就是這些小頭。

瑞麒6的理想選裝應該是柴油版2.3t 8 at 120 kW/380Nm的功率比馮軍7好，8AT自動擋更省心。不過這款8AT有些漏油的問題。近幾年，口碑比較高的皮卡和越野車基本都是用同一類型的變速器。所以，想通過自駕來駕駛這些車輛，就要掌握一些AT變速器的基本保養知識，至少要加上“加油換油”。

其他方面就不用我細說了。這國產車挺好的。

第三輛車，長城槍客運版

槍皮卡略大，車身寬度超過1900mm，長度約5500mm，但集裝箱不長，因為是按乘用車標準打造的；槍皮卡后排空間更大，騎久了不會明顯疲勞，而馮軍7和瑞奇6略小，也是有得有失。兩輛車的集裝箱都比較大。

這款車采用的四驅系統有些不同。馮軍7和瑞奇6都是兼職四驅。在摩擦力大的路面行駛只能用后輪驅動，越野可以用四驅；在車載炮皮卡的四驅分動箱中安裝了一個多片式離合器限滑差速器，它具有前、后輪軸傳動軸的差速功能，可以實現四輪差速在高摩擦路面上轉彎(非全時四輪驅動在高摩擦路面上無法正常轉彎)。也就是說這套系統有更適合的場景，但也有缺點，就是限滑差速器的濕式多片離合器長時間使用容易高溫失效，越野時要注意模式切換和時間。

槍皮卡的發動機也是4C20B/4D20M，但是功率和扭矩都有提升，柴油版的功率超過瑞麒6；但實事求是地說，其實槍皮卡的動力并不是更強，因為車身越大越重，馬力質量比因質量(重量)而降低。實際動力足夠，但還沒到澎湃的程度。

(質量穩定)

第四輛車BAIC BJ40PLUS

它的起步價在15萬以上，但實際起步價可以略低，所以這款車不需要特別說明。

簡而言之：

兼職4wd電子限滑和后輪軸差速鎖的最低價格版本也采用4C20B-2.0T，匹配同樣的8AT變速器。功率和扭矩提升到165 kW/380Nm的標準，動力表現相當不錯。這是BJ40的標準，這款車需要討論的主要是品質。

其實BJ40的質量還是不錯的。常見的問題是可拆卸的硬頂偶爾漏風或漏水，核心組件故障率不高，尤其是底盤比較堅固。這款車質量差主要是因為“BAIC造BJ212”質量差，但這款車不是某汽車公司在

這些都是15萬以內配備或配備差速鎖的越野車。至于熱罐300，價格相對較高，但在實用性上并沒有更高，只是從設計到配置都略顯高端；這款車可以考慮實用性，但是有一點需要重復一下，就是這些車型的油耗偏高。是否因為最近的感受而選擇油耗高但越野的車型，由你決定。