本田思域怎么樣 2022款本田思域掀背車評測

思域 參考價：12.99萬起

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來玩個游戲。沒有谷歌搜索，這個時候美國有多少手動兩廂在售？沒那么多，是嗎？我自己的大腦告訴我，它們是豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），馬自達3（查成交價|參配|優惠政策），現代Veloster（查成交價|參配|優惠政策） N，斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）兩廂，2022款本田思域兩廂。他們是一個瀕臨滅絕的品種，這些不起眼又隨和的車，所以確保仍然存在的車保持良好狀態，值得購買是非常重要的。

顯然，本田收到了一份備忘錄。新思域hatch采用了上一代思域hatch我喜歡的一切，并做了一些現代化改造，或者干脆不做了。沒有損壞的東西不要修，等等。這是一輛非常實用的車，它不會試圖成為它不是的東西，如果你選擇它的手動會很有趣。

誰說你不能擁有一切？

2022款本田思域掀背車規格

基本價格(測試運動行程):23915美元(30810美元)。

動力系統：1.5升渦輪增壓四缸| 6速手動|前輪驅動

馬力：180 @ 6000轉/分

扭矩：177磅-英尺@ 1700至4500轉/分。

整備質量：3036磅

座位數：5

貨物體積：24.5立方英尺

EPA燃油經濟性：28 mpg城市| 37高速公路| 31組合

快速理解：論經濟、實用、設計(嘿第11代！)而且好玩，本田思域車門無與倫比。在高速公路上可能會響一點，座椅可以用更多的緩沖，但是如果你拿到這輛車，真的沒什么損失。

基礎

全新的第11代本田思域——，在這里你可以找到一個非常徹底破舊的——與汽車，掀背車和Si，將很快以R型的形式亮相。作為一款常年流行的緊湊型經濟型轎車，思域已經不再是你可能記得的70年代初的那個小精靈了。當前迭代比即將進行的迭代稍大，但在實際中，它只能真正被認為是名義上“緊湊的”。這個事實在你和我這樣的父母一起把后座放在后備箱的時候最明顯。

作為一款兩廂車，與它的車兄弟姐妹相比，車尾輪廓更加傾斜。本田表示，它將后備箱的鉸鏈機構進一步向外移動，以降低車頂的高度50毫米，為了與汽車區分開來，艙口采用了微凹的獨特網格設計。由于較短的后懸和總長度，艙口也比汽車短4.9英寸。討厭10代思域的人會很高興地知道，新思域的低調設計語言可以很好地轉化為兩廂設計。

內飾采用思域全新的客艙布局，直觀易用。由于第11款思域的a柱略微向后傾斜，駕駛員可以享受出色的前方和側面視野。然而，在艙口，后排乘客可以享受1.4英寸的腿部空間，而不改變頭部空間，因為新的鉸鏈位置。

有四種裝飾：LX、Sport、EX-L和Sport Touring。LX和Sport內飾配備自然吸氣2.0升四缸發動機，據稱可提供158馬力和138磅-英尺的扭矩。(同時打開2021年和2022年的車型規格表的人會注意到，2022年的基礎發動機功率低于2021年的基礎發動機。上部EX-L和Sport Touring內飾配備了更強勁的1.5升渦輪增壓發動機。四缸發動機可以產生180馬力和177磅英尺的聲稱扭矩。如果不想要CVT，確實可以用手動變速箱，但是只能用Sport或者Sport Touring做裝飾。

開著一輛本田思域掀背車。

今天，許多汽車試圖顛覆汽車的本質。一般來說，這些都是汽車廠商變身“移動”公司的產物。本田思域hatch不在其中。它表現出令人欽佩的行為，帶你、你的員工和你的東西從一個目的地到另一個目的地，幾乎沒有麻煩和戲劇性。從車里往外看也很棒；你可以把駕駛座定位的很好很高，而低矮的引擎蓋卻遠離你的視線。

我不能夸大手動變速器如何使本地短途旅行變得愉快。盡管思域hatch在技術上是一款經濟型汽車，但本田仍然讓它的變速桿變得沉重而有益。杠桿以真正實質性的方式進門，讓你一直想做。雜貨店？等不及要換了。去加油站嗎？我開始用第二第三第四！去機場接媽媽？我喜歡這輛車換擋！相應的，在寬容的思域里，速配很容易，但是你一定要注意速掛。

離合器配重非常完美——足夠硬，這樣你就不會覺得你開的東西很脆弱，而且足夠輕，這樣幾個小時走走停停的交通不會讓你的左腿完全疲勞。剎車以一種非常可預測的方式被抓住，并且轉向是直接的。即使發動機的功率不超過200馬力，3000磅的車身感覺也很輕，可以顛簸。盡管如此，你真的需要更多地了解汽車的動力帶和你所處的檔位，因為當汽車試圖輕輕地傾斜時，在不正確的高檔位上，事情會明顯感到乏味。

作為一輛公路巡洋艦，有些路面和風噪進入了機艙，但沒有達到淹沒乘客談話的程度。思域開最高速度很開心。它的速度很低，幾乎不消耗任何燃料，但里程卻在融化。乘坐容易駕駛的汽車上下班將會更愉快。但更重要的是，本田并沒有要求思域hatch像現在這樣有趣。祝福它。

高潮和低潮

我正沾沾自喜地開著思域的艙門四處轉悠，因為我缺少買得起的、有趣的車，這是解決這個問題的最好辦法。說到人和物的包裝，我完全是另一個怪物。四個大人，一個全尺寸行李箱，兩個中型行李箱，一個小行李箱，兩個背包，兩個錢包，一袋雜貨，四件冬裝從這輛本田車上消失了。我們四個人打包了一個周末，我們成功了。一切都很好，每個人都很合適。這輛車的總油耗超過每加侖30英里。人們購買大型汽車是為了確保他們“有一天會需要那個空間”。我不同意這種說法，但我認為這是公平的。但我打賭思域兩廂足以滿足我們對車的需求。內飾真的是這款車最大的資產。除了空間寬敞，它還符合人體工程學，并配備了物理按鈕和撥盤。

我不確定這是不是Sport Touring內飾的座椅類型，但我確實發現在思域艙口坐了幾個小時后屁股會疼。就像現代的Veloster N和Genesis G80中，長時間行駛沒有足夠的緩沖。比起電子手剎，我也更喜歡物理手剎，因為畢竟這是手動本田。此外，我確實試圖在大約四英寸厚的積雪中開車爬上佛蒙特州的一座小山。我們被困住了。但是在第二次嘗試中，我們成功地把它送到了路上和房子里。但是，我不會因為車卡住就停下來；它有一套適合所有季節的任務，如果有一個好的冬天，這個任務完全沒有問題。這是你友好的冬季輪胎PSA。

本田思域艙口功能，選項和競爭

標準的本田思域掀背車與思域轎車共享許多硬件。它們都包括一個2.0升的基礎電機，無級變速器，7英寸觸摸屏和布質座椅。還有胎壓監測系統，鹵素大燈，LED DRL，車道偏離警告和碰撞緩解制動系統和巡航控制。基本款思域hatch的價格從23915美元起。測試車采用頂級Sport Touring內飾(最低建議零售價為30，415美元)，包括更強大的發動機、六速手動變速器、9英寸觸摸屏、高質量Bose音響系統、10.2英寸駕駛員信息儀表盤、八向驅動駕駛員座椅、四向驅動前排乘客座椅、加熱前排座椅和真皮內飾。測試車上唯一的額外選項是音速灰漆，售價395美元。

本田思域Hatch直接與斯巴魯翼豹Hatch、馬自達3 Hatch、豐田卡羅拉Hatch競爭。誠然，所有這些車都有手動選項，但思域的內部空間最實用。基礎思域hatch的動力和競爭對手差不多，但是選擇了渦輪增壓發動機。本田思域也是同類型中最新的車型，因為今年推出了第11代——，但是唯一的缺點就是思域兩廂的基礎價格也是同類型中最高的。但是，我真的覺得你會得到值得的東西。

可持續性

思域沒有混動或電動選項(反正我是知道的)，說實話挺好的。額外的電池和電機只會增加重量、復雜度和成本，這些都應該和思域相反。坦白說，車本身的油耗就很可觀。當較小的2.0升發動機連接CVT時，油耗在城市中為30英里/加侖，在高速公路上為38英里/加侖，加起來為33英里/加侖。渦輪增壓1.5升發動機與CVT結合后，在城市中每加侖可行駛30英里，在高速公路上每加侖可行駛37英里，總計每加侖可行駛33英里。當你將發動機與手動變速器配對時，這些數字會略有下降，但不會太多。給你的思域裝上布藝座椅，走上幸福與內疚的道路。

目前，本田在美國市場不提供任何像特斯拉、現代、福特和大眾這樣的插電式電池電動車，但它提供大量的混合動力汽車，如Insight、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混合動力、CR-V混合動力、Clarity插電式混合動力汽車和Clarity燃料電池汽車(除了加州，你只能租和加滿)。進入2022年的名單非常暗淡，但本田的首席執行官已經表示希望到2040年將公司的電動汽車銷量變為100%。我們將會看到這是否會發生。

價值和判斷

測試車上近3.1萬美元的價格對我來說有點高，因為我不需要Sport Touring特有的東西，比如花哨的音響系統、電動座椅和真皮內飾。不幸的是，這是唯一一種你可以用手動變速箱得到渦輪增壓發動機的方法。本田把我帶到了那里。我們做的事情是為了好玩。

但只有我。2022款本田思域掀背車不僅僅是發動機和變速箱的組合。思域一直是美國最暢銷的小型車是有原因的。無論怎么裝飾，兩廂版依然是一款非常實用的日常用車，可以提供出色的油耗，在可靠性上有本田的防彈口碑。其實這一代車是很漂亮的車，這只是獎勵。把大型和不必要的汽車放在一邊。成為緊湊經濟運動的一部分。自我滿足