比亞迪新能源汽車哪款最好 比亞迪新能源汽車銷量前景如何

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比亞迪繼續高居銷量榜首。4月新能源汽車銷量達10.6萬輛，同比增長313%。據悉，這是比亞迪自3月份以來連續兩個月月銷量超過10萬輛。

與比亞迪銷量飆升形成鮮明對比的是造車生力軍。4月份，大部分新造車企業的交付量受供應鏈影響，呈現環比下降趨勢，集體跌破萬輛“俱樂部”。

供應鏈壓力顯現，行業內部分化凸顯。

5月3日晚間，比亞迪在港交所發布公告稱，4月份，公司銷售新能源汽車10.6萬輛，較去年同期的2.57萬輛增長313.22%。1-4月，比亞迪銷售汽車39.24萬輛，同比增長387.94%。

這是自今年3月以來，比亞迪新能源汽車銷量連續第二個月突破10萬輛。相關數據顯示，今年3月，比亞迪銷售新能源汽車10.49萬輛，同比增長333.06%。

業內人士分析，比亞迪銷量飆升有幾個原因。一方面，公司在動力電池、半導體等領域有深度布局，可以有效緩解來自供應鏈層面的壓力；另一方面，通過之前的積累，比亞迪在市場上建立了穩固的口碑。即使在新能源汽車價格普遍上漲的背景下，比亞迪也比其他品牌有更強的溢價能力。

5月4日，小康宣布，4月份，公司銷售新能源汽車8552輛，同比增長187.56%。其中賽勒斯銷量為3439輛，同比增長1248.63%。

日前，廣汽埃安的4月銷量報告也新鮮出爐。數據顯示，4月份，公司銷售新能源汽車10212輛，同比增長23%。1-4月，廣汽埃安新能源汽車累計銷量55，086輛，同比增長113%。

盡管月度銷量和累計銷量均呈現同比增長趨勢，但廣汽埃安在發布銷量數據時，仍然強調了供應鏈壓力對銷量的負面影響。

近期，受疫情影響，全國多地汽車零部件企業停產停工，嚴重影響了整車企業的生產和交付節奏。

其中，新造車企業受零部件供應失敗的影響更大。根據多家新造車企業披露的“成績單”，今年4月，零跑汽車、Xpeng Motors汽車、哪吒汽車、蔚來汽車和理想汽車的交付量集體跌破萬輛，環比出現負增長。

具體來看，4月份零跑汽車銷量為9087輛，同比增長228%，位居造車新勢力月度交付量榜首。

零跑汽車的“逆襲”，直接撼動了造車新勢力第一梯隊的固有格局。據相關數據顯示，4月份，Xpeng Motors和Nezha在汽車交付量方面分列“第二”和“第三”。其中，Xpeng汽車交付9002輛，同比增長75%，哪吒汽車交付8813輛新車，同比增長120%。

魏來和理想 4月汽車銷量出現“滑鐵盧”。數據顯示，今年4月，蔚來交付新車5074輛，同比下降28.56%，環比下降49.18%。理想汽車交付新車4167輛，同比下降24.77%，環比下降62.23%。

對于交付量下降的原因，許多新車制造商將其歸因于零部件短缺。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞男透露理想汽車80%以上的零部件供應商位于長三角地區，其中很大一部分位于上海和江蘇昆山。受疫情影響，部分供應商無法供貨，有的甚至停工或完全停工，嚴重影響了公司生產，延誤了部分用戶新車的交付。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基對證券時報E公司記者表示，那些綜合實力強、技術基礎好、資金雄厚、對產業鏈控制好的企業，在重大產業變革或沖擊來臨時，日子會好過一些。相反，如果供應鏈管理薄弱，可能會面臨一定的生存困難。

兄弟

最近，除了應對來自供應鏈的壓力，新能源汽車公司還必須克服原材料價格上漲導致的成本上升。因此，大多數新能源車企選擇提高產品價格來應對上游原材料價格的暴漲。

雖然近期部分動力電池原材料價格下調，但由于電池廠商與車企合作和價格談判的固定周期，原材料價格的下降短期內無法直接傳導到終端產品的定價層面。

國海證券表示，優質新能源汽車品牌可以有效消化價格上漲對銷量的短期負面影響。價格暴漲將是新能源汽車市場的一次洗牌，市場份額將進一步向優質品牌集中。同時，新能源汽車的漲價往往會影響消費者的短期決策。從中長期來看，消費者的價格預期也會隨著整體市場價格環境發生變化，新能源汽車發展勢頭依然強勁。

據郭進證券分析，5月份，疫情造成的供應鏈堵塞和停工有望逐步恢復。由于庫存訂單和漲價時間的因素，5-6月的銷量會逐漸反映出原材料上漲后的真實需求。一旦數據超預期，新能源汽車板塊將有機會反彈。