商用車和乘用車的區(qū)別

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乘用車概念用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

乘用車概念用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。

它也可以牽引一輛掛車。

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。

乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

基本乘用車概念基本型乘用車的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種，如GL

8、奧德賽（查成交價|參配|由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。

商用車概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，商用車（Commercial Vehicle）這個概念越來越被人們所熟識。那么國際上是如何定義和劃分商用車呢？

商用車的介紹客車分類中，按照車身長度、用途和燃料類型進(jìn)行了分類。

由于車身長度是按照米數(shù)來細(xì)分的，因此統(tǒng)計信息更加詳細(xì)，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸口分類中列出各用途客車，有利于進(jìn)行細(xì)分市場的分析。

貨車是一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，其用來牽引或掛車均可。

與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。

貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。

半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出；其在新分類中是作為商用車的一大類別單獨列出的。

對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量的和。

客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤和貨車底盤。

客車非完整車輛按照長度進(jìn)行細(xì)分，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。

商用車分類根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。

其中對乘用車的定義為：就其設(shè)計和技術(shù)特性而言，主要用于運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內(nèi)，最多為9座的汽車，它可以牽引掛車。

根據(jù)這一定義，我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛（即MPV）等都屬于此范疇。