騰勢X?混動動力強不強?騰勢X購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。今天介紹的這款騰勢X（詢底價|查參配），指導價為31.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　騰勢X車頭看起來非常動感，加上單幅式中網，提升了整車的檔次。

　　騰勢X車尾顯得十分圓滑，尾燈呈現出青春的設計風格，配合隱藏式排氣布局，在視覺上富有敦實感，凸顯了穩重的氣息。

　　騰勢X內飾顯得非常文雅，中控臺采用皮質材質，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　騰勢X搭載了一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機以及前后永磁同步電動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，電動機總功率394馬力，電動機總扭矩630牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程100KM。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來到后排，騰勢X第二排空間表現出色，第三排座椅空間就比較局促，只能用于短時間乘坐。騰勢X的車側給人一種非常運動的感覺，整體看上去有較為明顯的運動感，在當下的市場上會比較受歡迎。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

騰勢X?混動動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@22855838說道：“非常平穩，超車非常簡單，油門一踩，沒有任何緩沖，直接加速。”

網友@mchsly說道：“因為是燃油車，所以我習慣了開燃油車，一開始還有點不習慣，但隨著時間的推移，我已經習慣了這輛車的駕駛模式，方向盤很輕，轉彎的時候有點緊，方向感也比較好，有很多種駕駛模式，不過我更喜歡運動模式，感覺動力更好，踩油門的時候油門一踩，動力就上來了。深踩油門會有很強的推背感，換擋的時候會有輕微的頓挫，懸架的調教比較舒服，底盤處理起來也比較利索。”

網友@figkrtg說道：“1. Acc+車道輔助：總有一種錯覺，我的車已經能自動駕駛了，但實際上并非如此，不過平時分心聽聽節目還是很安心的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）