馬自達哪個國家的汽車 馬自達全球有哪些生產廠

在之前的文章《現代汽車全球工廠》中，一些網友表達了對馬自達全球生產基地的興趣。為了滿足我們AL頻道用戶的需求，AL君今天來到了8月18日，來看看馬自達在全球有哪些主要的生產基地。

先說馬自達品牌

提到馬自達，你會不會彈出“旋翼”、“創造藍天”、“勒芒”這些汽車圈容易戳到g點的詞匯？別看這個生于1920年的老家伙，卻像個熱情的年輕人一樣對發動機有著執著的迷戀。作為一個偏運動屬性的品牌，馬自達的銷量與其輝煌戰績并不匹配，用“倒霉”來形容甚至也不為過。福特收購了最多的股份后，就退出了。前勒芒冠軍因為轉子發動機被禁賽而受挫。去年153萬輛的全球銷量創歷史新高，但由于高田氣囊案導致凈利潤下滑，商場處境并不好。

命運的天平似乎總是對馬自達不屑一顧，但RX Vision概念車的出現宣告了馬自達永不屈服的雄心。旋翼發動機的復活，激發了無數“旋翼發燒友”的腎上腺素，而現在魂動概念下的馬自達車型，從顏值上來說還是相當喜人的。

2015年，馬自達品牌銷量創歷史新高，達到153萬輛，其中日本23.2萬輛，北美43.8萬輛，歐洲12.0%，中國9.5%。在國內，很有意思的是，一汽馬自達搭載阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）等新車型銷量下滑，馬自達搭載CX-5、昂科威（查成交價|參配|優惠政策）賽拉等新車型銷量同比增長近50%，這也使得一汽馬自達急需引進CX-4試圖改變現狀。

馬自達在全球的主要生產基地

《英雄莫問起源》——日本防衛省生產基地

地點：日本山口縣芳夫市

制作時間：1982年

產能：48萬輛/年

量產車型：Axela、Atenza等主力車型。

面向地區：日本的國內和全球出口

方府，本州島西部一個面積180多平方公里，人口不到12萬的農村城市，擁有日本最重要的馬自達生產基地。馬自達現在在日本有兩個生產基地，即福房和廣島，在橫濱有一個研發中心。反政府基地有犀浦和管仲兩個工廠，犀浦工廠負責車輛組裝。作為變速箱基地，管仲工廠年產114萬臺，不僅供應本地，還出口多個國家和地區。由此可見反政府基礎的重要性。方府城雖然面積小，人口少，規模遠不及國內縣城，但卻研發出了一系列世界先進的發動機和變速箱，這大概就是英雄莫問的來歷吧。

“南方堡壘”——長安福特馬自達南京生產基地

地點：中國江蘇南京

制作時間：2007年

產能：24萬輛/年

量產車型：馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）、福特嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）等。

面向地區：中國市場。

江蘇作為南方的汽車工業王國，受到整車或零部件廠商的青睞，長安自然將其納入考慮范圍。南京的生產基地并不是馬自達的專屬，而是長安福特馬自達合資公司在南京設立的工廠，也就是說你會看到工廠下線的馬自達和福特車型，新人可能會有些迷茫。同時，這要求工廠具有高度柔性的生產能力，焊接、沖壓、噴涂、流水線等各個環節都要求任何車輛都可以在一分鐘內切換。此外，南京工廠使用的鋼材由寶鋼提供，寶鋼是國內鋼鐵行業最早涉足汽車領域的企業，產品質量也代表了國內一流水平。機床設備均為日本進口小松機床，與反政府基地一致，旨在保證產品質量同步，實現高度柔性加工。

“北鎮”——一汽馬自達長春生產基地

地點：吉林省長春高新技術開發區

制作時間：1997年

產能：40萬輛/年

生產車型：CX-7、阿特茲、馬6、奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）等。

面向地區：中國市場。

如果說江南有著得天獨厚的地理優勢，大踏步前進，那么毫無優勢的長春則因為共和國長子的建立，挑起了北方大梁，并逐漸在其周邊形成了大規模的汽車產業聚集地。長春的工廠主要由寶鋼、鞍鋼和韓國浦項制鐵供應，機床和設備主要從日本和德國進口。此外，長春工廠還有年產50多萬臺的變速箱廠。

“會念經的日本使者”——馬自達泰國生產基地

地點：泰國春武里省

制作時間：2009年

產能：20萬輛/年

生產車型：馬自達2（查成交價|參配|優惠政策），馬自達Axela。

面向地區：南亞市場

馬自達在南亞市場的反響還不錯，尤其是其小型車馬自達2和CX-3，為其贏得了不少市場份額，尤其是在泰國，最近銷量屢創新高。出于相對廉價勞動力、鞏固南亞市場、振興東南亞市場的考慮，在泰國建廠應運而生。事實上，馬自達和福特在泰國羅勇也有一個聯合AAT(乘用車聯盟)，但后來隨著福特的退出，它全部由馬自達運營。對于南亞和東南亞，馬自達給予了希望，去年開始投產Skyactive系列變速箱，供應Ma2、Axela和CX-5。泰國工廠現已成為馬自達重要的生產基地之一。

“壽司之外的愛雞肉卷”——馬自達墨西哥生產基地

地點：墨西哥瓜納華托

制作時間：2014年

產能：23萬輛/年

生產車型：馬自達2，馬自達Axela。

地區：北美和部分拉美市場。

2013年，馬自達因產能過低退出了美國與福特的合資工廠項目，隨即在墨建廠投產，大大提高了產能利用率。工廠前期只投產了Ma 2和Ma 3 Axela型號，未來還會引進更多型號如CX-3和CX-5。現在很多品牌都熱衷于在墨西哥投資建廠，甚至包括很多美國品牌。比如我們常見的進口凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策）就是凱迪拉克墨西哥工廠生產的。一方面勞動力和投資成本低于北美，另一方面可以維持北美，兼顧拉美市場。

鋁通道概述

馬自達的工廠不多，其在全球的主要生產基地屬于中墨泰。至于中國市場，馬自達和鈴木、三菱一樣，這么多年都沒有水土不服。從當初雄心勃勃的海航馬自達、一汽馬自達，到長安稍有起色的馬自達，其表現一直不算出色。對于未來，馬自達高管也明確表示，沒有新建工廠的計劃，只利用現有工廠提高生產效率，以實現全球年產量165萬輛的目標。