蘭博基尼的suv怎么樣 蘭博基尼urus地表最強(qiáng)suv

買車絕對(duì)是一件很復(fù)雜的事情，尤其是男性，既要超跑的動(dòng)力，又要MPV的實(shí)用性，外觀不能丑，同時(shí)還要開起來(lái)舒服。你以前問(wèn)過(guò)我這個(gè)問(wèn)題，我會(huì)告訴你：“兄弟，算了，沒(méi)有這種車！”但是現(xiàn)在我已經(jīng)嘗試了蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我發(fā)現(xiàn)沒(méi)有全能的車。

提示：蘭博基尼Urus于2018年初在國(guó)內(nèi)正式上市。目前只有一個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)295萬(wàn)。什么概念？這些錢可以買3輛奔馳S350或者20輛朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)了解，Urus要到2019年第四季度才會(huì)生產(chǎn)，真正交付需要更長(zhǎng)時(shí)間(有錢人的煩惱)。

許多人可能認(rèn)為Urus是蘭博基尼的第一輛SUV，但實(shí)際上它是1984年的LM002。LM002不是正統(tǒng)的民用車。當(dāng)時(shí)也有一些軍事用途，但目前這款Urus已經(jīng)完全成為了一款民用SUV。LM002看起來(lái)粗糙瘋狂。當(dāng)你遮住車標(biāo)時(shí)，沒(méi)有人會(huì)相信這是一輛蘭博基尼。Urus不一樣。一眼就能認(rèn)出來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，就是標(biāo)準(zhǔn)的“牛”。

我們覺(jué)得看到以前的蓋拉多很酷，但是當(dāng)我們回頭看Urus時(shí)，我們覺(jué)得它很普通。Urus有超越時(shí)代的感覺(jué)，風(fēng)格鮮明，但同時(shí)又能找到蘭博基尼家族的設(shè)計(jì)特色，比如六邊形元素。當(dāng)然SUV的車身結(jié)構(gòu)是Urus最大的亮點(diǎn)。每個(gè)人都習(xí)慣蘭博基尼躺在地上。突然看到一個(gè)底盤這么高，一會(huì)兒會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)陌生，確實(shí)需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

Urus的尺寸非常大，長(zhǎng)5112 mm，寬2016 mm，可以歸為中大型SUV。強(qiáng)健的體格讓卡宴在Urus面前就像個(gè)小弟。憑借其巨大的體型和夸張的設(shè)計(jì)，Urus比任何SUV都要強(qiáng)大，甚至是瑪莎拉蒂的SUV——Levante。

可惜Urus由于車身結(jié)構(gòu)的限制，沒(méi)有配備蘭博基尼標(biāo)志性的剪刀門，不過(guò)全車的四個(gè)無(wú)框門看起來(lái)足夠騷。超跑喜歡把V10甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)藏起來(lái)，但透過(guò)玻璃你還是能看到一部分，就像夏天穿短裙的姑娘。關(guān)鍵部位不是直接暴露在你面前，而是若隱若現(xiàn)，這是最好的感覺(jué)。但遺憾的是，Urus的發(fā)動(dòng)機(jī)是前置的，這種微妙的感覺(jué)無(wú)法在上面體驗(yàn)到。

Urus的很多細(xì)節(jié)都很感人。進(jìn)氣口足夠大，可以吞下我整個(gè)腦袋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下吸入足夠的空氣。前剎車系統(tǒng)特別硬朗。制動(dòng)鉗是10個(gè)活塞，剎車盤大到22寸輪圈幾乎全滿，而且是碳纖維和陶瓷混合材質(zhì)，熱衰減可以降到最低。前后有鴛鴦，前胎285 mm寬，后胎325 mm寬，型號(hào)為倍耐力P ZERO。

外觀也是給別人看的，最常見的接觸只有內(nèi)飾。面對(duì)一群愿意花300萬(wàn)買拉桿箱的用戶，蘭博基尼不敢馬虎，外觀是頂級(jí)的，內(nèi)飾當(dāng)然也要保持同樣的水準(zhǔn)。就設(shè)計(jì)而言，蘭博基尼似乎從一開始就不想讓Urus戰(zhàn)斗得太激烈。在這輛車上，你看不到任何超跑標(biāo)配的碳纖維。最多是在牌匾上印一些蜂窩狀的圖案。相反，大面積的真皮和啞光面板讓Urus看起來(lái)很豪華。

仔細(xì)往下看，其實(shí)Urus的一些細(xì)節(jié)還是很超跑的。方向盤后面的換擋撥片尺寸有些夸張，啟動(dòng)鍵在紅色蓋子下面。每次啟動(dòng)車子，都需要把它拉走。當(dāng)你按下開始按鈕時(shí)，感覺(jué)就像發(fā)射導(dǎo)彈，包括手套箱上的“蘭博基尼”字樣。這些繼承自蘭博基尼超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)會(huì)在駕駛時(shí)不斷刺激你的神經(jīng)。Tamburo控制單元是精華。你可以通過(guò)ANIMA在公路、運(yùn)動(dòng)、賽道、沙地、越野和雪地模式之間切換，每種模式都代表一種個(gè)性。在右邊，你還可以隨心所欲地調(diào)節(jié)牽引力、方向盤輔助和懸掛阻尼。

雖然是把速度放在第一位的超級(jí)SUV，但Urus的配置一點(diǎn)也不寒酸。什么座椅通風(fēng)/加熱，電動(dòng)方向盤，電動(dòng)尾門，自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，BO音響都有配備。同時(shí)，Urus作為最新款，也有著濃厚的科技?xì)庀ⅰＧ芭庞腥齻€(gè)屏幕，這是蘭博基尼第一次使用這么多屏幕。司機(jī)面前的全液晶儀表和奧迪的一樣，但UI設(shè)計(jì)已經(jīng)蘭博基尼。中控臺(tái)上有兩個(gè)大屏幕，顯示駕駛信息。空調(diào)和單個(gè)快捷按鈕顯示如下。

很多時(shí)候，我們不能按照自己的意愿去買車。小伙子很喜歡豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是會(huì)受到家庭和使用的影響，所以他能很好的平衡這些東西可能最后只能買帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。一些蘭博基尼車主也有不同的需求。他們可能不僅想要一輛快車，還希望能坐四個(gè)人。

Urus有多種可能性。后排能坐兩三個(gè)人，空間也沒(méi)有大家想的那么擁擠。身高1.75米的人，后腿空間還有一拳以上。我建議土豪選擇四座版，因?yàn)楹笈庞袀€(gè)高臺(tái)，就算擠三個(gè)人，中間的人也不會(huì)舒服。不要擔(dān)心座位的舒適性。雖然比不上奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沙發(fā)，但是比Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軟很多。

退一步說(shuō)，能花300萬(wàn)買Urus的人，99.97%很可能都有其他各種風(fēng)格的車，比如MPV，SUV，所以真正買下來(lái)對(duì)實(shí)用性要求不是太高，只要滿足基本的城市出行就行。Urus的四個(gè)座椅對(duì)他們來(lái)說(shuō)，新鮮感大于實(shí)用性。

在大眾集團(tuán)努力推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化的今天，Urus采用了與賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的平臺(tái)——MLB Evo。雖然平臺(tái)化策略讓Urus失去了一些個(gè)性，但獲得更低的制造成本和R&D周期是好事。

Urus這么大的車，整備質(zhì)量只有2197 kg。如果從底盤上找原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)前后懸架擺臂都是鋁合金材質(zhì)。不僅如此，四門的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是鋁合金材質(zhì)。由于定位的原因，Urus沒(méi)有在Aventador上使用昂貴的可變磁流懸掛，但是空氣懸掛也很不錯(cuò)。底盤舉到最高的時(shí)候，Urus在郊區(qū)的坑坑洼洼上應(yīng)該毫無(wú)壓力。如果這還不夠，蘭博基尼還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有Torsten差速器，供您調(diào)用。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向最近出現(xiàn)的越來(lái)越多，新款卡宴可以選裝，Urus肯定少不了。Urus的后輪可以根據(jù)速度在正負(fù)3度之間旋轉(zhuǎn)。低速時(shí)，后輪和前輪運(yùn)動(dòng)方向相反，提高了轉(zhuǎn)彎靈活性。高速時(shí)后輪和前輪同向運(yùn)動(dòng)，保證了變道穩(wěn)定性。第一次在Urus上轉(zhuǎn)彎，我以為3003 mm的軸距會(huì)讓整個(gè)過(guò)程非常費(fèi)力，但是發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑和緊湊型高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎一樣，非常驚訝。

上面說(shuō)的外觀和內(nèi)飾你可能不關(guān)心，但是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙躺進(jìn)去一定是你最關(guān)心的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量4.0L，八缸，最大馬力650馬力，最大扭矩850牛米。數(shù)據(jù)比Huracan上的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，因?yàn)殡p渦輪增壓。至于為什么用4.0L排量，蘭博基尼可能認(rèn)為中國(guó)的排量稅太高了。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱。沒(méi)有順序變速箱或者雙離合變速箱，可以看出Urus更偏向家用。雖然前兩種可以更好的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但是每次換擋踢你的體驗(yàn)真的沒(méi)有帶液力變矩器的AT舒服。此外，ZF的垂直8AT一直是這個(gè)級(jí)別的基準(zhǔn)。Urus不丟面子，可靠的掛了很多雙離合變速箱，也為車主后期使用減少了很多顧慮。

至于Urus開起來(lái)是否舒服，答案當(dāng)然是肯定的，很有必要。不過(guò)上路前有必要介紹一下Urus的啟動(dòng)方式。既然是超跑，就應(yīng)該有辦法啟動(dòng)超跑。你不能通過(guò)拿走購(gòu)物車來(lái)駕駛Urus。具體步驟：點(diǎn)火-踩下剎車，撥動(dòng)“升檔”撥片-松開剎車-啟動(dòng)。沒(méi)錯(cuò)，Urus沒(méi)有傳統(tǒng)的換擋桿，靠的是撥片。

駕駛時(shí)，首先將模式切換到道路模式。Urus給你一種奧迪Q7的感覺(jué)，讓你完全不用適應(yīng)任何東西。開完車，同車的姑娘大概說(shuō)說(shuō)自己的感受：方向盤特別輕，和寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比起來(lái)真的很友好，可以鍛煉肌肉。ZF的8AT不會(huì)提醒你它從頭到尾都在沮喪地工作。動(dòng)力不溫不火，沒(méi)有超跑那種暴躁。唯一的區(qū)別就是有點(diǎn)吵。畢竟，這是蘭博基尼，這很正常。最后得出結(jié)論，有家人坐在Urus后排時(shí)，這是最合適的模式。

以上是正常駕駛。如果你不正常開車，你看到奔馳A45 AMG這樣的小鋼槍就會(huì)想著怎么教他做人，Urus會(huì)告訴你蘭博基尼到底是什么樣的。切換到賽道模式，給你的腳深深上油，Urus會(huì)用力把你推到座位上，這大概就像道恩道格拉斯強(qiáng)森毫無(wú)防備地猛撞你一樣。0-100 km/h加速3.6秒，最高時(shí)速305 km/h，0-200 km/h加速12.8秒。不需要我多描述了。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)直接告訴你Urus有多強(qiáng)。

除了動(dòng)力，Urus給你的另一個(gè)很棒的感覺(jué)是：穩(wěn)定，尤其是穩(wěn)定。大家可以想象4.0T V8有多重，而且Urus沒(méi)有采用Huracan或者Aventador那樣的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所以這款車在車頭和后輪軸載荷分配上有先天不足。而且就算把Urus的空氣懸掛降到最低，重心也比不上超跑。考慮到這些，Urus的高速轉(zhuǎn)彎必然會(huì)給你造成很大的心理負(fù)擔(dān)。

但是事實(shí)呢？它沒(méi)有在賽道上推頭，車的姿態(tài)控制的很好。前面的Huracan領(lǐng)先，后面的Urus也沒(méi)覺(jué)得特別吃力。這輛車太神奇了，它的輪胎就像膠水一樣，整輛車都牢牢地粘在地上。SUV能這么穩(wěn)，還是第一次。在Urus中跑賽道很容易。你只要緊緊握著方向盤看著線就行了，其他的工作就交給車本身吧。

我在賽道上跑了Urus兩圈，油耗不敢想。工信部的數(shù)據(jù)是百公里12.7L，城市正常行駛15 L，不正常的話估計(jì)沒(méi)完沒(méi)了。這臺(tái)V8雖然有閉缸技術(shù)，但是油耗還是高得驚人。

編輯總結(jié)：

表面最強(qiáng)的量產(chǎn)汽油SUV，Urus拿了這個(gè)頭銜，到目前為止無(wú)可爭(zhēng)議。但同時(shí)也是一款易開易練的購(gòu)物SUV。論駕駛體驗(yàn)，雖然超跑更純粹，關(guān)上門是兩個(gè)人的世界，但Urus能融入更多家庭元素和情懷。

Urus能文能武，全車4座，舒適性高。平時(shí)出去郊游買菜，一點(diǎn)壓力都沒(méi)有；吳，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，零速加速3.6秒，機(jī)油下降速度之快，讓你體會(huì)一下什么是靈魂出竅。300萬(wàn)元價(jià)位，Urus絕對(duì)是不可多得的全能車型。如果你不缺錢，會(huì)考慮買一個(gè)嗎？