工信部綜合油耗是什么意思 工信部油耗為什么和實際差很多

對于家里買車來說，油耗是最重要的考慮因素之一。想知道一輛車的油耗，最直接的方法就是查工信部的油耗。老司機都知道，工信部油耗和實際油耗相差很多，誤差有2-4個油那么大。因此.為什么工信部會給出這么不靠譜的油耗？是為了宣傳廠家嗎？

首先不得不說工信部的油耗測試方法。工信部的測試車和我們的新車不一樣。他們的測試車都過了3000公里的磨合期，最大公里數不超過15000公里。所以單在這一點上，工信部和論壇的油耗就相差很大。

第二，工信部不能像真正的車主一樣在主干道上行駛，都是在測試臺上測試。測試方法是把車放在軌道里，讓車像人一樣在跑步機上跑，這樣可以節省人員和時間成本。那么，當我們遇到堵車和紅綠燈時，這個測試儀是如何模擬的呢？答案很簡單，就是讓車輪增加阻力。官方會先測量汽車在普通柏油路上不同速度的行駛阻力，然后讓儀器模擬同樣的阻力數據。一般情況是將車從0加速到150km/h，然后空擋滑行，用V-BOX儀器測試行駛阻力。

整個測試過程包括四個市區工況和一個郊區工況，市區測試包括60秒怠速；9秒怠速減速；8秒換擋；36秒加速；同速行駛57秒；25秒減速。市區一次測試總油耗195秒，平均時速19公里，總里程1.013公里，四次測試總里程4.052公里。

郊區油耗測試包括40秒怠速；10秒怠速減速；6秒換擋；103秒加速；209秒等速行駛；32秒減速。一輛郊區測試油耗超過400秒，平均時速62.6km/h，最高時速120km/h，總里程6.955 km。

最終的測試數據是兩個工況相加得到的，市區占30%，郊區占70%。有兩種方法可以讀取油耗數據。一種是監控發動機油管，直接看還剩多少油。二是測量廢氣中含碳氣體的濃度。這種方法比較簡單，目前正在使用。

細心的車主一定發現了這種測試方式的一些不足。第一，整個測試方法沒有走走停停的路段。所謂城市擁堵，其實相當于黃色擁堵道路。第二，整個測試不開空調，但現實中車主肯定會開空調。第三，所有的測試道路都是非常標準的柏油路，而現實生活中卻沒有這么好的條件。這也是為什么SUV在一些三四線城市的油耗數據會比其他車差別更大的原因。另外，我覺得山路中一些滿載、彎道多的路段沒有考慮進去。這樣油耗差2-4L也就不足為奇了。

除了傳統汽油車油耗計算不正確，現在一些新能源車的油耗數據也有較大誤差。像官方宣傳的2L百公里油耗，實際情況下其實很難達到。這是為什么呢？具體原因要看以下工信部的計算公式：

有點迷茫？沒關系。剛哥給你解釋一下。工信部所謂的混合動力汽車油耗，首先是純電動油耗，加上25公里汽油油耗，然后平均百公里以上。也就是說，汽油機本身的油耗是百公里8L，變成了平均2L。當然，你不可能得到2L的油耗，因為一旦你的電用完了，你至少要給它充電幾個小時。所以最終油耗還是