2012款速騰1.4t自動豪華型 速騰2012款參數配置

當大家還在討論車市寒冬的時候，很多車企都推出了換代車型。3月18日，一汽-大眾全新一代速騰（查成交價|參配|優惠政策）長軸距正式上市，售價區間為13.18萬-19.68萬元。新車共8款，搭載1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)發動機，基于MQB平臺開發。整體造型借鑒海外版第七代捷達（查成交價|參配|優惠政策）。國產版加長了軸距和車身長度。軸距比海外標準版捷達加長45mm，比上一代加長80mm。難怪廠家有勇氣直接給新車命名為速騰長軸距，足以說明廠家。

13年來，速騰憑借過硬的產品力和良好的用戶口碑，成為了家喻戶曉的A級標桿車型。回想2006年速騰發布的第一代車型，搭載了大眾集團中最搶眼的1.4T動力系統；其次，搭載PQ35平臺的速騰也可以通過高效的操控，將150馬力/220牛米的黃金動力發揮到極致。從很多方面來說，速騰的產品綜合實力都是當時同級的驕傲。

2012年，第二代速騰在國內正式發布。速騰憑借超強的產品力和較低的價格，單月銷量成功突破2萬輛。不僅如此，2018年，速騰全年銷量達到312837輛，累計銷量也成功突破260萬輛。由此看來，速騰在國內市場的表現力不容小覷。在第三代車型上，速騰的表現能讓你心動嗎？

什么是MQB平臺？

只要我們談論德國品牌，尤其是大眾車型，MQB平臺出現的頻率最高。尤其是在國內汽車市場，MQB平臺這個詞更是家喻戶曉。事實上，MQB平臺在哪里？事實上，MQB的全稱是模塊化Querbaukasten(翻譯為：橫向發動機的模塊化平臺)。

眾所周知，大眾集團旗下的發動機規格/參數都差不多，比如EA211和EA888。當汽車平臺的技術達到一定階段，零部件的通用性，如發動機、變速箱、底盤等逐漸提高。這樣，油門踏板到前輪中心的距離就成了核心部分。只要我們仔細觀察，就能發現這個核心的大小在所有車輛上都是一樣的。最后，MQB平臺的優勢完美展現，車輛的其他部分(軸距、車架、座椅布局、輪轂尺寸等。)可以根據不同的設計理念打造不同的模型。

可以看出，MQB平臺已經成為大眾汽車集團平臺戰略中最關鍵的因素，足以給予旗下各款車型優秀的產品支持。基于MQB A2平臺打造的新一代速騰，在剔除原有PQ34平臺后，無疑將對整車進行升級。

外觀設計年輕有為，內飾風格時尚立體

作為一款全新的車型，新一代速騰進行了徹底的改造。雖然前臉造型不能在第一時間帶給你滿滿的驚喜，但它永遠是眾多玩家中最吸引人的一個。或許這是每個大眾車主的共同想法。全新設計的LED大燈組和日間行車燈極為犀利，進一步加大的六邊形進氣格柵。不僅給人帶來了強烈的視覺寬度，更重要的是在氣勢上絕對不會輸給任何一款b級車。

如何描述新速騰的輪廓？用兵哥的話說就是——“運動款”。得益于全新一代速騰的加長，C柱傾斜角度更大，整體運動感；另外風阻系數優化了高達10%，速騰風阻系數僅為0.25Cd，無疑在油耗上有更好的表現。

在尾部的設計上，鴨尾造型和全新的不規則LED尾燈為新速騰的尾部增添了一些活力。一直以來，流水轉向燈的設計都相當搶眼。速騰怎么能缺席？夜晚點亮后，人們會不由自主地想到奧迪的尾燈，不僅能讓你百看不厭，還能提高整車的辨識度。整體來看，速騰的外觀變化從各個側面都能體現出來，一切看起來更加高端、現代、年輕。

內飾的一切都隱隱有些熟悉，但速騰的變化很明顯。整體偏向駕駛員的中控設計，不僅形成了不對稱之美，也讓駕駛員在操作多媒體系統或空調面板時更加得心應手。大面積的軟性材質包裹縫合的中控臺，配合大量的鋼琴烤漆面板，瞬間提升了整個內飾的檔次。別忘了，速騰還增加了十色內飾氛圍燈作為點綴，更符合年輕消費者的口味。

不僅內飾設計有優勢，舒適的裝備也更用心。

新速騰的高科技是最重要的部分。10.3英寸液晶儀表盤不僅可以清晰顯示各類汽車信息，還可以在地圖、多媒體、輔助系統之間自由切換。孔眾8英寸多媒體觸摸屏支持Apple Carplay、導航、語音控制、娛樂、影音等。在功能性上越來越符合現在的年輕消費者。

需要說的是，新車中控臺下方的觸摸式空調操作面板，操作起來非常方便靈敏，但是兵哥個人更喜歡傳統的實體按鍵。此外，新一代速騰還配備了智能跟車大燈系統、車側迎賓燈、前翼子板處速騰銘牌上的燈帶。這些小細節進一步提升了整車的顏值和格調。在舒適性方面，速騰并不含糊。達內音響系統、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/自動調節、全景天窗都為這款車加分不少。

輔助駕駛系統方面，新速騰配備了第三代高級自適應巡航系統，不僅可以在正常行駛時跟隨前車，還可以在安全的情況下自動啟動。當然，主動安全技術還配備了FrontAssist車輛預碰撞系統、CEB城市緊急制動等。可以看出新一代速騰在主動安全方面做的很好，和這個價位的合資車相比，物有所值。

速騰作為定位A級車，一直以b級車的標準打造。得益于大眾全新MQB A2平臺的靈活性和擴展性，新速騰的長寬高達到了4753mm*1800mm*1462mm。與老款相比，新速騰的車身長度和軸距分別增加了98mm/80mm。加長后的新一代速騰無論是感官視覺還是車內乘坐空間都絕對處于同級別領先地位。一汽大眾一直是最懂中國消費者這方面的車企。

你不僅可以享受舒適的質感，還可以非常運動。

新一代速騰搭載的是我們熟悉的TSI DSG的動力總成，即EA211 1.2TSI和1.4TSI，新車在動力方面并沒有給我們的消費者留下太多的選擇，動力參數也不是最好的。好處是這個動力系統足夠成熟。值得一提的是，這款新一代速騰搭載的1.2TSI相比上一代同發動機有了明顯提升。最大功率116馬力(85kW)，最大扭矩手動和自動版本不同(手動175Nm；DSG200 nm)。從這個角度來看，1.2TSI發動機直接取代了上一代車型的兩個版本，從數據上來看也更好。傳動系統方面，新車將繼續提供5速手動或7速雙離合變速箱。懸架方面，該車采用多連桿后懸架。再加上全新的MQB A2平臺，全新的速騰不僅能擁有更高級的駕駛質感，還能擁有更好的駕駛體驗。

兵哥試駕過1.4T(280TSI)車型，發動機最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，油門靈敏，起步輕快，換擋速度快，平順性好。深踩油門時，變速箱降檔非常主動，可以提供更好的動力體驗。難能可貴的是，低速時轉向輕便，高速時轉向平穩。這是一個冷靜的模型。當然，作為一款家用車，而且發動機的賬面數據也不是很討喜，兇猛的操控性能從來都不是速騰的強項。整車的靜音表現相當不錯，可見NVH做得不錯。值得一提的是，新一代速騰上的干式7速雙離合變速箱，在兵哥的試駕體驗中，并沒有發現低速抖動和低檔位切換頓挫的問題。

寫在最后

全新一代速騰的到來，整體年輕化的外觀和內飾設計給兵哥留下了深刻的印象。值得一提的是，全新一代速騰樹立的標桿不再局限于長軸距的“L”延伸，還包含了領導、生活方式、大三層含義。“領先”意味著全新一代速騰將再次成為A級車市場的領跑者；“生活方式”以全新的設計，為每一位用戶帶來全新的用車體驗和生活方式；在很多人眼里，“大”只是視覺上的延伸，更多的是空間全面升級后帶來的全新格局。

回想最初的速騰，憑借強大的產品力，迅速成為國內A級車市場的佼佼者。來到全新一代速騰，其綜合實力和大眾品牌的號召力，無疑為A級車市場創造了新的標桿。對于消費者來說，對汽車的期望只是多一點空間，更強的動力，更智能的配置。新一代速騰繼承了比上一代更出色的空間和動力優勢，同時更換了全新的設計和豐富的智能配置。相信這款車的市場表現不會差。