防爆輪胎和普通輪胎的區別 防爆胎和普通的輪胎怎樣區分

大家都知道寶馬汽車和奔馳汽車都有防爆輪胎，那么為什么只有寶馬汽車和奔馳汽車有防爆輪胎，其他汽車都沒有呢？防爆輪胎和普通輪胎有什么區別？我會在下一篇文章中告訴你。(聲明：本文內容僅作為汽車愛好者的證言發布，不作為新聞內容)

我們來了解一下什么是防爆輪胎：防爆輪胎的學名是“漏氣保用輪胎”，英文縮寫為RSC。充氣后的輪胎胎側是支撐車輛重量的主要部位，尤其是一些扁平率較大的輪胎(扁平率是輪胎高寬比)。輪胎胎側很“厚”，爆胎嚴重時通常會導致胎側瞬間塌陷。導致輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心瞬間改變，尤其是前輪驅動車輛前輪爆胎，爆胎后瞬間重心轉移很可能使車輛失控。防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。如果爆胎后駕駛員沒有駕駛經驗(大多數人沒有)，可能會做出錯誤的駕駛動作(比如突然剎車)，導致車輛不可挽回的失控。

爆胎是非常嚴重的安全事故，尤其是在高速公路上。據統計，我國高速公路上70%的交通事故是由爆胎引起的，時速160公里以上時爆胎死亡率接近100%。

為車輛配備“防爆輪胎”，最大程度上解決了令人擔憂的安全問題。但真正的“防爆輪胎”是66和86輪胎的軍用越野裝甲車，它們的輪胎采用了特殊的金屬條設計，即使被火炮彈片刺破，繼續前行，也能保持輪胎不變形。普通的民用“防爆輪胎”雖然沒那么厲害，但它們的“防爆”原理基本相同。

“爆胎”這個詞大家并不陌生，尤其是汽車需要換輪胎的時候，銷售員時不時會提到這個詞，這個詞已經成為安全和高端的代名詞。爆胎的實際作用真的有那么神奇嗎？

爆胎的學名是“漏氣保用輪胎”，標有RSC。一般來說，爆胎的胎側會標有RSC。防爆輪胎的作用在于其較厚的胎側，當RSC輪胎瞬間失壓(如爆胎)時，還能支撐汽車帶著較厚的胎側行駛，以挽救汽車因爆胎而失去對方向盤的控制(一定速度內)。爆胎對于高速行駛的汽車無疑是致命的一擊。如果車速超過120，車上的人生存概率極低(死亡概率超過160，概率為100%)，所以安全駕駛是行車安全的前提。

普通輪胎和RSC輪胎在結構上有什么區別？

普通輪胎

RSC輪胎

RSC輪胎在結構上和普通輪胎沒有特別的區別，只是在輪胎的胎側(胎側)做了一層很厚的加強層，讓輪胎在放氣或者從釘上漏氣的狀態下依然可以站立，具體的材料不用特別注意。

RSC輪胎的優點上面已經提到了，那么這種輪胎的缺點是什么呢？答案肯定是肯定的。你不能魚與熊掌兼得。

1.駕駛舒適性

由于RSC輪胎的結構特點，整個輪胎比較硬，減少了汽車行駛時輪胎對震動的吸收，然后直接傳遞到底盤進行過濾，進而導致舒適性有一定的下降。

2.駕駛噪音

行車胎噪其實也是一種舒適，但是RSC輪胎在行車胎噪上比較明顯，單獨拿出來。RSC輪胎的噪音與其結構有直接關系，輪胎壁厚和硬度在行駛時必然會有噪音。我們可以對比一下普通輪胎中的靜音輪胎，穿上靜音輪胎的駕駛感受和RSC輪胎是不一樣的，因為靜音輪胎的胎側比較薄。

RSC輪胎在舒適性上沒有優勢，但在行駛安全性上更勝一籌。如果出現漏釘或者爆胎的情況，汽車仍然可以以80KM/H以下的速度行駛到修理廠(廠家宣稱可以跑幾百公里，沒有實測)。其實這相當于汽車四個有安全保障的備胎。

3.維修費用

RSC輪胎雖然有很多優點，但是從價格上來說也很貴。一般一個防爆輪胎在1500元左右，根據車型不同價格會高一些(參考寶馬)。至于RSC輪胎的保養維修，也是個大問題。很多車企給出的說法是“只能更換新輪胎”。在實車中，更換新輪胎的成本太高，爆胎的頻率也不固定，所以很多車主會采取補胎的措施。還有一種說法是關于修補RSC輪胎的。這種輪胎需要特殊的方法來補胎，但是方法對于國內的修理廠來說不是問題。根據很多車主的反饋，RSC輪胎修復后并沒有其他問題，只是輪胎噪音略有增加。

4.RSC輪胎壽命

RSC輪胎的使用壽命其實也是對輪胎磨損程度的一個參考，并不會因為結構差異而比普通輪胎更長，所以廣大車主要注意。

總結：爆胎的利弊非常明顯。駕駛安全性、便利性和舒適性不兼容，銷售價格和維護成本高。如果車主追求騎行的舒適性，可以換成靜音輪胎。防爆輪胎雖然打著“防爆”的口號在賣，可以提高安全性，但并不能真正做到防爆。

小編采訪當地一家輪胎店的師傅。大師給出了這樣的回應。防爆輪胎和普通輪胎有什么區別？

輪胎是一種不經常更換的配件，人們對所謂防爆輪胎的認識大多停留在文字層面。那么，爆胎和普通輪胎有什么區別呢？

1.防爆輪胎，也叫充氣輪胎，或者我們通俗地經常稱之為零壓輪胎，可能叫法不一樣。

2.普通輪胎，即普通汽車常用或使用的輪胎，專業上稱為子午線輪胎。

3.這兩種輪胎的結構：普通輪胎大多采用天然橡膠。

師傅說：不是所有車型都適合裝爆胎，對車輪和減震的要求都很高，正是因為很多豪車都用爆胎。