凡爾賽c5x參數配置對比 凡爾賽c5 x與雅閣哪個更值得入手
凡爾賽C5 X虎年|驚艷超高回頭率
今天試駕的是東風雪鐵龍凡爾賽C5 X 2022 1.6T錦繡虎年(以下簡稱凡爾賽C5 X),全系頂級車型,價格與普通版相同,18.67萬元。根據官方介紹,虎年開放版限量1000臺。(也祝虎年開門紅,記得喜歡!)
這款凡爾賽C5 X基于第三代EMP2的平臺打造。在雪鐵龍“靈感來自你”的品牌理念指導下,大膽創新的設計融入其中。外觀設計可以說是充滿張力,靈感來源于CXperience概念車,扁平寬大的車頭造型讓它看起來特別低矮,兼顧運動風格和精致。
如果你想緊跟潮流,在視覺層面上有強烈的未來感,那么分體式大燈組自然是必不可少的設計元素之一。凡爾賽的C5 X標配LED大燈。除了最低配車型,其他車型都有自適應近光和近光功能。這兩款高配車型還提供了轉向輔助燈和LED霧燈。
這款凡爾賽C5 X側面線條流暢,身材優雅,跨界休閑風濃厚。前后側翼子板和大方的黑色輪眉略微凸出車身,配合隱藏式的A、B、C柱,時尚感極強。車身尺寸方面,長寬高分別為4805/1865/1505mm,軸距為2785 mm。
19寸鉆石切割輪圈,紅色裝飾,外觀上與普通版明顯不同。撞色風格真的不一樣。輪胎尺寸也很特別,205/55 R19,市面上很少見。
飽滿的車尾不僅外形美觀,而且在車內提供了良好的裝載空間。另外雙尾的設計很有特色,回旋鏢式尾燈組內部的LED燈帶精致,點亮后的辨識度還是蠻高的。
凡爾賽C5 X虎年|簡約風格,比外觀更收斂。
相比外觀,這款凡爾賽C5 X的內飾要收斂太多。整體風格簡約,深灰色的搭配比純黑更讓人放松。雖然真皮材質不多,但是大面積的軟材質的搪塑工藝還是隨處可見。
方向盤的握感很好,扁平化的設計增加了一定的運動氣息。兩側有很多多功能按鍵,右邊是多媒體控制區,左邊是自適應巡航等主動駕駛調節區。
7英寸全液晶儀表體積雖小,卻能顯示豐富的信息。UI設計也比較簡潔,有三種不同的顯示模式,但是每種模式的差異都很小,甚至顏色都沒有變化,背景以深色為主。
12寸中控面板車床系統特別好用,操作邏輯清晰易懂。功能不用擔心,支持CarPlay/CarLife手機互聯,在線音樂,導航等等。值得一提的是,儀表盤和中控屏幕上顯示的信息可以以widgets的形式進行定制,實際操作就像改變手機桌面布局一樣簡單。
這個凡爾賽的C5 X座值得推敲。表面皮質材質相當精致,采用高密度填充層和多層加厚結構泡沫。內部支撐力強,坐起來更舒服。此外,該車還有前排6向電動可調座椅,支持通風加熱,具有8種模式3種力度的按摩功能。
凡爾賽C5 X虎年|輕松漫步
常規數據
發動機:1.6T渦輪增壓
最大功率:175馬力
峰值扭矩:250牛米
傳動系統:8速手自一體變速箱。
動力方面,這款車依然搭載了這款來自愛信8速手自一體變速箱的陳腐的1.6T渦輪增壓發動機。這套動力總成出現在標致和雪鐵龍的多款車型上,發動機最大功率175馬力,峰值扭矩250牛米。
這臺1.6T渦輪增壓發動機完全不需要擔心動力不足。即使在標準模式下,得益于1750rpm的扭矩輸出平臺,低扭矩表現足夠輕快,渦輪增壓后動力輸出順暢,日常加速超車也沒有問題。當你深踩油門,需要更大動力的時候,這款車繼承了雪鐵龍自然吸氣時代的高速主動,在100-120 km/h的通常再加速能力上,依然能給駕駛者充分的信心。
在這個價位上,能和愛信8速手自一體變速箱相匹配的車型并不多,這款凡爾賽C5 X就是其中之一。變速箱和發動機調校很有默契,雪鐵龍整體調校很平順,在低速走走停停的狀態下沒有頓挫和急沖。但是,你換來的乘坐舒適性,卻是一個略顯慵懶的降檔速度。如果你把踏板踩到底,它可以連續降四檔,但是需要時間反應,即使是運動模式。
這款凡爾賽C5 X的底盤延續了法系車的厚重質感,后懸掛為扭力梁式,優點是占用空間布局少。同時,雪鐵龍還配備了PHC自適應阻尼系統,其中有幾個大小不同的閥孔來控制液壓油的流速,懸架在壓縮/拉伸范圍內可以帶來不同的阻尼特性。在試駕的層面,無論面對小顛簸還是坑洼,懸掛都能從容應對,化解沖擊。即使在重心持續偏移的狀態下,支撐力度也完全沒問題。
轉向感足夠輕,阻尼反饋均勻,隨速度的增益明顯。但是中心還是有一定的虛位置,不那么精確。可以說和運動無關。好處是高速跑的時候不會一直緊張。
凡爾賽C5 X虎年|寫在最后
其實從車名就能看出這款凡爾賽C5 X的個性,休閑旅行的跨界風格也注定了它會有特別高的回頭率。14.37-18.67萬元的價格區間也很有競爭力。即使是最低配的車型也能有不寒酸的配置,甚至你很難從高配車型中發現外觀上的區別。綜合來看,如果你想選擇一款有個性、高配置的中型車,不妨看看這款凡爾賽C5 X。
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