cvt無級變速是什么意思 cvt無級變速的結構
cvt無級變速器是什么意思?cvt無級變速器,顧名思義,在運行上類似于自動變速器,只是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程,而是連續的,所以動力傳遞是連續的,平順的。
Cvt無級變速結構cvt無級變速由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件組成。
Cvt比傳統變速器結構更簡單,體積更小。它既沒有手動變速器眾多的齒輪副,也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要依靠主動輪和從動輪以及金屬帶來實現速比的無級變化。
cvt的工作原理是幾組大小不同的齒輪,像普通變速箱一樣,在控制下分割組合形成不同的速比,像自行車的踏板通過大小輪和鏈條帶動車輪以不同的速度轉動。由于不同的力對每組齒輪產生的推力不同,變速箱的輸出轉速也隨之變化,從而實現了不分檔次的慢轉。
Cvt無級變速分類cvt無級變速根據傳動方式可以采用三種方式:液壓傳動、電傳動和機械傳動。下面介紹一下他們各自的特點。
3.機械傳動
特點:轉速穩定,滑動率小,運行可靠,恒功率機械特性,傳動效率高,結構簡單,維修方便,價格相對便宜;但零件對加工和潤滑要求高,承載能力低,抗過載和沖擊能力差,一般適用于中小功率傳動。
cvt無級變速的優點1。更省油更環保。
Cvt變速箱可以根據發動機工況合理選擇最合適的傳動比,使車輛在各種速度下都能達到優異的燃油經濟性。很多cvt變速箱的傳動效率可以達到百分之九十到百分之九十七。相應地,因為發動機可以在最佳工作條件下工作,所以它排放的有害氣體較少。
2.乘坐舒適性好。
cvt變速箱沒有固定檔位,使得車輛在加速時動力輸出連續線性,沒有AT變速箱換擋沖擊帶來的振動和噪音。尤其是在城市走走停停的路況下,舒適度非常高。
3、結構簡單,成本低
Cvt變速箱由于沒有AT變速箱復雜的行星齒輪等結構,整體結構簡單,體積較小,便于批量生產,進一步降低了生產成本。
cvt無級變速的缺點1。加速感略差,缺乏一定的駕駛樂趣。
雖然理論上cvt無級變速箱可以通過電子邏輯程序與發動機進行控制,充分調動發動機的最大扭矩,使得車輛的加減速性能明顯優于MT和at變速箱。但在實際搭載CVT變速箱的車型中,往往采用保守的邏輯方式來保護變速箱。所以市面上民用CVT變速箱的加速比at變速箱略差。
2.它能承受的最大扭矩較小,穩定性略差。
Cvt無級變速箱采用鏈條(或皮帶等。)傳動,所以在承受高扭矩功率時,對傳動鏈的要求比較苛刻(不能斷、滑等。),所以早期的CVT變速箱無法安裝在大功率的車輛上。隨著技術的升級,現在的cvt已經可以承受400nm的扭矩,但是物理極限(很多車型還存在CVT變速箱打滑等故障)和穩定性還是比AT變速箱差。
cvt是自動變速器嗎?cvt是自動變速器。與手動變速器或自動變速器不同,它使用兩個滑輪和一條鋼帶來變速。它的傳動比可以隨意改變,沒有突然shif的感覺
我們來看看油耗。根據歐洲油耗標準,它比傳統自動變速器的車輛每百公里少消耗0.9升汽油,比5速手動變速器的車輛少消耗0.2升汽油。
cvt的壽命有人說cvt的壽命只有15萬公里。其實它的壽命取決于駕駛習慣,以及車輛的載重和馬力。如果頻繁地突然踩油門和剎車,可能會造成CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至于壽命是不是15萬公里,可能因為人和車的原因,有些達不到。其實任何變速箱都不會用一輩子,AT自動變速箱也會出現摩擦片組磨損、閥體失效等問題。
cvt的無級變速容易壞嗎?因為cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶,發動機的動力需要通過鋼帶最終傳遞給車輪,所以急加速急減速是cvt變速箱最大的損傷。尤其是車輛急停后快速啟動時,鋼帶會被反復拉動,反復幾次后,鋼帶會逐漸拉長,傳動效率會大大降低,最終鋼帶斷裂。
因此,車主應按照廠家規定的期限檢查cvt的油質和油量,定期更換符合廠家要求的油品,以延長其使用壽命。
DSg cvt上cvt無級變速和離合器變速的區別追求節能減排。DSg(DCT)追求駕駛體驗。
目前cvt和dct技術都不成熟,沒辦法比較誰先進。牛有牛的用處,馬有馬的優點。兩種傳輸追求的東西不一樣,看你的需求。
目前國際上,日本偏向于cvt節能,美國偏向于At舒適,歐洲偏向于dctT駕駛體驗。至于中國,這兩個車型我們自己生產不出來,cvt基本上生產不出來,dct作為控制系統也生產不出來。廠家應該選哪個,100%買還是50%買?哪個省錢買哪個。
結論:cvt的性能特點決定了它的受眾。對于那些追求舒適、環保、小排量車的用戶來說,cvt是最好的選擇。其實無論哪種變速箱都有自己的優缺點,消費者根據自己的需求選擇就夠了。
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