凱美瑞20s運動版 凱美瑞2.5g豪華版加速性能測試

凱美瑞 參考價：17.98萬起

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第七代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）中期改款除了外觀、內飾、空間有很大變化外，最重要的變化就是動力總成。搭載全新6AR-FSE 2.0L發動機的6速自動變速器，尤其是6AR-FSE發動機上的D4-S雙模噴射系統，VVT-iW可變氣門正時技術首次國產化，首次應用于凱美瑞入門車型。由此，一直占據凱美瑞銷量中堅的2.0L車型也獲得了更強的產品競爭力。

部分豐田AR系列發動機參數對比發動機型號(搭載車型)最大排量、最大功率、最大扭矩、功率提升壓縮比6AR-FSE(新凱美瑞2.0)2.0l 167 PS/6500 rpm 199nm/4600 rpm 83.5 PS/l 12.7:15ar-Fe(老款凱美瑞2.5) 2.5L184ps/。4100rpm73.6 Ps/L10.4:13AR-FE(老款漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）2.7)2.7l 188 Ps/5800 rpm 252nm/4200 rpm 69.6 Ps/l-

除了D4-S和VVT-iW技術，6AR-FSE還裝備了水冷EGR和一些低摩擦技術。壓縮比高達12.7:1，最大功率達到167Ps/6500rpm，最大扭矩達到199Nm/4600 rpm。與同家族漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達上的2.7L(3AR-FE)和凱美瑞上的2.5L(5AR-FE)相比，排量最小，但采用的新技術最多，功率最高。從公布的百公里7L綜合油耗來看，基本實現了高動力與低油耗并存的要求。

0-100km/h加速時間：10.84秒。

關閉ESP，踩剎車地板油，起步。變速箱允許最大發動機轉速保持在2200至2300轉/分之間。稍微握一下，就能明顯感覺到前輪要脫離剎車往前沖了。但松開剎車開始彈射時，動作非常平緩，沒有輪胎打滑的跡象。

在全油門下，凱美瑞跑得更快，起步瞬間的縱向G值超過0.5g，換入二檔后G值保持在0.3G，G值保持的非常穩定。從加速度記錄圖像可以看出，整個加速過程的速度是非常線性的。換入三檔一段時間后，車速突破100km/h，全程10.84秒。

100km/h-0制動距離：41.35米。

凱美瑞全制動的情況下，制動踏板力度比較輕，略粘，制動踏板質感不錯。整個制動過程中，制動力比較線性，ABS工作時制動踏板沒有反彈反饋。因為凱美瑞的懸掛調教更舒適，全制動的車的姿態更明顯，但在車內沒有明顯的感覺，最終制動結果控制在41.35米。

噪音控制相當出色。

怠速時凱美瑞車內噪音控制的很好，只有38.0dB，比一些豪華中級車好很多。不僅怠速噪音控制出色，而且車速快后輪胎噪音、風噪、發動機噪音都控制得很好，與同級競爭對手相比優勢明顯。