雪佛蘭Traverse First Drive
對于2018款的雪佛蘭Traverse來說,與尺寸無關。相反,雪佛蘭采用了其流行的公式并加以改進,在不放棄內部空間的情況下,使Traverse更加高效和舒適,使其最初如此受歡迎。新的功能,更高的安全性,甚至新的運動車型,都旨在使這款Traverse成為更具競爭力的三排中型跨界SUV。
更多房間計算
2018年,雪佛蘭Traverse大部分尺寸變化不大。仍然是目前市場上長寬高最大的三排中型跨界車之一。尺寸上的一個顯著變化是軸距,現在增加了2英寸。前輪和后輪之間的額外空間為第三排乘客騰出了更多的腿部空間,并在座椅后面增加了額外的貨物空間。
雪佛蘭列出了98.5立方英尺的最大載貨空間,遠超福特探險者(查成交價|參配|優惠政策)、本田pilot、豐田漢蘭達(查成交價|參配|優惠政策)等競爭對手的載貨空間。值得注意的是,如果你將舊導線與新導線進行比較,新導線實際上似乎損失了一些貨艙空間。但是現在雪佛蘭如何計算整體的貨艙空間有分歧。使用最新的測量方法,舊導線將進入約91立方英尺。與大多數競爭對手相比,新Traverse的第三排座椅后面的空間更大,如果你經常坐滿了人,這是一個需要考慮的重要因素。
車廂其余部分同樣寬敞,頭部、臀部和腿部與同級車輛具有競爭力。雪佛蘭設計師希望為這款Traverse駕駛室提供更像卡車的外觀和感覺,因此他們有一個寬大的儀表盤、簡單的控制裝置和一個巨大的中控臺。中央觸摸屏和儀表盤頂部周圍的亮面黑色飾條是為了給設計增加一些細節,但并不適合面向家庭的分頻器。門板上的一些優質材料可以帶來更高品質的觀感穿越。
你看不到的新事物。
雖然Traverse依然是中型車中較大的車型之一,但2018款的車型明顯比上一代車型更輕。雪佛蘭工程師在整個車身上使用各種高級鋼材和一些鋁制懸掛部件,以幫助減輕導體的重量,同時保持在事故中提供出色保護所需的強度。
更低的總重量也可以提高性能和效率。Traverse的標配發動機還是3.6升。
V6發動機,但各種升級已將馬力增加到310馬力,扭矩增加到266磅-英尺。除非你選擇全輪驅動,否則新的9速自動變速器會將動力傳遞給前輪。即便如此,前輪在干燥條件下完成了大部分工作,以提高效率。這些變化也都是有幫助的:Traverse在混合動力工況下的額定輸出功率為21 mpg,比上一代車型多了3 mpg。最大牽引力水平從5200磅降至5000磅。
提供一個可選引擎,但只針對運動題材的RS裝飾級別。這是一款2.0升渦輪增壓四缸發動機,馬力較低(255馬力),但扭矩為295磅-英尺。它也使用相同的9速自動變速器來降低功率,但它只適合前輪驅動。此外,RS模型和標準導線之間沒有機械差異。
感覺是新的嗎?
考慮到皮膚下有多大的變化,你會發現Traverse坐在方向盤后面的感覺很不一樣。不過在路上,這個橫移感覺很像之前的車型。它有相同的高架駕駛位置,相同的清晰視線,以及駕駛員和駕駛室控制器之間相似的關系。寬敞舒適的座椅和簡單的操控讓你倍感舒適。換句話說,在過去的八年里,它沒有失去任何讓它如此受歡迎的東西。
我們很喜歡2018款的雪佛蘭Traverse,感覺比以前更靈活。有些功勞歸于減肥。它還來自額外的動力,精確調節的變速箱,以及一系列強大而易于調節的制動器。當你在高速公路上巡航時,九速變速箱可以讓發動機轉速保持在低位,但當你需要時,它會迅速降幾檔,提供穩定的通過動力。標準發動機停止啟動系統的平穩性也令人印象深刻。很少引起注意,應該是這樣。
Traverse的整體駕駛質量和這個級別的大部分車差不多。它足夠柔軟,可以吸收粗糙的道路,而不會感到邋遢,但它會以最小的身體滾動。你在方向盤上沒有太多的路感,但是它的反應性和預見性會讓你在各種路面上都很安心。
機艙噪音是一個可以改善的領域。在崎嶇的道路上,輪胎的撞擊聲和碰撞聲有點太令人不安了。我們測試車上的20英寸車輪在這方面肯定沒有幫助,但這可能是你在大多數經銷商那里找到的,因為只有基本款才能得到更小的18英寸車輪和輪胎組合。
可預測的后續行動
鑒于原始導線的初步成功,最新型號的新設計正是我們所期望的。它解決了原版的缺點,卻沒有改變任何使它如此成功的品質。它的大小仍然是正確的,但它的效率更高,功能更多。這次有七個級別的裝飾,起價不到3萬美元,所以你可以得到一切,從布墊子的基本型號到皮革襯里的高國家型號,最高可達5萬美元。現在可以在經銷商那里買到。如果你在市場上買一個三排橫桿,有足夠全家人使用的空間,值得一試。
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