大眾阿特拉斯第一驅動器

2018款大眾Atlas（查成交價|參配|優惠政策）是該公司有史以來生產的最美國化的車型。這是因為，與之前的大眾SUV不同，Atlas并不是為了迎合美國人口味而改裝的歐洲車型。相反，Atlas從一開始就是作為美國買家的家用車來構思、設計、設計的。

這意味著它比大多數同行都大，有三排座位和相當大的貨物區。由于軟懸掛調整和精確的轉向，Atlas在開放的高速公路上如魚得水。就像現在每一輛好車一樣，Atlas提供了很多技術來保證每一位乘客的娛樂性和安全性。隨著大眾汽車的發展，它比以前的任何車型都更適合成功，但其競爭對手也有類似的發展目標。開了幾個小時后，這是我們對Atlas的看法。

從鼻子到尾巴的正確尺寸

為了了解Atlas與競爭對手相比如何，請考慮其整體尺寸。與福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）(198.3英寸)長度完全相同，略長于本田Pilot和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）。更重要的是，Atlas的前輪和后輪之間的空間比那三個競爭對手都大，所以里面的乘客空間非常大。

大部分空間是用來給第三排乘客提供一些像樣的腿部空間，這是不一樣的，因為第二排座椅是前后調節的。為了測試所有排的舒適度，我們調整了前排乘客座椅以適應6英尺成年人的舒適度，然后在后面的第二排進行了調整。同樣的6英尺然后坐在第三排，膝蓋不碰到中排座椅靠背，是任何一輛三排車的非凡壯舉。

從駕駛座上看，Atlas的尺寸和尺寸一樣大。寬大扁平的儀表盤不會侵占駕駛員或前排乘客的空間，寬大的中控臺也不會讓你感到吃力，直到你需要一個柔軟的位置來休息你的肘部。然而，引擎蓋上的視野并沒有我們想要的那么開闊。你可能會覺得你好像是坐在一個低的地方看著引擎蓋，而不是坐在一個高的地方看著它遠離你。

不管座椅怎么調，第二排都很寬敞。和很多其他大型跨界SUV一樣，Atlas提供了船長椅或者60/40折疊長椅。第三排后面的貨艙也很大方，為20.6立方英尺，輕松超過Pilot(18.5立方英尺)和漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達(13.8)，但不如福特探險者(21.0)。貨物區本身的生活高度較低，便于裝載，兩側都有開放式的儲物井，足夠容納小袋雜貨。

精致的道路，但是緩慢

在路上，阿特拉斯很容易操縱。轉彎時你有信心駕駛它。比如比軟的豐田漢蘭達更強。轉向輕便準確，剎車感覺有力且易于調節。它可以毫不費力地吃掉高速公路里程，很少跑偏或者不斷修正。我們認為馬自達CX-9（查成交價|參配|優惠政策）是這個級別的控制基準，但Atlas也不甘落后。

盡管如此，Atlas的發動機性能也不能說。有兩種選擇：標準的2.0升渦輪增壓四缸發動機，額定功率為235馬力，可選的3.6升V6發動機，功率為276馬力。兩者都配備了8速自動變速器，動力通過可選的4Motion全輪驅動系統傳輸到前輪或所有四個車輪。

我們只開V6的車，加速最好用悠閑來形容。在高速公路上最明顯，但即使停下來，阿特拉斯也不會覺得快。發動機很平順，變速箱換擋也很厲害，但是他們也彌補不了Atlas在努力提速的事實。這只是一個司機和一個前排乘客。裝載孩子和一些貨物時，Atlas可能會感到更累。

功能、感覺和功能

像大多數中型分頻器一樣，Atlas提供了多種功能和選項。有五個修剪級別。基本模式是s .后面是SE和SE和技術。頂部有SEL和SEL Premium。

無論你選擇什么樣的裝飾，所有的Atlas型號都可以用一種不會讓人感到有壓力或太忙的方式來包裝功能。以儀表盤為例。在前四個修剪級別，您將獲得一組模擬儀表，中間有一個易于閱讀的數字信息屏幕。這是一個經典的外觀設置，提供您每天可能需要的所有信息。如果您希望所有產品觸手可及，SEL Premium Accessories提供了一個完全可定制的數字儀表板，具有多種配置和設計。

主儀表板顯示屏具有類似的易用性和功能組合。大多數地圖集都有一個大的，易于閱讀的顯示屏，提供基本的功能，頂級裝飾SEL Premium有更強大的設置和更大的選項深度。所有系統都整齊地集成到儀表板中，當您不使用它們時，它并不顯眼，但仍然易于訪問。氣候控制裝置位于主顯示屏的正下方，固定在大多數主要功能的刻度盤和按鈕上。這是一個易于使用的設置，永遠不需要快速調整。

整個機艙使用的大部分材料觀感都在一般以上。頂配的SEL Premium車型有一些沒有說服力的木質裝飾，但大部分都裝配緊密，堅固耐用。這一切都有日耳曼式的簡潔，和競爭對手相比，有著明顯不同的感覺。

這是一個很好的提醒，盡管Atlas的每個方面都是根據美國人的口味精心定制的，但它并沒有失去使其成為大眾汽車的東西。這不是一件壞事。Atlas在一類只根據最小的細節變化的車輛中具有獨特的外觀和感覺，這在福特或豐田經銷商中是找不到的。