伊隆馬斯克的特斯拉機器人計劃 這是他想象的工作方式

自15年前汽車行業徹底改革以來，特斯拉已經損失了近60億美元，但首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)預測，由機器人驅動的電動汽車組成的乘坐服務可以帶來盈利的未來。

這個令人興奮的概念是馬斯克在三年前的總體規劃中首次提出的，但現在他相信特斯拉的技術可以將他的夢想變成現實。這讓一些批評者感到害怕。他們擔心馬斯克的計劃是在無人控制的自動駕駛汽車中行駛特斯拉乘客在緊急情況下控制人員。

然而，如果馬斯克能夠履行承諾，在周一部署自動駕駛汽車，并在明年開始駕駛服務，那么商業模式可能會奏效。這或許有所幫助特斯拉終于在后視鏡里記錄了自己的長期虧損歷史。

除了出售其系列家用電動汽車和太陽能電池板，特斯拉將獲得25%至30%的車費，這些車主將在特斯拉基于應用的乘車服務中分享他們的汽車。

它可以是這樣的：車主可以使用一個應用程序提供他們的汽車作為機器人軸，并在不使用車輛時通過共享車輛獲得現金。收入將抵消汽車的費用。最終方向盤和剎車踏板將會消失，甚至車主在需要用車時也不必開車。

在周二給投資者的報告中，花旗分析師Itay Michaeli寫道，這樣的服務“可以通過強調一些(自動駕駛汽車)價值解鎖主張來增強對特斯拉汽車的需求。”

馬斯克的計劃做了許多假設，自動駕駛專家堅持認為不太可能發生。首先，他與其他行業背道而馳，試圖推出傳感器更少的自動駕駛汽車，主要依靠攝像頭和快速的新計算機。幾乎所有其他公司都添加了激光雷達，這是一種可以在黑暗中看到360度的光束傳感器。這就是為什么批評者認為馬斯克的計劃風險太大，多年來都無法推行。

另外，明年乘客可能還沒準備好乘坐autonomy特斯拉。美國汽車協會最近的一項調查發現，71%的美國人認為乘坐任何公司的機器人都不安全。

特斯拉可能在這種焦慮中發揮了作用，因為其自動駕駛駕駛輔助系統未能停止特斯拉撞上了他們途中的一個物體，造成至少兩人死亡。

一些批評人士指責馬斯克推出自動駕駛汽車計劃，以分散預定于周三發布的第一季度業績特斯拉。預計大家會對這個結果感到沮喪。

隨著第一季度銷售額的下降，該公司預計虧損超過3.25億美元。

“憤世嫉俗者會說，(馬斯克)這樣做是為了證明特斯拉的股票估值是合理的，”高德納跟蹤自動駕駛汽車的分析師邁克拉姆齊(Mike Ramsey)說。“但這是特斯拉精神的一部分。你必須相信明天的故事來證明今天的火車事故，這通常是它的財務狀況。”

特斯拉的另一個問題是，隨著車齡的增長，其價格更高的車型S和X的銷量逐漸減少。周二晚上，該公司宣布將對兩者進行更新，包括新的驅動系統，每次充電增加10%。該公司表示，S的遠程版本每次充電可以行駛370英里，而X可以升至325英里。特斯拉表示，這些車輛還將獲得新的自適應懸架，加速更快，乘坐更舒適。

特斯拉不僅容易虧損，而且積累了巨額債務，讓人懷疑其長期生存能力。

然而特斯拉的市值卻是450億美元——比汽車行業的先驅福特還高。特斯拉的高價值很大程度上是因為人們認為馬斯克是史蒂夫喬布斯或亨利福特的夢想家。

但更多的投資者開始懷疑馬斯克和特斯拉，這是該公司股價比19個月前的峰值低約30%的一個原因。

根據馬斯克的騎行計劃，從明年第二季度開始，司機不用把手放在方向盤上，也不用擔心剎車。自動駕駛服務將于今年年底開始，盡管馬斯克周一承認，他過去錯過了幾次截止日期。

馬斯克還表示，如果出現沉船，特斯拉可能會承擔責任。

馬斯克表示，目前依賴人力的優步和Lyft等乘車服務的成本為每英里2至3美元。他估計，他的機器人每英里成本不到18美分，因此可以削弱他們的競爭力。

他認為，根據一個“有點像優步和Airbnb的組合”的網絡中出借的車輛數量，車主每年可以獲利3萬美元。

像許多對該計劃持懷疑態度的人一樣，拉姆齊懷疑該計劃是否會實現。他表示，他預計馬斯克將在未來18個月內繼續改進特斯拉的自動駕駛技術，然后指責該公司因繁文縟節而阻止該公司推出其機器人軸。

然而，如果馬斯克膽敢嘗試經營一家由特斯拉駕駛的順風車服務，拉姆齊表示，他“無疑會走上他最危險的道路。”