克萊斯勒Pacifica混合長期更新 Nokian冬天輪胎在冬天妙境

嚴(yán)格來說，冬天已經(jīng)過去了，但是寒冷和大雪仍然籠罩著密歇根。盡管這個國家的大部分地區(qū)在溫暖的春天跳躍，我們?nèi)匀缓芨吲d在我們的長期克萊斯勒Pacifica（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力汽車上使用我們的Nokian Hakkapeliitta冬季輪胎。即使到了4月底，你也無法計算另一場大規(guī)模的暴風(fēng)雪。換句話說，我們希望最壞的情況已經(jīng)過去，所以是時候評估前輪驅(qū)動小型貨車上冬季輪胎的性能了。Nokian在1934年制造了第一個冬季輪胎，所以可以說他們解決這個問題已經(jīng)有一段時間了。我們?yōu)榭ㄜ囂峁┑妮喬バ吞柺荋akkapeliitta R3 SUV。

Pasfika顯然不是SUV，但它的重量接近5000磅，非常適合這種輪胎。Nokian表示，它們是專門為高性能SUV設(shè)計的，由芳綸側(cè)壁制成，可以抵抗穿刺或切割。克萊斯勒在工廠使用Pacifica Hybrid搭配四季輪胎，但我們決心讓它成為一款合適的七座雪橇。

今年我們在密歇根遇到了很多雪，但最糟糕的發(fā)生在我在紐約布法羅的公路旅行中。我實際上希望湖中的暴風(fēng)雪可能成為一個挑戰(zhàn)，我的雪祈禱得到了權(quán)威的回應(yīng)。

通常，使用犁和鹽。這里的雪在高速公路上很容易堆積，但在這場暴風(fēng)雪中也是如此。Pacifica幾乎沒有從路上的深粉中退縮。近乎白色的狀況迫使我開得很慢，但當(dāng)我以越來越高的速度追蹤高速公路的彎道時，Pacifica從未想過它會滑出車道。剎車令人印象深刻，因為輪胎設(shè)法找到了所有季節(jié)輪胎都無法比擬的雪地。幸運的是，我在任何緊急情況下都不需要100%鎖定，但我在一些空曠的停車場試了試，看看它拖著一切有多好。Nokians在這里的表現(xiàn)也令人欽佩。隨著ABS的拍攝，橡膠在冬天四季滑行的地方都能找到抓地力。

一開始不是問題。我們測試了輪胎上的一切，從灰塵到大約6英寸的積雪，基本上沒有受到其他車輛的影響。前輪胎最初會抓地力，在深的東西上有更多的油門輸入，但在快一秒后會以權(quán)威的方式拉動車輛前進。這是大多數(shù)前輪驅(qū)動冬季輪胎汽車的典型特征。如果你溫柔的踩下油門，不讓牽引力控制過早啟動，加速會平穩(wěn)而迅速。我們不能說Nokians在技術(shù)上比其他冬季輪胎更好，但我們可以說，他們在這款大卡車上做了堪稱典范的工作。

在干燥的路面上，它們不會影響騎行或產(chǎn)生噪音。它們肯定比我們面包車帶來的全季節(jié)聲音大一點，但它的抓地力是值得的。在溫暖的日子里，實際的道路維護和干燥道路上的抓地力可以預(yù)測少于整個賽季，但他們從來沒有感到糊狀或不準(zhǔn)確。

特別是，這些Nokian輪胎在寒冷路面的抓地力和應(yīng)對大雪的能力之間取得了良好的平衡。他們使Pacifica Hybrid成為冬季天氣的必然選擇。在這種狀態(tài)下，全輪驅(qū)動作為一種多功能車正在不斷推廣應(yīng)用。就像我們之前說過的一次又一次，冬天的輪胎一分錢一分貨，開始下雪的時候要抖一抖。