克萊斯勒Pacifica混合長(zhǎng)期更新 Nokian冬天輪胎在冬天妙境
Pasfika顯然不是SUV,但它的重量接近5000磅,非常適合這種輪胎。Nokian表示,它們是專(zhuān)門(mén)為高性能SUV設(shè)計(jì)的,由芳綸側(cè)壁制成,可以抵抗穿刺或切割。克萊斯勒在工廠(chǎng)使用Pacifica Hybrid搭配四季輪胎,但我們決心讓它成為一款合適的七座雪橇。
今年我們?cè)诿苄龅搅撕芏嘌?,但最糟糕的發(fā)生在我在紐約布法羅的公路旅行中。我實(shí)際上希望湖中的暴風(fēng)雪可能成為一個(gè)挑戰(zhàn),我的雪祈禱得到了權(quán)威的回應(yīng)。
通常,使用犁和鹽。這里的雪在高速公路上很容易堆積,但在這場(chǎng)暴風(fēng)雪中也是如此。Pacifica幾乎沒(méi)有從路上的深粉中退縮。近乎白色的狀況迫使我開(kāi)得很慢,但當(dāng)我以越來(lái)越高的速度追蹤高速公路的彎道時(shí),Pacifica從未想過(guò)它會(huì)滑出車(chē)道。剎車(chē)令人印象深刻,因?yàn)檩喬ピO(shè)法找到了所有季節(jié)輪胎都無(wú)法比擬的雪地。幸運(yùn)的是,我在任何緊急情況下都不需要100%鎖定,但我在一些空曠的停車(chē)場(chǎng)試了試,看看它拖著一切有多好。Nokians在這里的表現(xiàn)也令人欽佩。隨著ABS的拍攝,橡膠在冬天四季滑行的地方都能找到抓地力。
一開(kāi)始不是問(wèn)題。我們測(cè)試了輪胎上的一切,從灰塵到大約6英寸的積雪,基本上沒(méi)有受到其他車(chē)輛的影響。前輪胎最初會(huì)抓地力,在深的東西上有更多的油門(mén)輸入,但在快一秒后會(huì)以權(quán)威的方式拉動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。這是大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)冬季輪胎汽車(chē)的典型特征。如果你溫柔的踩下油門(mén),不讓牽引力控制過(guò)早啟動(dòng),加速會(huì)平穩(wěn)而迅速。我們不能說(shuō)Nokians在技術(shù)上比其他冬季輪胎更好,但我們可以說(shuō),他們?cè)谶@款大卡車(chē)上做了堪稱(chēng)典范的工作。
在干燥的路面上,它們不會(huì)影響騎行或產(chǎn)生噪音。它們肯定比我們面包車(chē)帶來(lái)的全季節(jié)聲音大一點(diǎn),但它的抓地力是值得的。在溫暖的日子里,實(shí)際的道路維護(hù)和干燥道路上的抓地力可以預(yù)測(cè)少于整個(gè)賽季,但他們從來(lái)沒(méi)有感到糊狀或不準(zhǔn)確。
特別是,這些Nokian輪胎在寒冷路面的抓地力和應(yīng)對(duì)大雪的能力之間取得了良好的平衡。他們使Pacifica Hybrid成為冬季天氣的必然選擇。在這種狀態(tài)下,全輪驅(qū)動(dòng)作為一種多功能車(chē)正在不斷推廣應(yīng)用。就像我們之前說(shuō)過(guò)的一次又一次,冬天的輪胎一分錢(qián)一分貨,開(kāi)始下雪的時(shí)候要抖一抖。
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