克萊斯勒Pacifica混合長(zhǎng)期更新 Nokian冬天輪胎在冬天妙境

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，冬天已經(jīng)過(guò)去了，但是寒冷和大雪仍然籠罩著密歇根。盡管這個(gè)國(guó)家的大部分地區(qū)在溫暖的春天跳躍，我們?nèi)匀缓芨吲d在我們的長(zhǎng)期克萊斯勒Pacifica（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力汽車(chē)上使用我們的Nokian Hakkapeliitta冬季輪胎。即使到了4月底，你也無(wú)法計(jì)算另一場(chǎng)大規(guī)模的暴風(fēng)雪。換句話(huà)說(shuō)，我們希望最壞的情況已經(jīng)過(guò)去，所以是時(shí)候評(píng)估前輪驅(qū)動(dòng)小型貨車(chē)上冬季輪胎的性能了。Nokian在1934年制造了第一個(gè)冬季輪胎，所以可以說(shuō)他們解決這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)有一段時(shí)間了。我們?yōu)榭ㄜ?chē)提供的輪胎型號(hào)是Hakkapeliitta R3 SUV。

Pasfika顯然不是SUV，但它的重量接近5000磅，非常適合這種輪胎。Nokian表示，它們是專(zhuān)門(mén)為高性能SUV設(shè)計(jì)的，由芳綸側(cè)壁制成，可以抵抗穿刺或切割。克萊斯勒在工廠(chǎng)使用Pacifica Hybrid搭配四季輪胎，但我們決心讓它成為一款合適的七座雪橇。

今年我們?cè)诿苄龅搅撕芏嘌?，但最糟糕的發(fā)生在我在紐約布法羅的公路旅行中。我實(shí)際上希望湖中的暴風(fēng)雪可能成為一個(gè)挑戰(zhàn)，我的雪祈禱得到了權(quán)威的回應(yīng)。

通常，使用犁和鹽。這里的雪在高速公路上很容易堆積，但在這場(chǎng)暴風(fēng)雪中也是如此。Pacifica幾乎沒(méi)有從路上的深粉中退縮。近乎白色的狀況迫使我開(kāi)得很慢，但當(dāng)我以越來(lái)越高的速度追蹤高速公路的彎道時(shí)，Pacifica從未想過(guò)它會(huì)滑出車(chē)道。剎車(chē)令人印象深刻，因?yàn)檩喬ピO(shè)法找到了所有季節(jié)輪胎都無(wú)法比擬的雪地。幸運(yùn)的是，我在任何緊急情況下都不需要100%鎖定，但我在一些空曠的停車(chē)場(chǎng)試了試，看看它拖著一切有多好。Nokians在這里的表現(xiàn)也令人欽佩。隨著ABS的拍攝，橡膠在冬天四季滑行的地方都能找到抓地力。

一開(kāi)始不是問(wèn)題。我們測(cè)試了輪胎上的一切，從灰塵到大約6英寸的積雪，基本上沒(méi)有受到其他車(chē)輛的影響。前輪胎最初會(huì)抓地力，在深的東西上有更多的油門(mén)輸入，但在快一秒后會(huì)以權(quán)威的方式拉動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。這是大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)冬季輪胎汽車(chē)的典型特征。如果你溫柔的踩下油門(mén)，不讓牽引力控制過(guò)早啟動(dòng)，加速會(huì)平穩(wěn)而迅速。我們不能說(shuō)Nokians在技術(shù)上比其他冬季輪胎更好，但我們可以說(shuō)，他們?cè)谶@款大卡車(chē)上做了堪稱(chēng)典范的工作。

在干燥的路面上，它們不會(huì)影響騎行或產(chǎn)生噪音。它們肯定比我們面包車(chē)帶來(lái)的全季節(jié)聲音大一點(diǎn)，但它的抓地力是值得的。在溫暖的日子里，實(shí)際的道路維護(hù)和干燥道路上的抓地力可以預(yù)測(cè)少于整個(gè)賽季，但他們從來(lái)沒(méi)有感到糊狀或不準(zhǔn)確。

特別是，這些Nokian輪胎在寒冷路面的抓地力和應(yīng)對(duì)大雪的能力之間取得了良好的平衡。他們使Pacifica Hybrid成為冬季天氣的必然選擇。在這種狀態(tài)下，全輪驅(qū)動(dòng)作為一種多功能車(chē)正在不斷推廣應(yīng)用。就像我們之前說(shuō)過(guò)的一次又一次，冬天的輪胎一分錢(qián)一分貨，開(kāi)始下雪的時(shí)候要抖一抖。