國產高端長頭車怎么樣 看看這些車你都知道嗎

最近國內高端長頭車怎么找？你了解這些車嗎？這個話題成為網友關注的焦點。小明更感興趣的是如何找到國產高端長頭車。于是他收集了一份相關資料，供大家詳細了解如何尋找國產高端長頭車。這些車你都了解嗎，分享給大家？

1956年7月13日，中國自主生產的第一輛卡車在第一汽車廠下線，命名為解放，代號CA10。解放CA10的下線結束了新中國不能生產汽車的歷史。CA10的解放不僅是國產卡車史上的一大亮點，也是第一款長鼻子的車型。

解放CA10推出后，一汽也進行了一系列的技術升級，推出了解放CA10B和解放CA10C卡車，以更好地滿足當時社會發展的需要。

解放CA15

時間來到了1983年，隨著解放CA10系列車輛已經征戰多時，一汽也決定對解放CA10進行升級，于是解放CA15正式與大家見面。

外觀方面，解放CA15保留了解放CA10的大鼻子，在一個大的地方做了一些改動。一是車廂由木質結構改為鐵木混合結構，載重量提高到5噸。后視鏡的造型也做了改動，讓整車盲區更小，駕駛更安全。

而且，解放CA15是第一輛搭載柴油發動機的卡車。在那個汽油發動機占主導地位的年代，柴油卡車的出現無疑是一股清流，解放CA15正好搭載了一汽解放供銷柴油機CA6110。

EQ240

一汽走上正軌后，第二汽車廠(現東風)為了解決問題，緩解來自蘇聯的壓力，破土生產軍用越野卡車。為了更好地幫助二汽的發展，BAIC、南汽等優秀汽車人才聚集在二汽，一汽將三分之一的員工派往湖北十堰，負責EQ240軍用越野卡車的生產。

外觀上，EQ240還是個大鼻子。如果以時間計算，EQ240可以算是國產第二代長頭車型，也是一款具備越野能力的長頭車型。

起初，EQ240依靠軍購，能夠發展良好。但隨著軍隊采購能力的下降和車輛本身價格的居高不下，EQ240因為老百姓買不起，銷量直線下降，二汽整體效益明顯下降。

EQ140

國家也認識到，僅僅依靠EQ240，無法維持第二汽車公司的運營，繼續擴充產品線是當務之急。為此國家又找到了一汽，一汽也很大方的把自己新設計的五噸卡車的技術數據全部給了二汽生產，這才有了EQ140。

EQ140作為一款全新的長頭卡車，外形更加時尚，性能大幅提升。價格優勢很明顯。當時有一大批人選擇購買EQ140，讓二汽脫胎換骨，一切步入正軌。

同時，EQ140也是中國發展速度的見證。很多卡友都是在EQ140上學會開車的，甚至開著它讓家庭條件有了質的飛躍。如果CA10結束了中國不能生產卡車的歷史，EQ140將真正使中國的公路運輸走上現代化的進程。

CA141

CA141是解放牌第二代長頭卡車。與EQ140同時，CA141也是一款非常成功和經典的車型，經典駕駛室的生命力極其頑強。從CA141到J4時代再到解放神力，很多車型都還在使用141駕駛室。

可以說CA141和EQ140共同構成了中國卡車發展的重要版圖，在那個時代隨處可見。藍色的身材，大鼻子，長鼻子的組合，承載了太多人的童年記憶。CA141可以說是我國長頭卡車發展的第三個階段。