重汽斯太爾怎么樣 聊一聊重汽斯太爾

近日發現，如何談論重汽斯太爾的話題成為網友關注的焦點。小明對如何談重汽斯太爾很感興趣，于是收集了一份相關文檔，供大家了解更多如何談重汽斯太爾，分享給大家。

從外觀上看，他的前部是不是很像“豪沃離‘豪卡’只有一字之差”？豪卡在我們的視野里越來越不常見了。新斯太爾帶著豪卡的特點和全新的logo來到我們身邊。

斯太爾的外觀整體上使用了UD的老式駕駛室框架，這與天龍的外觀非常相似。外觀不再是斯太爾的造型，融入了“豪卡”的前部，讓車輛看起來更加大氣。再加上重汽扎實的用料，繼承了豪卡，延續了斯太爾。

駕駛室一側的門把手上系著一條紅絲帶，但早已褪色。

保險杠沒有采用分體模塊化設計，而是采用金屬材料，保證高強度使用。保險杠下部還有一級防滑踏板，方便擦拭駕駛室玻璃。保險杠下面還有一個厚厚的保險杠。雖然看起來不是很漂亮，但是對突發情況有一定的保護作用。

斯太爾原車沒有安裝整流罩，長時間的風吹日曬，漆面顏色逐漸變淡。其實這個穹頂也有一些可圈可點的地方，有些細節還是做得不錯的。也可能是模具有問題，有些小地方不能很好的貼合身體。

和車身上的線條沒有很好的對應，留有一些空隙。并不是原來的整流罩顏色逐漸變淡，開始變白。

后視鏡上的外殼也因為各種原因不見了。沒有了防護罩，鐵固定條在風吹日曬下開始生銹。

駕駛室

通過第三級踏板進入駕駛室。車輛沒有配備多功能方向盤，米色和黑色的分色使其不是很單調。室內的主體很簡單。空調出風口增加了鍍鉻裝飾件，在內飾上起到了點綴的作用。

底盤、電源

新斯太爾最初使用的發動機來自于自己的重型卡車D系列。這輛車的側面標記為M5G 310。

從外標數據來看，似乎沒有使用D系列發動機。采用重卡曼恩技術的發動機最大輸出功率310馬力，峰值扭矩1230N.m，經濟轉速1200rpm-1800rpm，發動機排量6.87 ll，是典型的高速小排量發動機，適合良好的道路標準負荷運輸，燃油經濟性好。

這輛斯太爾采用單級減速橋，輪胎型號為12R22.5，輪胎上有四個小數字“4216”，表示16年第42周生產的輪胎。從此也可以知道該車使用的是原廠輪胎，可以推算出這款斯太爾的生產時間大概在2017年左右。

草已經長到邊緣了，所以他一定在這里停了很久了。

駕駛室后面的空氣管道也與拖車相連。尿素箱設置在車輛左側，可以知道車輛的排放水平不會低于國四標準。

傳動軸梁上方還設有金屬踏板。既方便駕駛員操作氣管進行“懸掛”，又能防止氣管絲纏繞在傳動軸上。現在已經很久沒有司機開這車了，踏板上長滿了青苔。

電池是專為駱駝（查成交價|參配|優惠政策）品牌設計的，有中國重汽的字樣。但是它的電瓶蓋早就沒了。

既然是快遞車，310馬力怎么夠？也許看到預告片你就明白了。這是一輛2軸牽引車的單軸掛車，最大允許總質量可達27000KG。

與6x2、6x4三軸車型相比，總重量更大。而且這款車不會長途運輸，所以對馬力的需求沒那么大。而使用這種形式的公司是順豐。

這種形式的好處是，在同樣質量和更大體積的基礎上，更加靈活，更有優勢。其次，拖車和大箱不固定在一起，可以實現更高效的掛換箱運輸方式，提高效率。