大眾汽車集團對電動汽車的投資超過許多其他汽車制造商

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德語是modularer E-antri EBS Baukasten(翻譯為模塊化電驅動矩陣)，MEB是電動車，就像MQB是集團內燃機車，也就是適合中小型車輛的單一平臺。

MEB對大眾來說非常重要，因為它是該公司第一個致力于電動汽車大規模生產的平臺。到2026年，它將成為未來技術890億歐元(1370億澳元)巨額投資的一部分，包括電動汽車開發、相關數字技術、工具和生產以及移動服務。

事實上，在2018年，大眾汽車的高級經理Thomas Ulbrich指出，“MEB可以說是大眾汽車歷史上最重要的項目，類似于從甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）到高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的過渡。

技術亮點

不像之前奧迪ag生產的電動車，比如大眾e-Golf(基于MQB平臺，適配電池和電機)，MEB只能支持全電池電動車，所以基于MEB平臺的車輛必須從一開始就設計成電動車。

也許MEB建筑最令人印象深刻的方面是它的靈活性。MEB底盤允許軸距和輪距加長或縮短，使該平臺適用于從小型車到中型車、SUV和卡車的所有車型。

盡管底盤尺寸不同，但通過共享傳輸系統組件、電池和其他系統(如信息娛樂系統和車輛電氣架構)，MEB車輛的模具和生產成本因規模經濟而降低。

所有MEB車輛均采用單電機后輪驅動或雙電機全輪驅動。

大眾聲稱，最近對即將上市的MEB汽車的電池化學成分進行了改進，這意味著該平臺現在可以用于制造續航里程超過700公里、DC快充超過200千瓦、0-100公里/小時最大加速度不到5.5秒的汽車

這比最初的估計有所提高，即MEB車輛可以提供超過550公里的續航里程，DC快充功率高達125kW。

汽車制造商通常將信息娛樂系統的開發外包給第三方供應商。然而，作為其數字化投資的一部分，奧迪股份公司在2020年成立了一個名為CARIAD的獨立部門，將大眾集團品牌的所有軟件開發納入公司。

MEB標志著CARIAD的第一個內部信息娛樂系統E3 v1.1的首次亮相，并帶來了新的用戶界面和無線軟件更新。

目前，沒有MEB的汽車在澳洲出售。然而，CUPRA Born（查成交價|參配|優惠政策）很可能成為第一款基于MEB平臺的汽車，它將于2023年第一季度在當地銷售。

在全球范圍內，有一系列以MEB為基地的車輛可供選擇，其中一些可能會在未來來到澳洲。

可以說最重要的是大眾品牌id。系列汽車，包括ID.3 hatch(與CUPRA Born密切相關)，以及更大的ID.4和ID.5 SUV。

中國市場還獨家接收一款更大的ID.6 SUV，可容納7人。

近日，大眾發布了ID。巴斯和ID。Buzz Cargo，其設計和涂裝方案的靈感來自最初的大眾Kombi/Microbus。

奧迪公司的其他品牌也在使用MEB平臺。這包括將在這里上市的斯柯達ENYAQ iV（查成交價|參配|優惠政策）和Enyaq Coup iV，以及尚未在澳大利亞確認的奧迪Q4 e-tron和Sportback e-tron。

在中國，奧迪也銷售Q5 e-tron，這實際上是ID.6的更豪華的對應產品，與當地提供的燃燒動力奧迪Q5無關。

奧迪公司預測，未來MEB平臺將支持超過1000萬輛汽車。作為其中的一部分，大眾計劃發布其他幾款基于MEB架構的車型。

最接近的車型是大眾ID的量產版。Aero概念，這將使品牌成為特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的競爭對手。

作為一款時尚的快背車，Aero由于其優化的空氣動力學性能，有望從77kWh電池中提供超過600km的最大續航里程，該概念實現了僅0.23的風阻系數。

量產版預計將于2023年下半年在中國投產，明年在歐洲投產。

奧迪公司還計劃在MEB平臺上推出一系列較小的電動汽車，并確認為Cupra，斯柯達和大眾品牌提供入門級電動汽車。

雖然斯柯達和大眾只發布了入門級車型的草圖，但Cupra已經透露了其即將推出的車型的兩個不同的概念版本，帶有UrbanRebel銘牌。

最新的UrbanRebel概念車使用了一個166千瓦的電機和一個電池組，具體尺寸未披露。電機安裝在前端，提供前輪驅動，這與現有的MEB車型形成鮮明對比。

Cupra聲稱其UrbanRebel的“范圍版本”將有440公里的全電動范圍。

這些車型比現有的MEB車型更經濟。大眾汽車此前證實，其入門級電動汽車的起步價約為2萬歐元(3.2萬美元)。

奧迪公司還計劃為MEB建筑設計一個補充和后續平臺。

第一個離開這個級別的駕駛室將是PPE(Premium Platform Electric)，這是奧迪和保時捷聯合開發的另一個平臺，如支持奧迪e-tron GT和保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策）的J1平臺。

PPE將被用作比基于MEB的車輛更大、更豪華的車輛的基礎，如下一代保時捷Macan EV和奧迪Q6 e-tron，以及奧迪A6 e-tron和A6 Avant e-tron。

在這個十年的后半期，奧迪股份公司還將推出其下一代電動汽車架構，稱為SSP(可擴展系統平臺)，它將在大眾品牌的新旗艦產品中首次亮相，稱為Trinity。

預計SSP將取代MEB和PPE架構。大眾首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)聲稱，該平臺將適用于85kW功率的輕型汽車和850kW功率輸出的超級跑車。

奧迪公司預計將在SSP平臺的整個生命周期內生產超過4000萬輛汽車。

與大眾之前的內燃機平臺(如MQB)不同，該公司愿意將MEB和未來的SSP平臺授權給奧迪公司以外的汽車制造商。

作為與福特更廣泛合作的一部分，包括自動駕駛等技術，大眾汽車最近宣布，福特將授權MEB平臺為歐洲市場生產兩款福特電動汽車。

第一款車型預計將是一款EV跨界車。盡管第二款車型的細節尚不確定，但福特預測，從2023年開始的6年內，這兩款車型的總產量將達到120萬輛。

制造商MahindraMahindra也決定與大眾汽車建立合作關系。根據協議，Mahindra打算在其“Born Electric”平臺上使用MEB架構的所有方面，包括電機、電池單元和相關的動力總成部件。

目前的協議允許Mahindra進入評估階段，以確定它可以從MEB工具包中借用什么，并在年底前談判一項具有約束力的供應協議。