機(jī)油的SEA J300標(biāo)準(zhǔn) API標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

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api是美國(guó)石油協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是API重力。API成立于1919年，是美國(guó)第一個(gè)全國(guó)性的商業(yè)協(xié)會(huì)，也是世界上最早、最成功制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的商會(huì)之一。

API于1924年制定了API規(guī)范，這也是最早的生產(chǎn)石油相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范之一。現(xiàn)在，API規(guī)范已經(jīng)被世界各國(guó)廣泛采用，API學(xué)術(shù)組織也發(fā)展成為世界石油行業(yè)的權(quán)威學(xué)術(shù)組織之一。

我們說(shuō)的機(jī)油API等級(jí)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)制定的機(jī)油性能標(biāo)準(zhǔn)。API標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于機(jī)油的質(zhì)量和性能，如SM、SN、CF-4、CI-4等都是API等級(jí)。

API等級(jí)屬于一種資質(zhì)認(rèn)證，不是石油廠商想加就能加的。

潤(rùn)滑油企業(yè)如果需要申請(qǐng)認(rèn)證，首先要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品配方，通過(guò)自主配方研發(fā)或與添加劑公司合作，確認(rèn)配方中功能添加劑、基礎(chǔ)油、粘度指數(shù)改進(jìn)劑等組分的原料，并進(jìn)行樣品調(diào)配。API將測(cè)試和評(píng)估樣品的物理和化學(xué)性質(zhì)、模擬測(cè)試和臺(tái)架測(cè)試。

卡車(chē)百科(22):霰彈槍從CF-4換成FA-4了嗎？API證書(shū)示例

樣品檢測(cè)達(dá)到相應(yīng)認(rèn)證等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)要求后，即可成功認(rèn)證。這樣就可以在產(chǎn)品包裝上印上“CK-4”的認(rèn)證，同時(shí)將產(chǎn)品名稱(chēng)錄入API系統(tǒng)供公眾查閱。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油規(guī)格的第一個(gè)字母以“S”開(kāi)頭，字母越靠后，機(jī)油的等級(jí)越高。早期的機(jī)油有SG，SJ等。但現(xiàn)在已經(jīng)很少了。目前比較常見(jiàn)的等級(jí)有SL、SM、SN、SN PLUS。

目前最新的汽油機(jī)油等級(jí)是SN PLUS。

柴油機(jī)使用的機(jī)油規(guī)格以“C”開(kāi)頭，等級(jí)有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CK-4、FA-4。“4”代表四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前最新的柴油機(jī)油是2016年底推出的CK-4和FA-4。

可能有些卡友看到過(guò)C開(kāi)頭的柴油機(jī)油和f開(kāi)頭的混在一起，確實(shí)是這樣。這種帶字母F的柴油機(jī)油是干什么用的？我們以后再談。

如果機(jī)油包裝上同時(shí)有“S”和“C”兩個(gè)字母，說(shuō)明這款機(jī)油是汽車(chē)用和柴油用的。

從“CA”到“CK”，機(jī)油的性能和環(huán)保能力每一個(gè)字母都會(huì)比前一個(gè)好。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，越往后的信，質(zhì)量等級(jí)越高。

就拿近年來(lái)使用較多的CF-4、CH-4、CI-4來(lái)說(shuō)吧。

CF-4: 1990標(biāo)準(zhǔn)，適用于高速、四沖程、自然吸氣或渦輪增壓柴油機(jī)，可用于替代CD級(jí)和ce級(jí)柴油機(jī)油。

CH-4: 1998標(biāo)準(zhǔn)，適用于高速四沖程柴油機(jī)，符合美國(guó)1998年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，使用含硫量低于0.5%的燃料，可替代CF-4級(jí)。

CI-4: 2002標(biāo)準(zhǔn)，適用于滿足美國(guó)2004年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高速四沖程柴油機(jī)。對(duì)于裝有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車(chē)輛，CI-4機(jī)油能有效維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，適合使用含硫量在0.5%以下的燃油，可以替代CH-4機(jī)油。

CJ-4: 2006標(biāo)準(zhǔn)，主要針對(duì)帶有廢氣冷卻循環(huán)(EGR)和微粒捕集器(DPF)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2002 CI-4標(biāo)準(zhǔn)基于1998 CH-4標(biāo)準(zhǔn)：

1.實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的換油周期。

2.更好的油穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性。

3、降低蒸發(fā)損失，從而降低油耗率。

4.用更好的配方改善TBN及其留著率。

5.提高清潔度和分散性——使機(jī)油溶解更多的燃燒和氧化產(chǎn)物，不產(chǎn)生油泥、積碳和漆膜。

2016年的CK-4標(biāo)準(zhǔn)基于2006年的CJ-4標(biāo)準(zhǔn)：

1、氧化穩(wěn)定性提高。

2、充氣能力提高。

第三屆

5.提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。

6.油的最小HTHS粘度為3.5厘泊(更好的油膜強(qiáng)度)

7.石油產(chǎn)品與現(xiàn)有的和新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兼容。

8.CK-4提供較低粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。(5W、10W)