評測寶馬7系怎么樣及寶馬7系的性能如何

寶馬全新一代7系上市以來，成為豪華車中的熱點。碳纖維核心的車身、激光大燈、手勢控制、智能駕駛輔助系統，將寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）推向了新科技的巔峰。不夸張的說，這些新技術具有劃分時代的意義。然而，這一次，吸引車云細菌的不僅僅是7系技術，而是搭載4缸2.0T發動機的730Li。是的，它是四個汽缸。會給730Li帶來怎樣的新鮮感？

一輛四缸2.0T 730Li能配得上寶馬7系的氣質嗎？

外界對四缸發動機的730Li議論已久，核心在于這個2.0T是否還能配得上7系的尊貴形象。畢竟氣缸越多，不僅動力性能越強，發動機運轉時的震動也越小，乘坐舒適性越高，技術水平也越高。看來這才對得起旗艦機型的價值。但寶馬為730Li選擇了更經濟的動力形式來降低價格區間，這也是常見的。——奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）也有S320，奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）有30FSI。但畢竟對手的動力起點至少是V6，而寶馬用的是四缸發動機，這讓外界看起來更像是一場“冒險”。

寶馬730Li搭載新一代B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機。

當車云駕駛這輛730Li行駛在三亞沿海公路上時，全新的B48發動機平穩的動力輸出和良好的加速性能可以讓人們對其性能的批評消失殆盡。動力持續，基本沒有遲滯，像自然吸氣發動機一樣平順直接。悠閑的提速感覺不如750Li刺激。

然而，令車云驚訝的是，730Li的性能不僅穩定。特別是在山路上與前車緩慢爬升時，車云突然加速超車。沒想到這個四缸2.0T這么厲害。發動機對你的指令毫不猶豫，動力連接的流暢感和加速時的輕快感依然保持了寶馬一貫的品質。190萬的最大功率和400 Nm的最大扭矩，在實際駕駛體驗上并不比對手的V6差，而且感覺更強勁。

車云在這里并沒有刻意提高B48發動機的性能。雖然確實表現不錯，但如果沒有“碳芯高強度碳纖維芯體”起到關鍵作用，相信寶馬也不會“冒險”將其安裝在7系上。其實說到根，寶馬采用的碳纖維芯的優勢在于輕便。從應用方式上看，碳纖維可以算是新7系車身上的“加強筋”。——，在最關鍵的需要加強的部位，如門框、B柱、從a柱延伸到C柱的車頂縱梁、車頂橫梁、車下中央通道等，用碳纖維代替高強度鋼，達到同等強度下減重的效果。直接影響就是730Li領先的車重只有1830kg，比全鋁車身的A8L 30FSI輕了90kg，甚至比同樣2.0T車身的捷豹XJ（查成交價|參配|優惠政策）L輕了50kg。這樣730Li的比功率自然會明顯強于同級別的競爭對手。

坦白說，在仔細了解了這款730Li的駕駛感受后，車云覺得除了震動很難做到六八缸的絕對平衡，排氣的聲音沒有那么渾厚之外，相比750Li的感覺，730Li車頭靈敏的指向體驗其實比750Li更好，更輕便，更好開，更像是開3系車。畢竟，四缸發動機的重量實際上是750Li上V8的一半。但如果只是開730Li，我敢說80%的人都分不清是四缸還是六缸。但如果你選擇坐在后排，無論是四缸、六缸還是八缸，都與你無關，因為你只希望它足夠平順舒適，但實際730Li做到了。

走科技路線的730Li想出了什么招數來反擊奔馳S級？

有了這把730Li鑰匙，車云有種觸摸未來的感覺。雖然比傳統鍵大，有iWatch那樣的屏幕，估計功耗會比傳統鍵高很多，但也抵擋不了新技術帶來的吸引力。如果說奔馳現在賣的是設計，那么寶馬這次在用技術反制奔馳的設計上真的是出類拔萃。

雖然更具科技感的“魔毯”式空氣懸架只出現在740Li以上車型的選裝菜單中，但全系標配的空氣懸架也讓這款730Li有了豪華感。后排帶按摩功能的舒適座椅(最低不提供)，舒適度真的沒必要。如果你想徹底放松，你可以傾斜靠背的角度，讓它給你全身按摩。

說實話，入門級的730Li其實不缺豪華和科技。先說它的智能后觸摸系統，比iPhone 6 Plus還大的觸摸板。你可以把它當成三星平板電腦(三星提供)。除了控制全車所有的舒適配置和娛樂功能，還可以利用車輛自帶的WIFI熱點在這塊觸摸板上瀏覽網頁或使用其他應用。

說到科技，就不得不提它的智能駕駛輔助系統。車云在這里特別要談一下自動輔助轉向和主動PDC功能。在自適應巡航系統和車道保持系統的幫助下，前者可以在0 ~ 210 km/h的范圍內自動保持行駛在車道中間，你只需要把手放在方向盤上，不會干擾它，這幾乎就是半自動駕駛。后者停車時利用雷達傳感器探測周圍的行人或障礙物，會主動剎車，避免碰撞事故發生。車云親身體驗了這種主動式PDC系統。雖然它只會在障礙物附近完全停下來，只能低速避碰，但由于車身較寬，可以有效避免與周圍行人和障礙物發生碰撞的可能性。即使在你還在踩油門的時候，它依然可以保持剎車狀態，避免誤操作帶來的二次風險。對于打科技牌的7系來說，主動安全自然是走在科技前沿的。

寶馬730Li的手勢控制。

當然，寶馬730Li上的科技配置也不會缺少酷炫神奇的手勢控制，星空下獨特的全景天窗，手機無線充電。要反擊奔馳S，寶馬依靠的是其優越的技術和裝備。然而，在車云看來，這恰恰是寶馬和奔馳的區別。——新一代7系并沒有給我們帶來類似新S級發布時的震撼感。作為旗艦豪華車，奔馳S級的氣場還是會比寶馬新7系好。就像他們各自的宣傳一樣，奔馳S級講究的是“脫胎換骨”的豪爽，寶馬7系玩的是“分時代”的科技。兩者還是完全不同的，誰又能說得清孰優孰劣呢？

車云摘要：

雖然新一代7系的顏值還是讓人覺得有些震撼，但恰恰是寶馬和奔馳的不同個性。在車身技術、多媒體應用和智能技術方面，新7系的創新和勇氣都不小。即使作為旗艦車型730Li的入門級車型，寶馬也不愿意讓它只做配角。雖然搭載四缸2.0T看起來有風險，但是依靠碳纖維芯的輕量化車身結構，在寶馬最好的動力操控性能上也能成為引領技術潮流的標志性東西。在這些方面，730Li的超越價值絲毫不遜于奔馳S320L。

縱觀德系旗艦車型的競爭，奔馳和寶馬都做出了改變，雙方各有豪華氣質和技術領先。接下來就看奧迪在本輪比賽中如何破局了。