歐曼新ETX怎么樣 福田歐曼的駕駛室舒適性圈內口碑一流

近日發現，在福田歐曼的駕駛室舒適圈里，關于歐曼新ETX如何一流的話題成為了網友關注的焦點。小明對歐曼的新ETX在福田歐曼的駕駛室舒適圈如何做到一流很感興趣，所以收集了一份相關文檔，讓大家更加了解歐曼的新ETX，分享給大家。

操作情況

今天，我在煤場看到一輛歐曼的新ETX拖拉機，它那極具辨識度的外觀遠遠地就吸引了我。據了解，這輛車的運營路線是短途運輸，主要是水泥和煤炭。一輛車配兩個司機，一個人跑起來不會很累，往返600公里左右。

車主曾經是前四名和后八名，車型也是歐曼ETX。由于供應和政策的影響，他選擇了換拖拉機；后來買車的時候習慣了老哥們的駕駛風格，繼續選擇了400馬力的ETX拖拉機。畢竟走山路走高速的機會比較少。

車好不好，要看路上有多稀罕。當時選車的時候，我也知道這個。許多人在歐曼買了車。

車輛配置

這款歐曼ETX采用康明斯動力，搭載福田康明斯ISGe5-400發動機，排量11.8L，最大輸出功率294kw，最大扭矩2100Nm，符合國五排放標準。

匹配快速12速變速箱(高低速，雙倒檔)，兩軸組459后輪軸，速比3.7；這樣的動力組合更適合高速行駛，偏向于高效物流的定位，在保證動力輸出的同時能有效降低油耗。

外觀介紹

歐曼新ETX在外觀設計上依然繼承了老款ETX車型的感覺，前臉變化最大，采用了全新的家族式設計風格。銀黑色裝飾板和福田歐曼logo的組合非常霸氣。

兩側運動感很強的擾流板，既能提高前臉的超前感，又能降低車輛的風阻，有助于降低油耗。

保險杠部分具有變形金剛的風格，并配有雙踏板，方便駕駛員對車輛前部進行清潔保養。前大燈的造型是最大的變化，比老款更犀利更運動。轉向燈是它的主要特征之一。

遮陽板上方有一對寬度指示燈。高頂的駕駛室相比低頂的車型在外觀上會更加和諧，空氣喇叭依然布置在駕駛室的頂部，與老款保持一致。

使用門鏡的設計給駕駛員帶來了極大的方便，既能保證車輛兩側盲點的可視角度，又能方便駕乘人員在狹窄路段調節后視鏡，無需下車即可完成操作。

駕駛室側面的設計與舊款相似。門的設計語言是兩種顏色，窗戶邊緣用磨砂黑材質裝飾，使外觀更具動感。分體式輪拱與駕駛室完美結合，也彰顯了福田歐曼的高品質。

主駕駛門標有ETX和400馬力，這也是其身份的象征。它采用兩級登車踏板，跨度小，讓人上車一氣呵成。同時配備了表面防滑墊和罕見的迎賓燈。

底盤布局顯得有些局促，700L鋁制油箱短途行駛綽綽有余，不再有半路找加油站的煩惱。

右側的底盤是排氣管、儲氣罐、電池、尿素箱的組合，也是受大油箱的影響。其余車輛配置只能放在右側，但布局整齊，不顯雜亂感。

由于經常需要在夜間卸貨，業主在凍液下方的支架上安裝了射燈，方便工人在卸貨時看清路況，也方便夜間觀察地形。

除此之外，車主還安裝了海爾駐車空調，更換了大容量電池，這是夏季等待裝車，不再為沒有乘涼的地方而煩惱的舒適實用配置，也體現了現在貨車舒適性的提升。

室內介紹

既然是面向歐洲標準的車型，駕駛室的內飾設計不可能過時。當你坐在駕駛室里，你會感到一種溫暖的感覺，你真的感覺到了“家”。雖然不是平地板駕駛室，但內部設計空間還是很強的。

車主也是個愛車人士，駕駛室內部布置的很整齊，置物箱也有布置。可以看出整個中控的設計偏向于主駕駛側，這也符合人機工程學中主駕駛優先的原則。

副駕駛的中控區域顯得有些空曠，空調出風口采用銀色鍍鉻裝飾面板。福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央區域凸起的部分適合布置儲物空間。

中控區按鍵組裝整齊，配有點煙器和USB接口。如果收音機能換成大中控屏，階級感就更明顯了，還設置了兩個小卡槽。個人感覺歐曼駕駛室的儲物空間非常充足。

高頂駕駛室最大的特點是有雙人臥鋪，但是對于短途和中距離的運輸車型，使用上鋪的頻率較少，所以一個駕駛員在下鋪休息就夠了，平時基本處于收起狀態；如果是兩個司機的長途運輸，這是非常實用的配置。

車頂的燈光，天窗，儲物格都是非常有代表性的配置。雖然平時不開天窗，但畢竟在多塵的工作環境下，這種配置的可用性并不高，但是像照明或者儲物格這樣的小配置可以多布置一些。

儀表盤采用了傳統機械指針帶中控面板的設計風格，設計程度非常工整。其實如果是一堆花里胡哨的配置，并不實用。重卡車型更注重可靠性和實用性。