充電樁的建設被視為電動汽車推廣和普及的重要配套

全媒體記者了解到，5月13日，負責特斯拉的官方表示，2020年全國新增4000個超充樁的目標并未因疫情而改變，只是推進速度略有影響。該負責人還表示，備受關注的第三代V3超充樁已經在上海金橋投入試運營。特斯拉第三代V3超充樁原計劃第二季度投產，但受疫情影響推遲到下半年。

全媒體記者還了解到特斯拉新一代V3超級充電樁采用全新液冷線材，更輕、更柔韌、散熱更高效、更方便用戶充電。可支持最高250kW的峰值充電功率，性能與目前的V2過充樁相當。

據特斯拉中國相關業務人士介紹，V3超級充電樁30分鐘左右可充100千瓦時：“這就意味著，以Model3長續航版為例，在峰值電量情況下，5分鐘充的電量可行駛120公里左右，一般用戶在理想的狀態下充電即可。同時，該業務人士還表示，V3超級充電樁不會像V2一樣，因為同一場地多輛車同時充電而降低充電功率：“V3超級充電樁不受其他車輛影響，始終保持最高充電功率。"

特斯拉自2012年建設充電網絡以來，已建立2500多個超級充電樁和2400個目的地充電樁，分布在全國140多個城市，覆蓋東西南北主干道，包括哈爾濱至三亞、上海至成都、蘭州至深圳。據特斯拉報道，上海至倫敦充電線的中國部分將于今年鋪設。

特斯拉大量推廣國產機型3。

大規模充電網絡同步鋪開。

特斯拉加速中國充電網絡的建設與其促進國內一體化的戰略密不可分Model3進入中國市場。今年2月以來，特斯拉與國內動力鋰電池龍頭企業當代安普科技有限公司合作推出新型電池的消息開始流傳。此前，廣州日報曾在5月12日報道，當代安培科技有限公司計劃在今年下半年供應特斯拉。供應的具體產品不限于磷酸亞鐵鋰或三元電池，視市場需求而定。

隨著5月1日官方降價，特斯拉Model3國內價格也來到了271550(補貼價)。特斯拉國產車型一直保持著良好的市場表現。即使在疫情期間，特斯拉在中國市場第一季度的銷量也達到了16680輛。

據當代Amperex科技有限公司透露，即將投入使用的新型電池技術成本更低，耐用性更高，也將于年底或明年初率先搭載在國產Model3機型上。新電池裝上后，相信更低的成本會拉低車輛的價格，對同價位的新能源車和燃油車影響更大。

如果特斯拉的充電網絡計劃進展順利，到2020年底，國內將有4000個全新的超級充電樁如雨后春筍般涌現，為用戶帶來更便捷的出行體驗。

行業專家：

車企投資建設充電樁，重視用戶體驗，有利于行業發展

汽車公司投資建設充電樁，是重視用戶體驗的表現，也有利于行業發展。中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟綜合部主任、高級工程師張帆對全媒體記者表示，我國充電樁產業已經擺脫了過去“跑馬圈地”、盲目投資建設的時期，呈現出穩步發展的態勢，在布局的合理調整中拓展充電樁產業鏈上下游：“現在充電樁已經不僅僅只有充電這一單一功能而且充電樁企業更加注重充電服務質量和充電安全，更加科學地運營和維護充電設施。”

根據C發布的數據

全媒體記者了解到，2019年我國車樁比已經提高到3.50:1，相比2015年的7.84:1有了很大的提升。其中車樁比為8.25:1。但車樁比仍遠低于國家發改委發布的《電動電動汽車基礎設施發展指南(2015-2020)》計劃的11指標，充電樁建設仍有較大空間。

行業各方也在行動起來，積極普及公共充電樁，實現共建共享。近日，國家電網全資子公司國網電氣正式為中小充電運營商提供免費運營平臺，通過建立電動社交樁開放平臺降低門檻，樹立充電樁新標準，更好地整合行業資源，進一步擴大智能車聯網平臺上的充電樁規模。

充電樁建設被視為電動汽車推廣普及的重要支撐。今年，充電樁建設被列為我國“新基礎設施”七大工程之一，推動了從電網到車企的擴張趨勢，表明我國目前對新能源汽車充電網絡布局的重視。根據相關研究機構發布的《中國電動汽車充電樁行業分析報告》，預計今年中國累計充電樁數量將超過170萬個。