2020年豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車回顧

就像豐盛的果實(shí)從豐盛的角落里噴涌而出，如今市場(chǎng)上不缺三排座的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)。福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田Pilot、現(xiàn)代Palisade和起亞Telluride都是熱門選擇，但也有馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯Ascent（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至大眾2021年更新的Atlas。當(dāng)然，雪佛蘭也會(huì)很樂意賣給你一個(gè)售票員。但如果優(yōu)先考慮與緊湊型車競(jìng)爭(zhēng)的油耗，那么豐田的問題就簡(jiǎn)單多了。日本汽車制造商的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車是唯一的選擇。

豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)混動(dòng)車有多經(jīng)濟(jì)？工程師將這款最新車型的效率比上一代車型提高了約20%，即前輪驅(qū)動(dòng)車型在城市中每加侖行駛36英里，在高速公路上每加侖行駛35英里。全輪驅(qū)動(dòng)與最高范圍的白金裝飾變得稍微效率較低，雖然，老實(shí)說，這種差異是微不足道的。我的評(píng)論單位張貼在每加侖35英里的城市，每加侖34英里的高速公路和每加侖35英里的地方。在實(shí)際應(yīng)用中，trip的電腦顯示的是31英里每加侖的油耗，以及測(cè)試過程中的變化，這是我連試都沒試過的。如果你以更保守的方式駕駛，你甚至可能超過環(huán)保局的估計(jì)。

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漢蘭達(dá)混動(dòng)車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？相比之下，一輛后輪驅(qū)動(dòng)的福特探險(xiǎn)者混合動(dòng)力汽車可以說是其唯一的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它聲稱平均每加侖行駛里程為27英里，平均每加侖行駛里程為29英里，平均每加侖行駛里程為28英里。抓住四輪驅(qū)動(dòng)，這些數(shù)字甚至更低，使這個(gè)豐田效率得分看起來更令人印象深刻。

當(dāng)你第一次喝下那杯熱咖啡的時(shí)候，讓這輛SUV像第一次一樣啜飲燃油。這是一個(gè)熟悉的電力傳輸系統(tǒng)。在那個(gè)寬大的微笑格柵后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)圍繞2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的雙引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油燃燒器配有一對(duì)電動(dòng)發(fā)電機(jī)，除其他功能外，還有無級(jí)變速的功能。整個(gè)系統(tǒng)的輸出功率是243馬力，不足為奇，但也足夠了。

千真萬確，希望漢蘭達(dá)混動(dòng)車更加耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)基本平穩(wěn)安靜，雖然你知道自己什么時(shí)候會(huì)緊張。讓這輛車的馬刺和明確無誤的四缸響聲變得顯而易見。不，不搶眼，特別是在限量版和白金版。這些車型的前窗玻璃比較安靜，但是你可以在某個(gè)時(shí)間聽到內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

漢蘭達(dá)混合動(dòng)力可以牽引3500磅。那應(yīng)該足夠買一艘船或者幾輛越野摩托車之類的東西了。非混動(dòng)車型能力更強(qiáng)，可以拖到5000斤。

當(dāng)車速下降時(shí)，漢蘭達(dá)混動(dòng)的剎車很容易調(diào)節(jié)，踏板在腳下感覺很好。再生制動(dòng)，即把電子放回電池組以備后用，是平穩(wěn)的，向摩擦制動(dòng)的過渡幾乎是無縫的。

因?yàn)槭腔靹?dòng)車，所以這款SUV在純電動(dòng)模式下也可以短距離行駛。這不是一輛插電式混合動(dòng)力汽車，所以電動(dòng)汽車的范圍不是一個(gè)真正的因素，但漢蘭達(dá)可以悄悄地引擎下來你的街區(qū)或飄到車庫，而不會(huì)打擾任何人。

漢蘭達(dá)的小屋做得非常好。雖然它的儀表盤很不對(duì)稱，但用料和整體通用性都很好。我的測(cè)試儀有很多軟皮，呈現(xiàn)出一種叫焦糖波蘭的顏色。這是一款外觀豐富，專屬范圍最高的鉑金款。

另外，USB接口也不缺。儀表盤上的儲(chǔ)物架很方便，而中控臺(tái)上的箱子有點(diǎn)像山洞，不過要提醒一下。有人覺得把無線充電板放在中間扶手下面是個(gè)好主意。它可以像可卷桌面的蓋子一樣滑開。這樣的布局不僅妨礙了進(jìn)入中央儲(chǔ)物柜，而且pad本身也太小，無法容納更大的手機(jī)。我的iPhone 8 Plus插不進(jìn)凹槽。雖然是小角度傾斜，但還是可以充電的。我對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)決策有很多疑問。

大多數(shù)情況下，乘客舒適的高地是一個(gè)支撐點(diǎn)。它的前桶提供了La-Z-Boy級(jí)別的輕松感，二線也不算太差。不幸的是，第三排令人失望。這些車幾乎沒有一輛能讓成年乘客長時(shí)間舒適地坐在后座。但這款豐田第三排的腿部空間是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最窄的。從廠家公布的數(shù)據(jù)來看，這款車的腿部空間比雪佛蘭Traverse（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）少了近六英寸，這是一個(gè)巨大的差異。

與漢蘭達(dá)hybrid經(jīng)過打磨和精心修整的駕駛艙保持一致，你只需要坐在方向盤后面大約10秒鐘，就能意識(shí)到它是多么精致。它安靜而平穩(wěn)，從很多方面來說，它感覺像一輛雷克薩斯。這款車的乘坐品質(zhì)靈活，方向盤很輕，但是足夠快，讓漢蘭達(dá)看起來至少有點(diǎn)靈活。

信息娛樂系統(tǒng)配備了一個(gè)12.3英寸的觸摸屏。有限量款，但標(biāo)配漢蘭達(dá)思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。除了集成導(dǎo)航之外，它還為您提供了11揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)，聲音響亮清晰。

那個(gè)屏幕很漂亮，很清爽，色彩豐富，但是我不喜歡上面運(yùn)行的軟件。豐田的多媒體產(chǎn)品經(jīng)常有過時(shí)的用戶界面和混亂的菜單。雖然這并不可怕，但漢蘭的信息娛樂系列更接近于此。我覺得有點(diǎn)太復(fù)雜了，不太美觀，然后屏幕下面還有一些奇怪的不匹配的物理按鍵。至少亞馬遜的Alexa兼容性，以及蘋果的CarPlay和Android Auto都是這個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以你只要插上手機(jī)就可以使用豐田的信息娛樂產(chǎn)品。

為了保護(hù)每一位漢蘭達(dá)車主，無論他們的預(yù)算如何，豐田安全意識(shí)2.0是所有修剪級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。這包括自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識(shí)別和帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警告。這最后一個(gè)項(xiàng)目有效地將高地人保持在他們旅行路線的中心。這是非常好的，雖然它似乎有點(diǎn)不準(zhǔn)確的本田或日產(chǎn)系統(tǒng)這些天。帶按鈕啟動(dòng)的無鑰匙輸入是標(biāo)準(zhǔn)和全面的，如上帶LED霧燈和尾燈。

鉑金款配備超高亮LED自適應(yīng)大燈，照亮黑暗。它們不僅可以自動(dòng)調(diào)平，還可以在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)旋轉(zhuǎn)，以提高可見度。雨敏雨刷也是標(biāo)配。

漢蘭達(dá)混合動(dòng)力提供了四個(gè)微調(diào)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別都可以用前輪或全輪驅(qū)動(dòng)。LE的入門級(jí)版本是該系列中最實(shí)惠的一款，售價(jià)39320美元，包括目的地1120美元。至于我的頂級(jí)白金手機(jī)，價(jià)格是52512美元，高很多。

現(xiàn)在，現(xiàn)代Palisade和Chiat LyRyder是三排實(shí)用型車領(lǐng)域耀眼的明星。這兩家公司幾乎什么都好，甚至在某些方面比這個(gè)豐田更好，即使沒有混合動(dòng)力。

2020年的豐田漢蘭達(dá)是一款優(yōu)秀的三排跨界車，也一定是當(dāng)今最好的跨界車之一，尤其是混合動(dòng)力車，提供了無與倫比的燃油效率。