評測本田奧德賽Touring北美版怎么樣及的配置如何

關于本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）旅行車北美版的話題，我相信很多朋友都很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想了解本田奧德賽旅行車北美版，小編也在網上搜集了一些本田奧德賽旅行車北美版的相關資料，跟大家分享一下。

總的來說，我認為小型貨車的評價很差。它們被拋棄，成為“中產階級女性”的交通工具，好像沒有自尊的司機會一直開著它。但即使它們不再是令人興奮的車型，它們仍然極其容易使用，非常適合舒適地運送乘客及其隨行物品的任務。我每年都會帶著兩個大人和很多東西旅行1500公里，而在這之前，我們已經把所有東西從旅游大巴搬到了價值8.5萬加元的SUV上。從舒適性、寬敞性、駕駛和停車的便利性、油耗等方面來看，小型貨車無疑是出行的最佳選擇。

本田奧德賽北美巡回版外觀

本田奧德賽被評論家定義為標桿型，從我目前駕駛過的兩款車型來看，我不得不認同這種說法。盡管如此，為質量付出沉重代價無疑是更便宜的克萊斯勒汽車能夠占領這個市場的原因：奧德賽的起步價為33300加元，而我駕駛的頂級旅行版價格高達48100加元。沒錯，這確實是很多小型貨車的價格，但也是一大筆錢。

目前在售的LX、EX、EX-L、Touring車型都采用了奧德賽的3.5升V6發動機和五速自動變速箱的匹配，但有兩個不同的版本：一個是EX-L和Touring采用的可變氣缸管理系統，在輕載時，比如在高速公路上巡航時，可以關閉一半的氣缸。兩個版本的馬力和扭矩值相同，但封閉系統的額定綜合平均值為10.4升/100公里，相比常規發動機版本為10.9升/100公里。在我一周的駕駛過程中(包括800公里的高速公路行程)，平均達到了9.9升/100公里，對于這種尺寸的車來說相當不尋常。

本田奧德賽北美巡回版外觀

該發動機也是一個強大的性能表演者：它是順利和充滿馬力，可變氣缸的切換是完全無縫的。

本田奧德賽北美版內飾

與這一版本的汽車相比，它的操控性能也在平均水平之上：輕巧流暢，但反應迅速，此外，相當緊湊的轉向半徑使其可以在停車場自由機動。良好的中樞駕駛感讓它毫不費力地成為公路游輪，再加上高機動性的駕駛，讓長途駕駛成為一種享受。剎車性能也足夠強，但我更喜歡不那么軟的踏板。

本田奧德賽北美巡回賽儀表板

這款車型的內飾質量極高，精度和完整性都很好，塑料材質柔軟，面板接縫嚴密。即使是基本款也有很多特點，空調、防抱死制動、穩定控制、前排座椅側氣囊、三排簾式氣囊、電動車窗、無鑰匙進入電子鎖。

本田奧德賽北美旅行導航系統

中檔次的EX車型配有電動滑門、天窗、真皮座椅和六個CD換碟機，但Touring真的是把所有的項目都集成到了一起：三溫自動空調、導航系統、額外攝像頭、電動可調踏板、電動掀背車尾門，車尾的DVD系統有一個安裝在天花板上的平臺，可以遠程控制，很容易找到。游覽每一個可用的設備都有很多裝飾路線；唯一的附加設備是附件，如拖車掛接裝置和冷卻袋。