評測威蘭達怎么樣及威蘭達的性能如何

相信很多朋友對威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個話題都很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想知道威蘭達，小編也在網(wǎng)上搜集了一些與威蘭達相關(guān)的資料，就分享給大家吧。

廣汽豐田威蘭達是廣汽豐田TNGA家族繼第八代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、C-HR、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后的第四款全新產(chǎn)品。你可以把TA當(dāng)成漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“弟弟”，因為TA繼承了漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達大空間、高品質(zhì)的基因。你也可以把ta當(dāng)成RAV4的“姐姐”，因為TA都是在豐田TNGA-K的高端平臺上打造的，不過，不管你怎么看TA，打開之后才是真正的定義。

不久前，網(wǎng)絡(luò)名人車云受邀來到成都，參加威蘭達深度試駕體驗活動。在這里，我體驗了成都濃郁的人文氣息，也駕車威蘭達穿越層層阻礙。相信很多媒體老師都表達過自己的感受，但這次車云想改變主意，看看威蘭達能與成大碰撞出什么樣的火花。

煙花氛圍下的“冒險與精致”

成都，一座常住人口約1600萬的新一線城市，被蕓蕓眾生匯聚的煙火賦予了獨特的魅力。你會發(fā)現(xiàn)，生活在西南內(nèi)陸的成都，雖然沒有沿江城市的水運優(yōu)勢，但依然受到商業(yè)精英的青睞，越來越多的年輕人涌向成都，希望在這里謀生。

但同時，成都也是一個非常宜居的城市。這里的生活節(jié)奏很慢，很舒服，也很快。每個人的步伐都很慢。你們大多看不到那些行色匆匆的上班族。這些年輕人經(jīng)常在六七點鐘結(jié)束工作。在街道兩旁的長椅上坐一會兒后，他們會用一串香來釋放一天的疲憊和勞累。

在車云看來，對于生活在成都的人來說，汽車更像是純粹的交通工具。他們在車?yán)锎舻臅r間不會太長，嘈雜攤位的煙火無時無刻不在吸引著他們。所以這里的用車需求比較實際。綜上所述，可以不那么奢華但空間一定要舒適。對于繼承了漢蘭達大空間優(yōu)勢的威蘭達來說，這很對成都的胃口。

威蘭達的前后排頭部空間充足，沒有壓迫感，優(yōu)于同級。后排座椅左右兩側(cè)臀點盡量加寬，實現(xiàn)更大的橫向調(diào)節(jié)空間，縱向腿部空間也增加了4.9cm，乘坐寬敞舒適。行李廂580L超大容積，后排采用4:6分體可翻轉(zhuǎn)設(shè)計。后排座椅放倒后，可以呈現(xiàn)出平整的儲物空間。

另一方面，如果你在微博里關(guān)注過“成都的包容性”，你會發(fā)現(xiàn)，生活在這里的人，個性鮮明。他們不拘泥于傳統(tǒng)，而是世俗，與威蘭達“冒險精致”的設(shè)計理念相得益彰。

威蘭達前臉采用分體式格柵設(shè)計，上小下大。上格柵與兩側(cè)細(xì)長銳利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的舒展。下格柵融入了雷克薩斯的旋錐式格柵設(shè)計，配合兩側(cè)的霧燈格柵，既有傳統(tǒng)SUV的厚重和硬朗，又有雷克薩斯優(yōu)雅精致的特質(zhì)。

在車身側(cè)面，威蘭達采用了“十字八邊形”的獨特設(shè)計手法，無論是俯視還是側(cè)視都是八邊形，彰顯時尚感和力量感。尾部造型威蘭達在后柱和后翼子板附近線條感很強，主要以多邊形切割造型呈現(xiàn)。為了進一步提升運動感，威蘭達還在車尾設(shè)計了深色擾流板，不僅提供了更好的空氣動力學(xué)性能，還增加了視覺延伸感。

總的來說，成都舒適的氛圍不會讓人想開走，也不會讓人在鋼筋水泥里喘不過氣來。這個城市歡迎努力的年輕人，給他們一種獨特的煙火氣息，就像威蘭達，冒險，精致，精致，實用。

TNGA-K帶來的期待

成都位于龍門山和龍泉山之間，是典型的兩山一平原的地理地貌。成都占據(jù)了四川盆地自然條件最好的區(qū)域，俯瞰東邊青翠的群山，看西陵的雪山。可謂山川河流，瀑流潺潺。而如果你想看翻山越嶺最美的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一個全地形威蘭達是最好的選擇。

得益于全新的TNGA-K高端平臺架構(gòu)，威蘭達采用“低重心、低展弦比、高離地間隙”的設(shè)計，車身高度盡可能保持較低，以達到更好的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙，獲得更好的通過性；發(fā)動機和變速箱總成一體化小型化，重心低而不犧牲離地間隙。

所以，威蘭達不僅操控性能出色，越野能力也很強。

數(shù)據(jù)方面，威蘭達提供2.0L汽油版和2.5L雙擎版，搭載兩款全新TNGA動力總成，分別為“2.0L動力發(fā)動機直接換擋-CVT變速箱”和“2.5L動力發(fā)動機E-CVT新THS”。綜合工況油耗低至4.6L/100km，百公里加速最快8秒以上。

行駛在高速公路上，起步時的動力性能和響應(yīng)速度威蘭達都是令人滿意的。雖然沒有電動車快，但是對于日常駕駛完全夠用。值得一提的是，得益于出色的底盤懸掛調(diào)校和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，威蘭達不僅能在彎道中提供良好的側(cè)向支撐，在循跡中也有不錯的表現(xiàn)。

越野場地試駕時，車云輕松通過駝峰、橫軸、炮彈坑等十余個科目，駕駛威蘭達。利用威蘭達提供的正常、泥地、巖土三種多地形四驅(qū)模式和DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，使車輛在任何路況下都能達到最佳的扭矩分配。而且它的介入速度快，反應(yīng)靈敏，匹配陡坡緩降等實用功能后，能給用戶非常舒適的越野體驗。

車云摘要

回到開篇問題，威蘭達和成都碰撞出了怎樣的火花？

首先不得不說，平臺架構(gòu)的加持真的非常重要，這也是威蘭達成為綜合評分非常高的機型的根本原因。TA不僅具有燃油經(jīng)濟性和大空間，還具有機動性和越野能力，滿足了生活在成都的人們的日常駕駛訴求，也給了他們翻山越嶺看美景的期待。按照車云的說法，威蘭達既不是漢蘭達的“兄弟”，也不是RAV4的“姐妹”。TA更像是成都特有的煙火，讓人感覺很舒服。