評測大眾凌渡MIB怎么樣及大眾凌渡MIB的性能如何

自從凌渡（查成交價|參配|優惠政策）出現在中國消費者的眼中，上海大眾就試圖給它貼上各種閃亮的標簽，比如——“寬體轎跑”、“低風阻系數”、“全新EA888發動機”。但是MIB的第二代車載智能系統一直沒有突出出來。事實上，凌渡的MI系統有幾項技術，包括硬件和軟件，值得一提，體現了大眾汽車在車輛智能領域發力的決心。

體驗凌渡MIB系統：大眾車載智能初體驗

硬件：技術很酷，但硬實力略顯不足。

凌渡MIB車載信息系統最直觀的核心硬件是一塊6.5英寸的電容式觸摸屏，分辨率為800480，多點觸控功能，可以實現包括兩個手指控制大小、縮放、滑動等控制模式。與其他同類產品不同的是，觸摸屏配備了兩項特殊技術：——防油污技術和紅外感應技術。

1.防油漬技術是指屏幕表面經過特殊處理，可以減少指紋、油漬、汗漬對顯示效果的干擾；

2.紅外感應技術的主要目的是通過在顯示屏上安裝紅外傳感器來達到非接觸式觸摸的效果。

在實際使用場景中，車云發現，在紅外感應技術的作用下，一旦手指靠近觸摸屏下方的菜單欄，這個區域就會自動彈出相關的功能名稱，而一旦手指離開紅外傳感器能夠感知的區域，屏幕上包括菜單欄在內的相關可控信息就會自動隱藏。這樣的設定一方面增加了科技風格，另一方面也讓用戶體驗更加人性化。

體驗凌渡MIB系統：大眾車載智能初體驗

體驗凌渡MIB系統：大眾車載智能初體驗；凌渡MIB系統：大眾車載智能的首次體驗。

車云注意到，在凌渡觸摸屏的兩側，仍然配置了八個不同的物理按鈕，分別控制導航、多媒體、電話和其他功能。從操作邏輯上看，這些按鍵與觸摸屏的可控功能有一定程度的重疊。這是大眾汽車實施車載智能系統過程中的一個過渡方案。目的是為用戶提供兩種操控模式，方便一些暫時不適應觸控的用戶。

然而，當車云在今年的日內瓦車展上與奧迪股份公司動力總成研發負責人NeuBer博士交流時，他了解到觸摸屏一定是大眾未來車載智能化的重要發展方向，按鍵控制將被逐步取代。這個方向可以從日內瓦和上海車展上展出的大眾跑車GTE概念車上的無數液晶屏上看到。

其實目前凌渡的6.5寸觸摸屏在實際使用中還是略顯偏小，硬件實力有待提高。目前很多品牌把觸摸屏做8寸已經很普遍了。

除了6.5英寸的觸摸屏，凌渡還配備了3.5英寸的儀表盤電腦顯示屏，用戶可以通過它直觀地觀察和控制車況、里程、駕駛輔助系統等設置。

體驗凌渡MIB系統：大眾車載智能初體驗

軟件：導航升級難掩鏡像鏈接尷尬。

說完了車載系統的硬件，接下來要說的就是軟件，首先要做的就是導航。

關于這個用戶使用場景中最需要的功能，凌渡的MIB系統做了很多優化。車云認為最重要的有兩點：一是針對目的地的多種路線規劃；第二，語音輸入目的地識別率高。另外，上面說的手寫輸入法雖然更加豐富多彩，但是實用性有限。

在實際體驗中，導航系統可以提供最近路線、最快路線、最經濟路線等五種路線方案供用戶選擇。在目的地輸入方式上，語音輸入的識別率也很高，除了手寫輸入可以通過快速拼寫聯想輸入法來提高速度。在環境聲級正常的車內使用車云菌，基本識別率可以保證在80%以上。

體驗凌渡

除了導航，MIB系統的車輛控制功能也很實用。用戶可以通過觸摸屏控制車輛的各種設置，甚至包括車內環境光的亮度。當然，用戶也可以在觸摸屏上設置包括MKE疲勞檢測、ACC自適應巡航系統、車輛范圍監控系統和車道保持系統在內的主動安全功能。

需要一提的是，凌渡安裝的MKE疲勞檢測系統和新高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）一樣，通過用戶踩油門、踩剎車踏板的力度、轉向幅度等操作行為來判斷是否存在疲勞駕駛行為。一旦檢測到，儀表盤行車電腦上就會出現一杯“咖啡”。

在凌渡的MIB系統上，另一個值得一提的功能是鏡像鏈接手機地圖，這是上海大眾多次提到的一個亮點。在實際體驗中，凌渡的鏡像鏈接映射在功能上類似于廣汽本田、凱迪拉克、北京現代和長安等品牌之前推出的產品。還有各種問題，比如橫屏豎屏切換困難，手機鎖屏后車載屏幕停滯，目前只支持少數手機。

體驗凌渡MIB系統：大眾車載智能初體驗

拋開產品本身的問題，車云認為鏡聯手機映射背后折射出的一些關于車載智能進化的思考更值得品味。汽車和其他智能硬件的結合能不能不那么簡單粗暴？是功能轉移還是數據轉移？車輛智能化過渡階段的產品形態應該是什么樣子？這些都是值得思考的問題。

車云摘要：

事實上，過去大眾在車載智能領域的步伐遠不如北美車企迅猛。相對務實的德國人認為，汽車的本質不在這里。現在，通過今年的日內瓦車展和上海車展，以及包括Sport Coupe GTE概念車在內的相關產品，大眾汽車向我們展示了其對智能的新態度。這不，本月25日在滬舉辦的首屆CES展會上，大眾也將帶來最新的無人駕駛技術產品，車云很期待。