評測Mazda CX-5怎么樣及Mazda CX-5的配置如何

兩年前，裝備創馳藍天技術的CX-5在馬自達制造，編號為長安。現在，CX 5號已經被重新設計。雖然創馳藍天科技并沒有進行大的技術變革，但馬自達最新安全技術——i-ACTIVSENSE的引入，以及第二代MZD CONNECT連岳系統是此次車云細菌體驗的重點。

如果說i-ACTIVSENSE和第二代MZD CONNECT連岳系統是CX-5的內部升級，那么從外部來看，CX-5的變化并不大，主要是進氣格柵、霧燈、輪轂、后視鏡燈條等細節上的變化，主要設計語言是馬自達最新的大膽概念。

2015款馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）。使用jpeg文件交換格式存儲的編碼圖像文件擴展名

真正的越野

作為一款非承載式車身，CX 5算是一款城市SUV，換句話說越野能力比較差。但搭載i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統的CX-5并不是普通的城市SUV，依然有越野能力。

雖然是模擬越野場地，但還是很有條理的。涉水路、起伏路、黃沙路、碎石路、旱路、枕木路、右坡、十字軸、駝峰橋等九大越野模擬場景，讓車云菌體驗了CX-5的越野能力。雖然沒有差速鎖，但i-ACTIV AWD在越野能力上不如路虎的地形反應。但對付這些模擬越野場景相對容易，需要駕駛員很好地控制油門和剎車，以控制前進速度。

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尤其是在旱路、十字軸、駝峰橋等更具挑戰性的課目中，更要格外小心。尤其是下駝峰時，由于CX-5不具備HDC陡坡緩降功能，下坡時要小心控制速度。在跨軸和碾壓路面的情況下，要小心控制油門和剎車，使車輛重心平穩轉移，才能安全通過。

當然，估計每個CX-5車主都不會經常遇到上述越野路況，但在路面濕滑的情況下會經常遇到，最近也下了不少雨。在這種情況下，i-ACTIV AWD系統可以輕松應對，即使現場試駕提供的濕滑路面繞過樁，車輛也不打滑。

增加了安全感和智慧。

CX 5上的I-activsense安全系統包括SCBS低速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統和RCTA倒車預警系統。SCBS低速制動輔助系統是指當車速在4-30km/h范圍內時，車載雷達會自動監測與前方車輛的距離.如果采集的數據被系統判斷為碰撞風險高，會自動剎車，避免碰撞和追尾。BSM盲點監控系統，只要車速超過15Km，后方有接近的車時，系統會在后視鏡上有閃燈和聲音提醒，提高行車安全性。

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驅動范圍

SCBS和BSM都是車輛前進時的安全措施，i-ACTIVSENSE安全系統也兼顧車輛倒車時的安全。這是RCTA倒車預警系統、倒車影像和倒車雷達的結合，以提示駕駛員及時發現車輛和人員的靠近，避免危險。

至于第二代MZD CONNECT連岳系統，其實系統功能和昂克賽拉搭載的是一樣的。具有應用、娛樂、通訊導航、設置五大功能，可通過觸摸屏和旋鈕操作進行。旋鈕操作類似寶馬的iDrive。顯示屏可以顯示導航、倒車影像、油耗等信息，還提供新浪微博、QQ音樂等服務。可惜還是沒有內置通信模塊，需要通過WIFI提供聯網服務。所以我很想問，是不是要買CX-5，弄個隨身WIFI？

MZD連接連岳系統的顯示屏和操作旋鈕

相比昂克賽拉炫酷的“主動駕駛顯示”平視顯示器，CX-5的顯示器固定在中控臺，無法抬起收起，豪華感頓時消失。不過電子手剎的加入在一定程度上提升了車輛的質感，當然也是軟性的包裹、皮質質感、鍍鉻、金屬拉絲造就了質感。另一個微弱的提醒，CX-5增加了一個后方空氣出口。

車云摘要：

去年，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）塞拉的試駕提供了一場節油賽。在140公里的綜合路況下，車云的小伙伴以1.5自動擋昂科威Serra車型4.4L/100公里的綜合油耗奪冠。遺憾的是，CX-5沒有進行節油賽，因此車云無法提供搭載創馳藍天技術的SUV CX-5的真實油耗數據。然而，配備i-ACTIVSENSE的CX-5可以提高駕駛安全性。第二代MZD CONNECT連岳系統的娛樂性和功能性都不錯，但是7英寸屏幕的屏幕有點小。看CR-V的屏幕，老大就是老大。