評(píng)測(cè)標(biāo)致2008怎么樣及標(biāo)致2008的售價(jià)多少錢

小型SUV已經(jīng)成為全球熱潮。每當(dāng)我下了這輛標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），路人都會(huì)上來好奇地詢問這款小型SUV。從技術(shù)角度來看，相比傳統(tǒng)小型車，這款標(biāo)致2008的“尺寸變化”才是成為小型SUV的關(guān)鍵。由于它配備了強(qiáng)大的1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這就像給這款小型SUV注射了一針強(qiáng)心劑。動(dòng)力更充沛，也有信心偶爾出去鄉(xiāng)下跑跑步。

1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，帶來更狂野的自信。

2008年標(biāo)致上市之初，117馬力的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱，在這樣一個(gè)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和多速變速箱盛行的時(shí)代，顯得過于保守。隨著1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)6AT的到來，標(biāo)致2008的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，變速箱也不再落后。這種變化已經(jīng)像一針強(qiáng)心劑一樣注入了2008的心臟。

標(biāo)致與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)早已為外界所知。采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，兩套排氣道用于改善脈沖渦輪增壓效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。同時(shí)渦輪增壓器的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)，也降低了渦輪遲滯對(duì)駕駛舒適性的直接影響。

這是不是變化很大？對(duì)標(biāo)致2008最直接的感受可以說是與之前渦輪增壓車型的性能截然相反。只要右腳輕輕放在踏板上，就可以控制油門。如果稍微用力踩下踏板，油門初始階段的靈敏反應(yīng)和標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)快速拉起速度的特性，會(huì)讓向前跳躍的感覺有點(diǎn)過猛。雖然之后油門會(huì)感覺更加線性，但是如果不小心控制油門，剛開始動(dòng)力的跳躍感會(huì)讓乘客覺得有點(diǎn)難以適應(yīng)。

最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，可以肯定的說，這款1.6馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)讓標(biāo)致2008成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的小型SUV。6速自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率不錯(cuò)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速下依然有不錯(cuò)的再加速能力。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，0~100km/h加速成績(jī)可以輕松跑進(jìn)8.42秒，無疑是同級(jí)最強(qiáng)的表現(xiàn)。

標(biāo)致2008 1.6馬力加速測(cè)試曲線

經(jīng)濟(jì)呢？標(biāo)致2008 1.6THP配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，不僅降低了怠速油耗，還能放松駕駛者的右腳。與其他車型配備的這項(xiàng)技術(shù)不同，標(biāo)致2008不再僅僅依靠制動(dòng)踏板來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停。停久了可以換到N擋，松開剎車踏板。只有當(dāng)變速器再次切換到D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)重新啟動(dòng)。這個(gè)技術(shù)特性會(huì)更符合我們的實(shí)際駕駛習(xí)慣，不用一直踩剎車踏板來節(jié)省油耗。油耗的實(shí)際表現(xiàn)也可以對(duì)比理想控制，城市道路綜合油耗，我們實(shí)際檢測(cè)也可以控制在8.6升左右(實(shí)際路況決定)。

很舒服，但也很有趣。

標(biāo)致2008的設(shè)計(jì)很獨(dú)特。小尺寸方向盤的橫向直徑僅為350毫米，比同類車型小20 ~ 30毫米，而其非圓形設(shè)計(jì)的縱向直徑僅為330毫米.小尺寸的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)更少，更靈活，用戶會(huì)更容易創(chuàng)造駕駛樂趣。但另一方面也改變了駕駛員的視角。只有降低方向盤角度，視線才能從方向盤上方直接穿過，這樣視線才不會(huì)受到方向盤干擾的影響。

標(biāo)致的工程師在2008年更有針對(duì)性的對(duì)懸掛進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的路況，可以說達(dá)到了預(yù)期的效果。第一時(shí)間它的懸掛手感很軟，懸掛可以充分緩沖路面的顛簸，舒適性在這款標(biāo)致2008上得到了很好的體現(xiàn)。

除了舒適性，可以說標(biāo)致把前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式發(fā)揮到了極致。雖然簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)對(duì)加速或剎車時(shí)車身重心前后移動(dòng)導(dǎo)致的前縱搖抑制能力有限，但標(biāo)致2008在彎曲山路上行駛的感覺卻能帶來不錯(cuò)的樂趣。轉(zhuǎn)向反饋直接而靈敏。即使在連續(xù)的S彎中，車身的姿態(tài)控制也能不拖沓的影響下一個(gè)轉(zhuǎn)彎。

標(biāo)致2008 1.6THP在連續(xù)彎路中姿態(tài)控制出色。

雖然定義為小型SUV，但基于標(biāo)致小型化的EMP1模塊化平臺(tái)開發(fā)，結(jié)構(gòu)不具備四驅(qū)功能。即使標(biāo)致已經(jīng)為這款2008配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)，也和3008上配備的系統(tǒng)類似，但它是牽引力控制系統(tǒng)的技術(shù)延伸，在冰雪、泥濘、碎石路行駛時(shí)會(huì)有幫助，但不能作為實(shí)現(xiàn)越野需求的依靠。

吊車配置實(shí)用，但吊裝空間大。

如果你是神龍或者看過之前關(guān)于車云體驗(yàn)神龍的文章，你會(huì)對(duì)標(biāo)致2008這個(gè)車載交互系統(tǒng)非常熟悉。不同的是，2008年的車載交互系統(tǒng)將“主頁”和“功能界面切換”按鈕從屏幕上去掉，操作更加清晰簡(jiǎn)潔。

其導(dǎo)航系統(tǒng)采用高科技地圖導(dǎo)航，支持語音、手寫、拼音等多種目的地輸入法。值得一提的是，它一直有3D顯示模式，導(dǎo)航引導(dǎo)效果非常好。該導(dǎo)航系統(tǒng)的功能與普通手機(jī)版高德地圖類似，具有道路視頻監(jiān)控預(yù)警功能，但仍為單機(jī)導(dǎo)航，不支持遠(yuǎn)程地址發(fā)布功能。

車云摘要：

其實(shí)從自身來看，標(biāo)致2008年上市后，不到一年銷量就達(dá)到4.5萬輛，還算不錯(cuò)。但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這樣的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。其中一個(gè)主要原因是1.6L NA 4AT動(dòng)力較弱。東風(fēng)標(biāo)致由弱變強(qiáng)，直接跳過1.2T到1.6T，為了在動(dòng)力上徹底把對(duì)手甩在身后。隨著動(dòng)力的提升，2008的價(jià)格區(qū)間也回到了主流小型SUV的價(jià)格區(qū)間。