評測標致2008怎么樣及標致2008的售價多少錢

小型SUV已經成為全球熱潮。每當我下了這輛標致2008（查成交價|參配|優惠政策），路人都會上來好奇地詢問這款小型SUV。從技術角度來看，相比傳統小型車，這款標致2008的“尺寸變化”才是成為小型SUV的關鍵。由于它配備了強大的1.6馬力發動機，這就像給這款小型SUV注射了一針強心劑。動力更充沛，也有信心偶爾出去鄉下跑跑步。

1.6THP發動機性能強勁，帶來更狂野的自信。

2008年標致上市之初，117馬力的1.6升自然吸氣發動機和4速自動變速箱，在這樣一個機械增壓發動機和多速變速箱盛行的時代，顯得過于保守。隨著1.6馬力發動機6AT的到來，標致2008的動力表現已經超越了所有競爭對手，變速箱也不再落后。這種變化已經像一針強心劑一樣注入了2008的心臟。

標致與寶馬聯合研發的1.6馬力發動機早已為外界所知。采用雙渦管渦輪增壓技術，兩套排氣道用于改善脈沖渦輪增壓效果，從而提高發動機效率。同時渦輪增壓器的啟動轉速降低到1000轉，也降低了渦輪遲滯對駕駛舒適性的直接影響。

這是不是變化很大？對標致2008最直接的感受可以說是與之前渦輪增壓車型的性能截然相反。只要右腳輕輕放在踏板上，就可以控制油門。如果稍微用力踩下踏板，油門初始階段的靈敏反應和標致發動機從怠速狀態快速拉起速度的特性，會讓向前跳躍的感覺有點過猛。雖然之后油門會感覺更加線性，但是如果不小心控制油門，剛開始動力的跳躍感會讓乘客覺得有點難以適應。

最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，可以肯定的說，這款1.6馬力的發動機讓標致2008成為了國內市場最強勁的小型SUV。6速自動變速器的傳動效率不錯，在發動機中高轉速下依然有不錯的再加速能力。經過實際測試，0~100km/h加速成績可以輕松跑進8.42秒，無疑是同級最強的表現。

標致2008 1.6馬力加速測試曲線

經濟呢？標致2008 1.6THP配備了發動機自動啟停技術，不僅降低了怠速油耗，還能放松駕駛者的右腳。與其他車型配備的這項技術不同，標致2008不再僅僅依靠制動踏板來控制發動機的啟停。停久了可以換到N擋，松開剎車踏板。只有當變速器再次切換到D檔時，發動機才會重新啟動。這個技術特性會更符合我們的實際駕駛習慣，不用一直踩剎車踏板來節省油耗。油耗的實際表現也可以對比理想控制，城市道路綜合油耗，我們實際檢測也可以控制在8.6升左右(實際路況決定)。

很舒服，但也很有趣。

標致2008的設計很獨特。小尺寸方向盤的橫向直徑僅為350毫米，比同類車型小20 ~ 30毫米，而其非圓形設計的縱向直徑僅為330毫米.小尺寸的方向盤轉動更少，更靈活，用戶會更容易創造駕駛樂趣。但另一方面也改變了駕駛員的視角。只有降低方向盤角度，視線才能從方向盤上方直接穿過，這樣視線才不會受到方向盤干擾的影響。

標致的工程師在2008年更有針對性的對懸掛進行了調整，以適應國內的路況，可以說達到了預期的效果。第一時間它的懸掛手感很軟，懸掛可以充分緩沖路面的顛簸，舒適性在這款標致2008上得到了很好的體現。

除了舒適性，可以說標致把前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式發揮到了極致。雖然簡單的結構對加速或剎車時車身重心前后移動導致的前縱搖抑制能力有限，但標致2008在彎曲山路上行駛的感覺卻能帶來不錯的樂趣。轉向反饋直接而靈敏。即使在連續的S彎中，車身的姿態控制也能不拖沓的影響下一個轉彎。

標致2008 1.6THP在連續彎路中姿態控制出色。

雖然定義為小型SUV，但基于標致小型化的EMP1模塊化平臺開發，結構不具備四驅功能。即使標致已經為這款2008配備了多路況適應系統，也和3008上配備的系統類似，但它是牽引力控制系統的技術延伸，在冰雪、泥濘、碎石路行駛時會有幫助，但不能作為實現越野需求的依靠。

吊車配置實用，但吊裝空間大。

如果你是神龍或者看過之前關于車云體驗神龍的文章，你會對標致2008這個車載交互系統非常熟悉。不同的是，2008年的車載交互系統將“主頁”和“功能界面切換”按鈕從屏幕上去掉，操作更加清晰簡潔。

其導航系統采用高科技地圖導航，支持語音、手寫、拼音等多種目的地輸入法。值得一提的是，它一直有3D顯示模式，導航引導效果非常好。該導航系統的功能與普通手機版高德地圖類似，具有道路視頻監控預警功能，但仍為單機導航，不支持遠程地址發布功能。

車云摘要：

其實從自身來看，標致2008年上市后，不到一年銷量就達到4.5萬輛，還算不錯。但和競爭對手相比，這樣的表現只能說中規中矩。其中一個主要原因是1.6L NA 4AT動力較弱。東風標致由弱變強，直接跳過1.2T到1.6T，為了在動力上徹底把對手甩在身后。隨著動力的提升，2008的價格區間也回到了主流小型SUV的價格區間。