評(píng)測(cè)哈弗H8怎么樣及哈弗H8的性能如何

最近的旅行有點(diǎn)意思。試駕吉利汽車新旗艦博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，來到河北保定，與哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來了一次親密接觸。前者是除紅旗之外的自主品牌最高端車型，其表現(xiàn)讓筆者感到非常欣慰。那么哈弗H8這個(gè)自主品牌目前為止最高端的SUV整改后會(huì)怎么樣呢？

先說車吧

雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但長(zhǎng)城這次安排的試駕環(huán)節(jié)還是很多的，包括試駕、攀爬、場(chǎng)地駕駛。整個(gè)試駕結(jié)束后，車云的總體感覺是：確實(shí)是一輛好車，但如果真的要買，會(huì)很糾結(jié)。為什么？請(qǐng)慢慢聽我說。

這次哈弗膽子很大，搞了幾款豪華SUV車(Q5、大切、卡宴、衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。)供我們一起體驗(yàn)。俗話說，不識(shí)貨，就怕貨送不到。哈佛敢拿自己的產(chǎn)品和這些產(chǎn)品比，說明他們還是有很強(qiáng)的自信的。

在從哈佛技術(shù)中心到徐水工廠的高速公路上，車云走了20多公里的Q5，然后又走了20多公里的H8。試乘整體感覺不遜于靜音，密不可分。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的音質(zhì)，我覺得Q5還是略勝一籌。底盤調(diào)校上，Q5對(duì)路面顛簸的反饋比哈弗H8更清晰，而哈弗H8的調(diào)校更傾向于舒適性，小顛簸直接過濾掉。兩者對(duì)比，我更喜歡舒適性更好的哈弗H8，喜歡操控的應(yīng)該更喜歡Q5。

爬坡能力方面，50%坡度(26.5左右)的測(cè)試對(duì)于Q5和哈弗H8來說不是問題，但兩者的區(qū)別在于Q5在爬坡中也做了升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得更輕松。而且H8一直是第一檔到頂，所以感覺聲音有點(diǎn)沙啞。所有車型中最“幸?！钡能囀菢O光。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)，哈佛安排了一些相對(duì)復(fù)雜的駕駛條件讓我們體驗(yàn)。應(yīng)該說哈弗H8可以應(yīng)付兇猛的操控，車輛本身的動(dòng)力響應(yīng)和懸掛韌性都沒有問題。我最大的感受就是方向太重，必須雙手操作。相對(duì)來說，同時(shí)對(duì)比試駕的大切就容易多了。當(dāng)然，下車后，教練也嚴(yán)厲批評(píng)了我。我征求他的意見，他說：“先從雙手握方向盤開始吧！”

整個(gè)試駕下來，我的感覺，就像本段開頭說的，是真的是好車開。但是為什么讓我買呢？我還在糾結(jié)。我糾結(jié)的不是它的性能，也不是它的配置，而是它的外觀。說實(shí)話，我并不認(rèn)為哈弗H8的設(shè)計(jì)達(dá)到了讓我感到驚艷的程度。很平庸，看不出它的性格。與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，沒有太大的檔次差距。對(duì)于自主品牌來說，如果不能第一眼吸引用戶，那么很可能就失去了一個(gè)被用戶理解、認(rèn)可和購(gòu)買的機(jī)會(huì)。

再說說人。

車之后，再說人。說到人，當(dāng)然要說長(zhǎng)城汽車和哈弗汽車的老板魏建軍?？傮w印象，車云認(rèn)為他應(yīng)該很合年輕人的胃口：敢說、敢做、有性格。他一上來就解釋了哈弗H8兩次延期的原因。后主減速器的問題是——。而問題的責(zé)任，魏建軍歸咎于長(zhǎng)城自身經(jīng)驗(yàn)不足，在工藝上，零件精度不全面。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍

與其他做加法、完善產(chǎn)品線的公司不同，長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)更有針對(duì)性。幾年前，它宣布暫停汽車研發(fā)，專注于SUV。在SUV領(lǐng)域，不斷完善產(chǎn)品線布局，推出一款受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品。當(dāng)魏建軍做出暫停汽車研發(fā)的決定時(shí)，他肯定會(huì)面對(duì)很多對(duì)長(zhǎng)城單腿行走的質(zhì)疑，甚至作者當(dāng)時(shí)就質(zhì)疑過(其實(shí)我的觀點(diǎn)今天依然被質(zhì)疑)。

至于兩次推遲哈弗H8上市，魏建軍的壓力就更明顯了。當(dāng)時(shí)股價(jià)幾乎腰斬，各種負(fù)面不斷。對(duì)此，魏建軍的態(tài)度很明確，“我從來不關(guān)心我們的股價(jià)，我只關(guān)心我們的產(chǎn)品做得怎么樣。對(duì)于我們的股價(jià)，你覺得會(huì)漲就買，覺得不行就賣，不買就不要勉強(qiáng)。即使面對(duì)投資經(jīng)理，我也這么說?！?p>我兩次推遲上市，但對(duì)股價(jià)暴跌不為所動(dòng)，我只全心全意做我該做的事。我覺得其他車企的老板很少有這么有魄力的，大多數(shù)人都是選擇先上市再暗中整改。這些決定都是魏建軍做的，壓力自然在他身上。有人質(zhì)疑“長(zhǎng)城會(huì)不會(huì)有問題？”魏笑著說：“我做的是我的工作。我要你做決定嗎？其實(shí)我的決策并不是瞎決策。我們有一個(gè)專門研究這些的部門，我們有很多顧問。”

車云摘要：

魏在溝通會(huì)上的“敢說”其實(shí)很多。比如他認(rèn)為長(zhǎng)城的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資企業(yè)；再比如，他認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展還是需要有一個(gè)更合理的布局，不能像大躍進(jìn)一樣。有的領(lǐng)導(dǎo)喜歡，但是長(zhǎng)城是小企業(yè)，不能出大差錯(cuò)，不然到時(shí)候沒人管我們，等等。

車云認(rèn)為，魏建軍敢說、敢做、敢為人先也是長(zhǎng)城和哈佛的性格，他們的崛起不是沒有原因的。有時(shí)候做事和做人是一樣的，看似不可原諒的錯(cuò)誤其實(shí)沒什么大不了的。反之，就是一個(gè)個(gè)的謊言，最終會(huì)耗盡用戶的信任。

雖然哈弗H8上市延期兩次，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車股價(jià)一度腰斬，但隨著時(shí)間的推移，即使哈弗H8還未上市，其估值也回到了之前的峰值。這從側(cè)面說明了外界對(duì)長(zhǎng)城汽車的認(rèn)識(shí)更加理性和可觀。即使在今天，我仍然不認(rèn)為長(zhǎng)城到處都是對(duì)的，但即使如此，我還是更加尊重它。我想，對(duì)于長(zhǎng)城來說，這比股價(jià)反彈更幸運(yùn)。