評(píng)測(cè)北汽EU5怎么樣及北汽EU5的配置如何

談到燃油汽車，BAIC可能沒(méi)有存在感，但談到電動(dòng)汽車，BAIC是市場(chǎng)上最明顯的品牌之一。許多汽車共享和出租車公司已經(jīng)購(gòu)買了BAIC的新能源汽車來(lái)運(yùn)營(yíng)。我們之前也接觸過(guò)一些北汽新能源的車主，但當(dāng)時(shí)遇到的問(wèn)題比較多。這一次，北汽EU5的命名方式和形象與以往有很大不同。和體驗(yàn)是一樣的嗎？

形象上有未來(lái)感，應(yīng)該很多人會(huì)喜歡。

基于Sic Bo D50的EU5的圖像明顯改善。它沒(méi)有那種把汽油車變魔術(shù)般拿出來(lái)的山寨感。而是通過(guò)很多細(xì)節(jié)營(yíng)造出一種科幻電影中未來(lái)汽車的感覺(jué)，比如封閉的進(jìn)氣格柵旁邊的藍(lán)字，日間行車燈旁邊的鏤空設(shè)計(jì)。

前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的日間行車燈真的很好辨認(rèn)。

內(nèi)飾還是熟悉的穗寶D50模仿奔馳的風(fēng)格(很多準(zhǔn)車主表示很喜歡)，但通過(guò)調(diào)整配色和增加全液晶儀表盤等功能，內(nèi)飾的觀感有所提升。當(dāng)然只是印象，因?yàn)檐噧?nèi)的材料還是D50，幾乎都是硬塑料。

另外，這款車的座椅人體工程學(xué)也有問(wèn)題，因?yàn)檠窟^(guò)于凸出(我猜是為了做出腰部支撐的效果)，導(dǎo)致肩部幾乎沒(méi)有支撐，長(zhǎng)途旅行后肩部容易感到疲勞。

除了電機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，其他方面也需要加強(qiáng)。

我們一直說(shuō)電動(dòng)車好評(píng)價(jià)，因?yàn)榇蠹议_(kāi)的都一樣，但是經(jīng)歷了EU5，我想收回之前說(shuō)的話。因?yàn)镋U5比純電動(dòng)車好，所以動(dòng)力系統(tǒng)真的差別不大(最多就是加速速度的問(wèn)題)，包括動(dòng)力系統(tǒng)的加速力和靜音性都不錯(cuò)。但除了這些電機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，其他方面還有很大的提升空間，尤其是機(jī)械匹配方面。

問(wèn)題主要出在兩個(gè)方面，一個(gè)是轉(zhuǎn)向手感，一個(gè)是制動(dòng)。先說(shuō)轉(zhuǎn)向。EU5轉(zhuǎn)向的最大問(wèn)題是它停留在轉(zhuǎn)彎的地方。幾乎沒(méi)有定心力，和車頭方向幾乎沒(méi)有交流。至于制動(dòng)，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)其實(shí)并不容易，因?yàn)樾枰紤]動(dòng)能回收產(chǎn)生的制動(dòng)力和踩剎車踏板的制動(dòng)力之間的配合與協(xié)作。EU5屬于沒(méi)調(diào)好的那一類。低速行駛時(shí)，踩同樣深度的制動(dòng)踏板，隨著時(shí)間的推移，制動(dòng)力會(huì)時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，跟車時(shí)會(huì)很累。

我們?cè)囻{的EU5 R500底盤采用了扭力梁的結(jié)構(gòu)，是典型的那種用電池重量來(lái)營(yíng)造良好感覺(jué)的鎮(zhèn)流器。平時(shí)不容易露餡，感覺(jué)挺緊的，但是經(jīng)過(guò)一些大的顛簸，就能感受到底盤不夠扎實(shí)的本質(zhì)。此外，在高速行駛時(shí)，來(lái)自底盤的噪音和風(fēng)噪一般都會(huì)得到控制。

多媒體系統(tǒng)有趣且反應(yīng)迅速。

EU5配備了一個(gè)叫做達(dá)爾文的車載系統(tǒng)，非常神秘。其實(shí)和其他國(guó)產(chǎn)品牌的中控系統(tǒng)很像，主打語(yǔ)音控制。不過(guò)，EU5做得更好的是，它可以控制幾乎所有的內(nèi)置app，比如看新聞、聽(tīng)酷樂(lè)。而且它的聲控隨時(shí)待命，反應(yīng)非?？?。空調(diào)等常用指令甚至不需要喚醒聲控，直接說(shuō)就行，用起來(lái)真的很方便。

此外，這套多媒體系統(tǒng)的設(shè)置中還有很多可玩的選項(xiàng)，比如換車道燈，轉(zhuǎn)向燈閃爍多少次等。很多車都需要通過(guò)刷電腦來(lái)調(diào)節(jié)，EU5可以直接在設(shè)置里的安全選項(xiàng)里自行調(diào)節(jié)。

續(xù)航數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，等待實(shí)際測(cè)試。

EU5這次最大的賣點(diǎn)，也是相對(duì)于之前的EU系列最大的升級(jí)，就是續(xù)航里程的提升。之所以改成5，也是因?yàn)樗?0km/h的恒定續(xù)航里程是520 km (R500)和570 km (R550)。當(dāng)然這是最理想狀態(tài)。在實(shí)際綜合工況下，R500的續(xù)航是416公里，而后面上市的R550的續(xù)航是460千歐

根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，NEDC的續(xù)航指數(shù)還是比較靠譜的，所以即使R500 416公里的續(xù)航能力與實(shí)際情況有所出入，對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)還是可以做到的，甚至可以滿足跨市區(qū)的通勤需求。當(dāng)然我們還是強(qiáng)調(diào)要以學(xué)生實(shí)際跑出的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。試駕時(shí)間太短。下次我們會(huì)借用它來(lái)幫你測(cè)試。

總結(jié)：

這次試驗(yàn)打破了我之前所有電動(dòng)車都一樣的想法。我覺(jué)得EU5的產(chǎn)品力不是特別強(qiáng)。與同價(jià)位江淮和傳祺品牌的新能源車相比，在很多細(xì)節(jié)上還是有一定差距的，尤其是機(jī)械匹配的調(diào)校還有待加強(qiáng)。

而且我在新能源行業(yè)還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，就是大家普遍評(píng)價(jià)不錯(cuò)的自主品牌新能源車，似乎都被國(guó)外品牌看中了，很多都是一起謀生的。那么未來(lái)哪些品牌有合資，這也可能是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的一個(gè)參考。

【北汽EU5首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象好；多媒體系統(tǒng)功能齊全、流暢；電機(jī)體驗(yàn)很好；續(xù)航好；

主要短板：座椅不舒服；方向盤和剎車的比例感很差。