評測斯柯達新明銳1.4TSI怎么樣及斯柯達新明銳1.4TSI的配置如何

最近國內緊湊型經濟型轎車市場很熱鬧。在高爾夫7、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、凌派（查成交價|參配|優惠政策）等熱門車型熱度不減的同時，馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉、全新卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、全新明銳（查成交價|參配|優惠政策）一同上市，都以全新的產品搶占市場，豐富了消費者的選擇，加劇了市場競爭。

大眾集團很早就抓住了這個機會，并迅速鋪設了一個全新的MQB平臺。從高爾夫7、奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）到全新的明銳，僅用半年時間就推出了三款全新車型，可見其實力。在速騰（查成交價|參配|優惠政策）尚未換代的情況下，全新明銳成為國內MQB平臺唯一的三廂車型。我體驗過奧迪A3和高爾夫7，都屬于MQB平臺，對新明銳有很高的期待。

2.模型的起源

[1959年至1971年的奧克塔維亞汽車]

奧克塔維亞最早出現在20世紀50年代，是斯柯達推出的小型家用車。然而，它與斯柯達目前生產的奧克塔維亞沒有關系，只是使用了它的名稱。

【奧克塔維亞，1996年第一代，進口國內銷售，翻譯為Ouya】

第一代奧克塔維亞誕生于1996年，這是大眾汽車收購斯柯達后生產的第一款車型。這一代奧克塔維亞基于大眾PQ34平臺打造，與第一代奧迪A3、第四代高爾夫、捷達等車型共享平臺，整體設計偏向德系風味，五門三廂掀背車的布局成為奧克塔維亞最鮮明的個性特征。憑借其相對低廉的價格和可靠的質量，奧克塔維亞在歐洲市場上甚至比同時發售的捷達更受歡迎。第一代奧克塔維亞少量引入國內銷售，當時翻譯為Ouya。但由于斯柯達品牌認知度低，進口價格高，銷售表現一般。憑借可靠的產品質量，我們仍然可以在中國看到奧克塔維亞歐亞。

【奧克塔維亞，2004年推出的第二代，2006年引入國內銷售，正式命名為明銳】

第二代奧克塔維亞于2004年上市，由當時的大眾設計中心負責人Thomas Ingenlath設計，大眾PQ35平臺打造。奧克塔維亞在延續上一代設計理念的同時，元素更加鮮明，形成了獨立的設計風格。2006年，第二代奧克塔維亞落戶上海，由上海大眾聯合生產，正式命名為明銳。隨后，上海大眾也推出了國產明銳RS性能版，全面滿足消費者需求。

【第三代奧克塔維亞明銳2013年上市】

由捷克設計師Jozef Kaban設計的第三代奧克塔維亞于2012年12月在捷克波利斯拉夫的斯柯達博物館首次亮相。新一代奧克塔維亞重塑家用車形象，借助大眾全新的MQB平臺，在技術和設計上都會有很大的創新空間。2014年5月，全新一代奧克塔維亞明銳在國內正式上市，售價11.99萬~ 17.99萬元。

3.外觀感知

全新明銳的外觀設計趨于干練，看起來比之前的車型要有活力很多。因為同樣借鑒了Mission L概念車的設計語言，明銳和新銳有很多相似的元素，尤其是尾燈，相似的造型很容易混淆。盡管如此，全新明銳的外觀依然保持了應有的沉穩、犀利、緊湊的身材，并彌漫著動感的氣息。相比目前年輕的馬自達3昂克賽拉和豐田雷凌，全新明銳相對成熟。

4.樹木徑級

新明銳的車身尺寸明顯增加，身材略胖。長度增加90mm，寬度增加45mm，軸距增加108 mm，整車尺寸在同級別中處于主流水平。由于使用了更多的輕量化材料，全新明銳的車重比上一代車型減少了102kg，這將對車輛的燃油經濟性和動力性能有所幫助。

5.對外觀細節的品味

現場拍攝的1.4T車型都配備了氙氣大燈、大燈清洗、LED日間行車燈，但這并不是標配，而是高配車型的選裝配置。鹵素大燈依然是高配車型的標配。

前格柵的黑漆鍍鉻豎條設計頗具質感，與前大燈的內飾設計相呼應。

天窗面積相當大，其他金屬屋頂

中高端車型采用鄧祿普16寸ENASAVE節能輪胎。

全新明銳依然保留了實用的兩廂設計，日常載重量優于普通三廂車型。

尾燈標配C型LED條形尾燈，表面平整，但夜間識別率較高。

前后12向倒車雷達、倒車影像、自動泊車系統為選裝配置，高配車型僅標配普通后倒車雷達。

前門把手配有無鑰匙進入傳感器，無鑰匙進入和一鍵啟動功能只出現在頂配車型上，高配車型可選。

6.電力系統

上一代明銳有豐富的發動機可供選擇，包括1.4T、1.6L、1.8T、2.0L、2.0t五款車型.全新明銳已經減到只有1.6L和1.4T發動機，但是換上EA211系列發動機后，在輕量化和節能減排方面有了很大的進步，可以使用93號汽油。1.6L自然吸氣發動機最大功率達到81kW/5800rpm，最大扭矩為155Nm/3800rpm，比之前的1.6L發動機有所提升。1.4T發動機高功率調校，與高爾夫7 1.4T頂配車型一致最大功率110kW/5000rpm最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，扭矩數據尤為突出。從賬面數據來看，兩款發動機都是緊湊型車陣營的上游。

變速箱還是大眾集團的老搭檔。1.6L車型有5速手動和6速Tiptronic自動變速箱，而1.4T車型有5速手動和7速DSG雙離合變速箱。

7.現場試駕體驗

本次試駕設置在場地內，且以有樁有桶的小賽道體驗為主，體驗時間只有10分鐘，對車輛測評有局限性。好在之前接觸過高爾夫7的頂配車型，對這款1.4T發動機的動力特性有著清晰的印象。全新明銳1.4T車型調校相同，最大功率和最大扭矩輸出點一致。發動機可以從1750轉左右達到250Nm的峰值扭矩輸出，動力儲備充沛。因為明銳和高爾夫7的重量差不多，所以可以獲得同樣清爽的加速感和快速的油門響應。7速DSG變速箱愿意降低檔位以獲得更好的沖刺感，以滿足日常路況和滿載車輛的需求。我覺得這樣的動力組合綽綽有余。

在賽道中間的低速路段，我故意嘗試改變爬行速度。這臺變速箱在低速行駛的時候，一檔和二檔切換的頓挫感和抖動感并不明顯，動力連接依然順暢。相比上一代，新明銳在低速路段行駛要舒服很多。

全新明銳車型傾向于家用定位，轉向質感舒適，反饋適中。通過連續低速彎道時，車輛姿態把握的很好，日常駕駛感覺絕對是輕松務實的類型。在中高速彎道中，扭力梁后懸架不減緩行駛節奏，底盤整體感好，車輛循跡性能有保障。扭力梁相對于獨立懸架的劣勢只會在顛簸的彎道上凸顯出來。在操控風格上，明銳在過彎的時候并沒有太多的樂趣，但其穩重的姿態卻能給駕駛者一種踏實的感覺。關于新明銳更“真實”的駕駛和行駛性能，我們在實際道路上單獨體驗。

8.日常城市道路體驗

我們在市區體驗了一款1.6L自動擋車型，氙氣大燈，倒車影像，自動泊車系統。可能很多人認為這臺1.6L發動機的賬面價值并沒有大幅提升，更像是象征性的參數調整，實際動力表現應該不會有提升。其實全新的動力組合要比之前的1.6L組合清爽很多，尤其是低扭力有了明顯的提升。我們在后備箱里裝著三個人和一些行李，穿梭在城市街道，不會給這款明銳帶來疲勞，在綠燈的情況下依然可以輕松拿下第一。雖然6速自動變速箱的效率不如7速雙離合車型，但更為柔和的換擋動作帶來了平順舒適的動力輸出節奏，在城市中駕駛的適應性非常好，尤其是在一檔和二檔之間低速行駛時。這款6速自動變速箱的表現略好于7速雙離合車型。在常見的60-80km/h速度范圍內，動力輸出容易掌握。當車速在80km/h以上時，1.6的動力組合會有點弱，前進的步伐會變慢。

全新明銳由之前的多連桿式換成了扭力梁半獨立后懸架。在路面狀況良好的城市路面上，這種新型懸架組合不會給汽車駕乘人員帶來任何不適，并且能夠簡單處理起伏不平的路面，快速穩定車身，能夠給汽車成員帶來足夠的穩定感。另外前后懸掛整體感很強，車輛高速巡航時非常舒適。即使車速達到140km/h以上，速度感也不明顯，方向盤和底盤的穩定性也能給駕駛者足夠的信心。如果車上的乘客不注意車速表，他們根本不會注意到車速。

但在坑洼多的路段，明銳的懸掛會給車廂內的乘客帶來不適。這一段路井蓋多，路面起伏大，偶爾有些路面破損開裂，對懸掛是一個不小的考驗。前懸掛對這些凹凸不平的路面處理的還算不錯，傳遞給駕駛者的震動并不多，車廂的舒適氛圍也沒有被打破。但是當后懸架的短板遇到這種坑坑洼洼的路面，尤其是井蓋，車身會有明顯的跳動，吸收路面凹凸不平的動作很生硬，乘客會很直觀的感受到路面。前后排乘客舒適性待遇存在差異，后排乘客受后懸掛影響會更大，坑洼路面帶來的震動會極大影響后排乘客的心情。作為MQB平臺，后部采用半獨立懸掛的高爾夫7在乘坐舒適性上與全新明銳完全不同，對瑣碎震動的處理也相對細膩，遇到坑洼時車身的跳躍也沒有那么明顯，超前駕駛感也比全新明銳更好。看來明銳還需要在調整上多下功夫。

9.自動泊車系統體驗

新明銳的自動泊車系統和12探頭前后倒車雷達是選裝的，倒車影像系統需要和導航系統一起安裝(在同一個選裝包內)。這個自動泊車系統支持橫向車位和縱向車位。該系統具有很高的識別停車位的能力，可以很容易地找到合適的停車位。找到合適的停車位后，駕駛員只需要控制剎車踏板和檔位就可以完成停車，整個停車過程非常順暢。自動泊車并不是什么新鮮事，但在A級車中確實不多見，值得很多女性或者新手選車時關注。

10.行駛舒適

試駕場地的路面很平坦，但偶爾會有坑坑洼洼。明銳懸掛在處理這些路面顛簸的時候非常從容，乘坐舒適性相當不錯。能傳到車上的震動很少，底盤質感相當優秀。通過人為顛簸的路面障礙物時，經過后懸架處理的連續起伏路面比較僵硬，路面振動明顯傳入車廂，但仍在可接受的ran范圍內

全新明銳的內飾風格沒有什么驚喜，但是在大眾家族布局的大方向下，我們在空調出風口等細節上做了一點創新。這款車有兩種不同的內飾顏色，灰色和米色。逸致版僅配備灰色內飾，其他版本標配米色內飾，灰色內飾可選。從觀感上看，灰色內飾會好看一點，米色內飾更適合家居風格，各有特色。

12.駕駛區域詳情

方向盤看起來很平，但是質感不錯。

新明銳的內飾設計和高爾夫7很像。中控臺也采用了熱愛指紋的鋼琴烤漆面板。視覺效果挺好的，但是需要經常清洗才能保持美觀的效果。中控功能劃分清晰，上半部分控制車載多媒體信息系統，下半部分控制空調系統，使用方便。拍攝當天，陽光明媚，車內的功能鍵指示燈和中控臺觸摸屏的內容依然清晰可見。內飾板上沒有影響駕駛視野的反光現象，內飾整體友好度不錯。

儀表盤布局與高爾夫7相同，只是在刻度部分換成了斯柯達專用的字體樣式。

自動變速器的變速桿上面有兩個名字。7速雙離合版印有“DSG”，6速自動版印有“斯柯達”。

燈光和雨刮控制桿的加長部分采用鋼琴烤漆裝飾，具有良好的觸覺和視覺效果。

門板和排擋桿附近的桃木裝飾板可以提升質感，尤其是門把手和裝飾板的造型，有好感。

中央手套箱和座椅真皮包裹質感不錯，針腳均勻，非常精致。

13.駕駛區設備

中控觸摸屏分辨率還是低，顆粒感明顯，和漂亮的外形相比會不協調。AUX和USB接口設置在吧臺前面，CD和SD接口設置在副駕的手套箱里，不僅占用了一些存儲空間，使用起來也不方便。

門鎖、胎壓檢測、車身穩定系統、自動駐車、駐車輔助等功能按鍵都設置在了變速桿前，發動機啟停系統并沒有出現在新明銳上。

MQB平臺的科技配置沒有如期出現，ACC和lane assist都缺席了匹配名單，這說明了明銳定位在高爾夫之下的事實。

無鑰匙啟動按鈕設置在原來的鑰匙孔位置，需要時間適應。

全系采用機械手剎設計。中央手套箱體積較小，后置出風口，手套箱具有空調和冷風冷卻功能。

全景天窗面積大，可以覆蓋后排乘客。車廂的陽光攝入能力充足，充滿陽光的車廂能帶來好心情。

14.前排座位和空間

座椅有四種不同的材質，分別是織物、織物和皮革鑲嵌、皮革和皮革穿孔，配色為米色和灰色。座椅的填充材料硬度適中，支撐力充足。我(身高182cm)坐起來感覺挺舒服的。空間方面，我把座椅設置到最低狀態，頭部留有5cm左右的空間，視野開闊。橫向空間表現處于同級主流水平，類似高爾夫7的表現。

15.后排座椅和空間

后座的硬度和前座差不多，靠背角度合適，坐起來感覺同樣舒服。縱向空間剛好夠我腿部伸展，坐墊長度有點太短，不足以支撐大腿。后排座椅的傾斜設計可以提高后車廂的利用率，比普通轎車的裝載能力要好。

16.儲存空間

車廂內儲物空間并不充足，基本可以應付日常使用。前門面板上方的儲物格可以放一瓶飲料和少量零散物品。

空調控制區下面有一個小儲物格，可以放停車卡和零錢，AUX和USB接口也是她設置的

相比普通三廂車型，明銳的后車廂采用兩廂設計，提高了空間利用率。明銳的后備箱標準容積達到了590升，后排座椅被掀翻后后備箱容積達到了1580升，非常可觀。像冰箱這樣的大件物品，掀翻后座很容易被吞下。廂式兩廂比普通三廂甚至兩廂車型更適合家用，而且不會損傷三廂車型的線條。是很好的設計，也是明銳在A級車市最大的獨特賣點。

安全

在歐洲E-NCAP碰撞測試中，全新明銳獲得了5星的高分，其中成人和兒童保護得分較高，行人保護和安全駕駛輔助也中規中矩。全新明銳標配前排雙安全氣囊。1.6L高配和1.4T中配車型配備前排安全氣囊，1.4T頂配車型配備側頭部安全氣囊。

明銳還引入了MCB多重防撞系統。結合ESP車身穩定系統，MCB系統不僅可以提高車輛的行駛穩定性，還可以在識別第一次碰撞后干預車輛的行駛姿態，防止后續的連續碰撞。除了1.6L手動版以外，都配備了這個MCB系統。

19.價格和購買建議

全新明銳有兩種排量共10款車型。1.6L車型售價區間為11.99 ~ 15.19萬，包含6款車型，1.4T車型售價區間為15.19 ~ 17.99萬，包含4款車型。除了兩款1.6L低配手動車型沒有ESP車身穩定系統外，其他車型均為標配。1.6L車型，建議買14.19萬元的手動自動一體易捷版。這個配置和手動自動一體逸致版相差5000元，但是可以得到后排出風口、帶制冷功能的手套箱、8揚聲器音響、半真皮座椅、定速巡航、后倒車雷達等實用裝備，外觀裝飾部分也更美觀，性價比也會略高。

1.4T車型起售價15.19萬，適合對動力和配置要求略高的消費者。售價15.29萬的1.4T手動逸俊版全系標配全景天窗、側安全氣簾、后排出風口、真皮座椅、后倒車雷達、多功能行車電腦、藍牙手機系統、8揚聲器音響、帶制冷功能的手套箱等實用裝備，配置較為齊全，也是同級中為數不多的配置水平較高的手動擋車型。如果需要自動擋，需要再花一萬四選擇DSG變速箱。

全新明銳的整體價格與同樣來自MQB平臺的高爾夫7相當。1.4T發動機的高功率調校，讓明銳的性能數據比高爾夫7的低配版更好，但在配置上并無優勢。

20.新車點評網總結

優勢：

大功率1.4TSI發動機動力十足；

7速雙離合變速箱改善了低速爬行感和頓挫感；

懸架在舒適性和穩定操控之間有很好的平衡；

采用兩廂設計，后車廂空間利用率優于一般轎車或兩廂；

轉向質感舒適，反饋適中；

中控臺功能按鍵布局合理、友好；

內飾做工精致，用料考究，手感舒適；

座椅填充材料軟硬適中，乘坐感不錯；

全景天窗面積很廣，在同級別中獨一無二。

缺點：

中控觸摸屏像素低，顆粒感明顯；

內飾平淡，略弱于高爾夫7；

車內儲物空間不足，略大的物品無處存放；

ACC自適應巡航、車道輔助等科技裝備沒有出現；

LED日間行車燈和氙氣大燈只是選裝，頂配車型沒有配備；

作為一大亮點，倒車影像、自動泊車系統、12項前后雷達都是選裝配置；

后座空間一般；

用后懸掛處理連續坑洼路面的顛簸會比較生硬。

我們對奧迪A3和高爾夫7進行了同平臺測試，通過印象對比，新明銳的初步形象比較清晰。廠商將“全新明銳”和“MQB平臺”這兩個關鍵詞捆綁在一起，成為新車傳播的主旨。事實上，消費者并不關心MQB是什么，他們也不需要研究生產平臺是什么。大家最關心的是新車能有多少新技術，車型綜合性能如何。但相比同樣是MQB平臺的高爾夫7甚至奧迪A3，綁定全新的明銳和MQB平臺并不是一件好事，因為它的配置水平明顯低于前兩者，一些最能體現MQB平臺先進性的科技配置并沒有在明銳身上出現。

客觀來說，MQB這個新平臺確實有進步，其輸出車型的駕駛品質比PQ35平臺車型更先進。其實新明銳的機械性能和高爾夫7很接近，1.4TSI大功率發動機的動力指標也比高爾夫7好，但內飾明顯不如高爾夫7先進精致。兩廂設計一直是明銳的特色，是賣點，除了一流的實用性，還能滿足國人對三廂車的偏好。

目前，MQB平臺只有一款新的國產轎車車型明銳。在新速騰問世之前，它是大眾旗下最先進的A級轎車，這可能是明銳在定價上與高爾夫7并駕齊驅的信心來源。11.99 ~ 17.99萬元的價格區間接近同門兄弟高爾夫7，但配置部分沒有高爾夫7豐富。相比馬自達3昂克賽拉和福克斯，配置價格比是新明銳的短板。