評測北京現代名圖2.0L怎么樣及北京現代名圖2.0L的配置如何

北京現代這次名圖（查成交價|參配|優惠政策）的試駕安排得足夠自由：在機場下飛機后，媒體可以把名圖試駕車開到酒店(距離120km以上)；第二天，北京現代又給了媒體7個小時的試駕時間，完全自由拍攝。以前我們說日韓車廠的試駕會比較保守。這一次，北京現代可以說是做了一次大膽的創新，讓媒體有了相當充足的時間試駕，也更容易對這款車做出更正確的評價。

說到名圖，很多人都好奇它的定位級別，猜不出是“A”、“B-”還是什么“A”、“B-”。這一次，在談到名圖的定位時，北京現代的廠領導說：“我們不想給這款車任何具體的檔次，因為消費者只關心用這筆錢能買到什么樣的車，檔次對他們來說沒那么重要?！边@是一個非常創新的想法。同時我也認為名圖會是一款顛覆15-20萬元車市的新產品。也許會讓北京現代迎來又一次大的突破.

2.模型的起源

名圖

提到MISTRA這個名字，即使是以前對韓系車很了解的人也會感到陌生。事實上，名圖是北京現代針對中國市場推出的一款全新車型，它的名字來源于希臘歷史名城米斯特拉。目前名圖只在中國生產銷售，世界其他地方沒有這種型號。

名圖

【美國奏鳴曲】

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[歐洲版i40]

說起名圖的技術背景，很多人通過一些資料知道它是在八代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）的平臺上開發的，但這并不完全正確。其實名圖真正的“原型”是歐版SONATA——i40，而不是從國內進口的美版索納塔，這也使得名圖在車身尺寸和底盤上與國產八代索納塔有所不同，下面我們會詳細講。2013年成都車展正式發布名圖時，北京現代透露名圖的售價會比索納塔略低，會站在朗動（查成交價|參配|優惠政策）和索納塔的市場縫隙中。其主要競爭對手鎖定在大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）GT、雪佛蘭邁銳寶。

3.外觀感知

名圖

名圖

名圖在外觀設計風格上和索納塔、朗動不是很像。索納塔和郎朗的流體雕塑風格使他們的身體有很多復雜的曲線，這也使他們看起來前衛和時尚。名圖在外觀設計上明顯內斂老實，更加平和親民。雖然名圖第一眼看上去沒有索納塔那么讓人印象深刻，但是仔細看它的車身比例，以及中網和大燈的細節設計，還是體現了現代外觀設計的高水準，也算是一款像樣的中高級車。

4.形狀細節

名圖

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車頭車尾的設計相當大方，也是中國人比較喜歡和容易接受的設計。

名圖

尾燈的造型有點寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的感覺，LED光源比索納塔的更高級。

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腰線沒有索納塔那么妖嬈，但是窗線設計還是和索納塔一樣高。

名圖

我們試駕的2.0頂配版用的是17寸輪轂，輪胎品牌是我們熟悉的韓泰。

5.字體大小

名圖

名圖的車身尺寸比索納塔小，軸距也短了25mm。查閱資料后發現，名圖的2770mm軸距正是歐版現代i40（查成交價|參配|優惠政策）的軸距，這也證明了它的“來歷”。從視覺效果上，我們并沒有感覺到名圖明顯比索納塔小。它和索納塔的外形數據的這些差異，很可能只是北京現代為了區分兩車的定位而刻意做的一個小手筆。更何況相比幾個直接競爭對手，名圖在車身尺寸和軸距上都有一定優勢，比索納塔小一點也無妨。

6.發動機和變速箱

名圖

著名地圖

名圖的兩款發動機都是現代起亞集團的先進發動機，1.8L Nu系列自然吸氣和2.0L Nu系列自然吸氣，分別來自朗動和索納塔。變速箱方面，1.8L車型會有手動變速箱和自動變速箱，2.0L車型只會匹配6速自動變速箱。由于北京現代近幾年銷量的快速增長，這些現代動力系統在完善性方面的口碑越來越高，可以為名圖的早期銷售創造有利條件。

7.實際動態性能

名圖

這次試駕的是大名鼎鼎的2.0L車型。由于名圖的這套動力系統是從索納塔移植過來的，所以動力表現也很像索納塔2.0L，這套動力系統的優點是整體匹配完善度相當高，發動機動力輸出平順，中低速扭矩充沛，變速箱的換擋時機和換擋沖擊抑制也做得不錯；缺點是高速發動機的動力一般，想“拼命開”容易讓人泄氣。另外，在改變節奏和速度行駛時，由于發動機扭矩仍然不夠，變速箱經常在2-3擋之間來回切換，稍微影響了舒適性。

名圖

名圖的試駕是一次漫長的旅程，后來我慢慢發現了它的動力表現和索納塔的細微差別。首先，名圖上不再出現索納塔油門反應過于靈敏，一點油門車就往前沖的現象，讓人感覺動力更容易控制，低速跟車也不會那么吃力。另外我發現明途在低速行駛時(30km/h以下)，似乎每次收油都有一點拉扯感，這在索納塔上是沒有的。雖然還是有一些小的區別，但是名圖在動態表現上和索納塔有90%以上的相似，不會讓人覺得名圖在這方面的檔次有所下降。

8.操縱表演

名圖

名圖的轉向特點和索納塔幾乎一樣：轉向整體偏輕，隨著車速的提高轉向力度會明顯加大。這套轉向系統雖然電子味很濃，路面反饋少，但也算是綜合考慮了城市駕駛的舒適性和高速行駛的穩定性的轉向系統。

著名地圖

著名地圖

此外，名圖還配備了現代起亞全新的一套柔性轉向系統，可以調節方向盤的嚴厲程度，分為輕、普通、重三檔。隨著轉向劇烈程度的調整，方向盤的虛擬位置也會發生變化。雖然換擋到最重的檔位不能把名圖變成操控兇猛的跑車，但是這種重量可調的轉向系統對于普通用戶來說還是很實用的，尤其是對于老師老婆都要開車的家庭。

名圖

名圖的底盤來自歐版i40，結構和索納塔一樣，是前麥弗遜后多連桿式。雖然底盤來自i40，但名圖在整體操控特性上還是和國產索納塔很像：轉向輕盈沒有路感，前響應速度一般，過彎時車身側傾也控制得很好。綜上，還是一款老實舒適的代步車，沒有突出的運動氣質。

9.乘坐舒適性

名圖

試駕第一天，開著名圖，主要在高速公路上跑。當時單純的感覺它的底盤動作風格和索納塔一樣，有點硬。但第二天，開著名圖穿過一段破損的國道后，我對它的底盤有了新的認識：走在這些破爛的路面上，名圖底盤的質感比索納塔略好，路面顛簸帶來的沖擊力不再像索納塔那樣直接傳遞到車廂里，而是仿佛經過了一層柔和的過濾；此外，在快速通過一些坑洼時，名圖后輪的舒適性明顯優于索納塔。后來開的時間越長，越覺得名圖整個底盤比索納塔厚，這也讓我很困惑：這款車定位不是比索納塔低嗎？為什么底盤舒適性表現明顯優于索納塔？

在后來的采訪中，我就這個問題咨詢了北京現代的韓國工程師，他的回答是：第一，名圖的底盤是基于i40開發的，所以在底盤的一些設置上與索納塔有所不同；第二，索納塔上市后，北京現代也收集了很多用戶對底盤的意見，這次也在名圖上做了一些相應的改進。這應該是一個合理的答案。

名圖

除了底盤，北京現代表示，名圖還通過收集用戶意見，對索納塔上的一些缺點進行了改進。在實際試駕中，我也發現名圖的發動機隔音明顯比索納塔好，高速行駛時后排聽到的風也比索納塔略小。但是名圖在底盤的隔音材料上還是有所欠缺，高速行駛時四個輪拱發出的胎噪和路噪更為明顯?？傮w來說，名圖的車的安靜程度比索納塔略好，但并不是很安靜的車。在同級中只是中等水平，與邁銳寶等對手還有明顯差距。

10.汽車材料和工藝

名圖

名車和外形設計一樣，并不想走朗動、索納塔那樣更前衛的潮流路線，而是采用了更為工整保守的設計，音響、空調等控制區域都放在了儀表盤上。因為這種車廂設計比較傳統，有點老氣，再加上中控臺昏暗的桃木，名車廂看起來有點老氣。特別是北京現代名圖的主要目標客戶是30-40歲的時尚人士。我覺得這種車的氛圍有點變味。希望廠家能通過桃木顏色等細節上的一些改變，讓名圖的車更有活力。

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車廂用料方面，名圖感覺比索納塔檔次略低，車廂采用了很多硬塑料，手感一般。不過車廂做工在北京現代保持了一貫的高水準，沒什么可挑剔的。

11.汽車詳情

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駕駛座的坐姿有點高，不過好在方向盤可以大范圍調節，很容易找到合適的駕駛姿勢。

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儀表設計以可讀性為主要設計目標，充滿理性。

著名地圖

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名車裝備延續了現代車型的豐富傳統。我們可以看到導航倒車影像的Bluelink服務系統，帶通風加熱功能的駕駛座，VSM車身電子穩定系統等在這個2.0L的頂配車型上，簡直令人目不暇接。

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空調控制存在設計問題：顯示屏亮度不夠，影響陽光下的閱讀清晰度。

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索納塔上巨大的全景天窗也出現在了著名的地圖上。

12.前排座椅和座位空間

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前面說了，名圖前排坐姿有點高，也稍微影響了前排頭部空間的表現。身高180cm左右的司機會覺得頭部空間不夠。座椅的包裹性比以前的一些現代汽車要好，據北京現代稱，這也是為了迎合中國消費者的喜好。

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除了上面說的通風加熱功能，前排駕駛座還有兩套記憶，帶電動調節，夠高。

13.后排座椅和座位空間

著名地圖

因為車頂后面的弧度沒有索納塔那么大，后排座椅的頭頂也是專門偷空設計的，所以后排頭部空間的表現比索納塔要好，180cm左右的人不會一頭扎進去。

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后排中央平臺近平，有空調出風口，座墊較長，傾斜角度合適，乘坐舒適性不錯。

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后排有三個獨立頭枕和三個三點式安全帶，規格很到位。

名圖不僅座椅規格比索納塔略高，而且內飾偷空設計更好，比軸距更短的索納塔做出了更大的后排座椅空間。相比同級主要對手，名圖的后排空間也略勝一籌?？梢灶A見，寬敞的后排將是名圖在市場上的一個主要賣點。

14.儲存空間

著名地圖

著名地圖

法莫

近幾年韓系車在儲物空間的設計上進步很快，名車車廂內的儲物空間也令人滿意。每個儲物格都設計得很大，非常實用。

15.尾部隔間

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后廂容積可觀，但后廂內壁有點凹凸不平，影響實用性。

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和索納塔一樣，后座的靠背是不能放倒的，所以后座只能通過一個小開口和后艙相通。

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后備箱下面是一個小備胎。

16.安全性

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名圖和索納塔有很多技術上的聯系，北京現代也說名圖在安全設計上和索納塔不相上下。索納塔之前在C-NCAP測試中已經獲得了五星的成績，北京現代表示，在他們自己的內部測試中，名圖也可以獲得接近索納塔的成績。所以在安全設計上，名車還是比較讓人放心的，不用擔心是“中國特色”的落后技術車型。

17.購買分析

名圖

明途于2013年11月正式上線。六款車型的售價從12.98萬到18.98萬元不等，其12.98萬元的起售價可以說是給了大家一定的驚喜。從配置上來看，1.8L頂配車型1.8DLX AT有ESP車身電子穩定系統，其他配置也比較齊全，其15.98萬元的售價也比較合理，可以說是性價比最高的車型。

18.新車點評網總結

名圖

優勢：

外觀設計穩重精致；

動態匹配的完善度很高；

轉向系統舒適，日常駕駛輕松；

靈活的轉向系統為用戶提供了更多的駕駛模式選擇；

底盤震動過濾有一定的厚重感，舒適感也比索納塔有所提升；

發動機噪聲和風噪聲得到很好的抑制；

車廂空間比較寬敞；

座椅的舒適性更好；

車廂內裝備水平高；

儲物空間豐富實用。

缺點：

2.0L發動機中高轉速的動力一般；

轉向電子有很濃的味道，整車開起來沒多大樂趣；

對路面噪音和輪胎噪音的抑制不夠好；

車廂氛圍老氣，不容易獲得年輕人的認可；

后排座椅不能放倒，影響后車廂的膨脹性。

在看這篇車評之前，包括我這次去試駕名車之前，大家都會在某種程度上看不起這款車，可能總會認為它是“廉價版索納塔”，無非就是這里減一點，那里減一點，盡量降低成本和價格。不會是一款能給人驚喜的車?；蛟S是當初的期望值不高，所以名圖的驚喜有點大：即使和索納塔相比，名圖在形象、空間、動力、配置上也絲毫不落人后，甚至在底盤質感和車內一些小細節上也比索納塔更勝一籌。在名圖上放一個“廉價版索納塔”真的不合適。應該是北京現代積累造車經驗，聽取用戶意見，采用最新設計和技術打造的新車，不遜于索納塔。

在中國的轎車市場，大眾曾經用定位略低于常規A級車的寶來（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策），大幅壓縮了外觀更體面、空間優勢更大的A0級車的市場，也創造了驚人的銷量神話。如今北京現代名圖開辟了一個新的市場，這是一款定位低于常規b級車的產品。未來肯定會以形象、空間、配置等優勢擠掉主流的A級車和一些所謂的“A”級車。目前國內很少有這種定位的b級車，人們可能會想到馬自達6等。但研發年份更早、用料和做工極度降低的“老爺車”很難與名車直接競爭。所以，以后想在國內買A級車或者“A”級車的消費者，可能要在備選車型上加上北京現代名圖這個名字了。