評測2012款海馬騎士怎么樣及2012款海馬騎士售價多少錢

至今仍有很多人對自主品牌車型的質量和可靠性心存疑慮，害怕使用時間長了，問題還會繼續。事實上，一些自主品牌車型確實存在這樣的問題。同時，我們試駕的媒體車大部分都是新車，新車出現故障的概率很小，很多情況下無法判斷車輛的質量，也不容易回答讀者關于車輛可靠性的問題。

這一次，海馬騎士不同了。測試車沿黃河行駛，超越萬里，經歷了碎石路、土路、淺灘路等更復雜的道路，車輛環境和油品質量對車輛性能都是非常考驗的。從我們接手試駕的車輛狀況來看，外觀有輕微劃痕，但發動機運轉正常，聲音健康，底盤還算扎實，車廂內沒有任何噪音，非常難得。

所以這次試駕經歷至少讓我對海馬騎士的車輛品質有了初步的信心。

2.模型的起源

2010年，海馬推出了全新的SUV產品—— Knight，這款車來自馬自達致敬的平臺，但當時只推出了手動擋車型。時隔一年，海馬終于在今年下半年推出了自動擋車型。有兩款，分別是13.88萬元的自動優雅時尚型和15.28萬元的自動智能導航型。另外據了解，海馬已經開始為騎士匹配一套四驅系統，預計2012年上市。

3.外觀感知

2012款騎士保留了老款的設計元素，強調“剛柔并濟”，整體觀感更加干練。此外，在原有的基礎上增加了運動套件，增強了動感和青春氣息。

4.形狀細節

新加入的運動套件包括一個小包圍，造型新穎，觀感硬朗，進一步強化了“中柔中帶剛”的整體設計風格。

霧燈上方的前保險杠上增加了一對鍍鉻飾條，盾形進氣格柵的造型變得有點獨特和辨識度。

2012年增加了迎賓踏板，輪轂形狀也有所改變。從整體搭配來看，新套件并不突兀，與車身的視覺兼容性也不錯，是自主品牌的好功課。

5.發動機

目前海馬騎士依然只搭載2.0L發動機。這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發動機由海馬自主研發，也是海馬汽車迄今為止最大排量的發動機。這款發動機采用雙頂置凸輪軸設計，在進排氣兩端都有可變氣門正時系統，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。在自主陣營同排量的發動機中，這個輸出數據優于長城哈弗和江淮瑞鷹（查成交價|參配|優惠政策）的發動機，與奇瑞瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策）的發動機相當。

發動機怠速很安靜，車廂內也沒有明顯的空轉聲，這是一種高級性能。啟動行駛后，發動機轉速在3000轉以下時，發動機聲音仍然輕微，只有在3000轉后才能清晰聽到發動機聲音。而且發動機的聲線“純正”，不會有惱人的噪音。繼續提高速度，發動機甚至有了本田VTEC發動機的勢頭。相比同價位很多車型配備的2.0升三菱發動機，海馬這款自主發動機的聲線和抖動控制更好。

6.變速箱

海馬為新騎士配備進口5速手自一體變速箱。據透露，變速器來自韓國，但具體供應商仍不得而知。目前自動變速箱是自主品牌的一大軟肋，海馬選擇技術成熟的進口變速箱更安全。不過進口變速箱和自主發動機配合的如何才是最受關注的。請往下看。

7.實際權力感

在試駕手動擋的時候，我們已經說過騎士的2.0L自然吸氣發動機動力一般，尤其是騎士還用235寬輪胎的時候，很難給人動力感。現在試駕自動擋車型，沒想到會給我們帶來太多驚喜。

這次試駕大部分都是符合的，在勻速的情況下，騎士的表現還是比較從容的。感覺和開一輛2.0L的豐田RAV4或者2.0L的CR-V沒有太大區別，在1800-2500轉的發動機轉速下，騎士可以穩穩的跟上行駛的車流，不會踩太深油門。

但是因為動力儲備不夠，如果要超車，就必須深踩油門，盡量提高車速，才能獲得足夠的動力。這個時候變速箱會表現出討喜的一面，因為它執行降檔指令非常堅決，降檔動作也很快。駕駛員一踩油門，變速箱就會有反應，換擋速度不亞于合資品牌車型，而且換擋過程平順，動力銜接快，對超車非常有利。在試駕過程中，我們多次嘗試在不同的速度下觸發降檔和加速，表現令人滿意。

缺點之一就是在五檔巡航時，突然需要降檔到二檔加速時，變速箱的連續動作響應會有點大，與正常的平順換擋和小頓挫有很大區別。我們判斷應該是變速箱程序，因為除了“五降二”，“五降三”，“五降四”都比較平穩。畢竟“五下二”是一種極限加速操作，也就是說騎士的自動擋在一般超車情況下還是比較平順的。還有一點不盡如人意的是，D擋在怠速時，汽車會感覺到動力系統有一定程度的抖動，這在自動擋的自主品牌車型中很常見。海馬似乎還沒能解決這個現象。

總的來說，騎士搭載的2.0L發動機動力輸出有限，但它的自動變速箱能很好的理順動力輸出，升檔降檔都很平順，與發動機的配合也還不錯。按照自主品牌的動力匹配水平，海馬騎士這款2.0 5AT組合的實際表現是一流的，就其變速箱平順性而言，甚至超過了部分自主品牌(如PSA集團的2.0 4AT組合)。這也是未來騎士爭奪市場份額的有力武器。

8.內部外觀和感覺

新騎士和老款的內飾設計沒有區別。線條以硬直為主。總的來說，車廂的設計趨于簡潔，上深下淺的顏色，也是目前最主流的搭配。加上開闊的車廂空間，整個車廂氛圍堪稱體面。但車廂內大規模使用硬塑料，價格略便宜，與大多數同級對手相比仍無優勢。

9.價格和采購分析

2012年海馬騎士共有五款車型，售價從11.38萬元到15.28萬元不等。它的定價是所有自主品牌SUV車型中第一次定價在10萬元以上，海馬還是很有魄力的。因為這次試駕的是自動擋車型，所以我們在這個空間主要分析兩款自動擋車型。

兩款自動擋車型分別是售價13.88萬元的自動優雅時尚型和售價15.28萬元的自動智能領航型。兩者相差14000元，配置相差17寸鋁合金輪轂。運動包絡套件；電動可調座椅；前排加熱座椅；DVD導航；倒車影像；車載藍牙；牽引力控制系統；ESP車身穩定系統和前排座椅側氣囊。

從配置的差別來看，14000元的差別并不大，完全可以接受，所以選擇高配的smart pilot會更好。但是，我們再來看15.28萬的價格，在自主品牌中是絕對的高價，所以是否值得購買取決于消費者對海馬這個品牌以及車型騎士的認可度。

10.新車點評網總結

優勢：

高原貌，擺脫模仿痕跡；

2.0L發動機自主研發，動力參數優秀。

發動機怠速安靜，抖動小；

自動變速箱換擋平順，堪比合資品牌；

堅固的底盤，高速行駛平穩；

車身厚實，走爛路也沒有異響；

懸掛設置靈活，乘客在坑洞上跳躍不明顯；

作為一個城市人

尾箱比較直，實用；

全尺寸全尺寸備胎，安全出行。

缺點：

2.0L動力平淡，一點刺激都沒有；

變速箱有時候還是會有明顯的頓挫感，影響乘坐；

D擋停車時，車輛抖動明顯；

內飾用料略便宜；

后排頭部空間略顯不足；

140 km/h后風噪明顯。

2012款海馬騎士的變化主要在外觀和新增自動擋車型，其余基本不變。它的機械水平比較均衡，動力性能還是比較成熟的，道路性能也滿足城市駕駛的需要。車廂的功能設計也比較成熟；但是在細節上還是有一些不足，比如用料還是比較便宜，細節略顯粗糙等等。甚至挑剔，騎士的馬車在SUV新車型面前顯得平庸無趣。

目前同級對手中，奇瑞瑞虎3不算小，綜合競爭力略低于騎士。最暢銷的哈弗H3（查成交價|參配|優惠政策）和騎士走的不是同一條路。最讓騎士頭疼的是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）。因為這個對手的價格只有9-13萬，而騎士自己的定價是11-15萬。在外觀和配置上，騎士和對手可以說是打成平手，而在機械性能上，雖然占優，但對于國人來說，SUV的操控還處于次要階段。反而空間、內飾、實用性甚至整體設計更重要，這些點都是騎士需要改進的。

不過目前騎士是自主編隊中為數不多的帶自動擋的SUV車型，整體匹配還是相當不錯的。此外，車身穩定系統的配備也使其在自主SUV車型中獨樹一幟。從海馬官方公布的銷量數據來看，海馬騎士的銷量雖然沒有爆發式增長，但依然在穩步上升，主要增長區域在國內二三線城市，這或許說明騎士還有很大的潛力。