評測2012款Tiguan怎么樣及2012款Tiguan的性能如何

眾所周知大眾想成為世界第一。為此，大眾在全球做了很多事情。比如在美國市場，大眾推出了第一款大型皮卡，照顧了美國消費者的口味。如此靈活的產品策略，是曾經的世界第一豐田做的。

當然，中國市場絕對是大眾汽車成為全球第一的重要基石。它不僅將所有主流產品投入市場，還將許多制造商以前不敢嘗試的個性化汽車帶入中國市場。他們靈活的策略不止于此。國產途觀的銷售非常火爆。大家都以為大眾會停掉進口途觀，但是看到SUV在國內這么受歡迎，大眾大膽的認為進口途觀和國產途觀明顯不一樣，可以進入細分市場，所以繼續進口銷售。現在進口途觀也隨著國外的步伐展開了改頭換面。

可見，為了建造“世界第一”的高樓，大眾不會放過每一個能有所貢獻的小砝碼。

2.模型的起源

途觀

途觀是大眾的緊湊型城市SUV。與同級競爭對手相比，推出較晚，目前仍是第一代產品。

在2007年的法蘭克福車展上，大眾正式推出了途觀車型。當時中國的緊湊型城市SUV市場還沒有歐系車的影子，所以大眾途觀在國內被熱議了很久。2009年大眾正式進口銷售途觀，2010年上海大眾推出國產版途觀，軸距加長，深受國內消費者好評。

但是大眾中國并沒有停止進口標準軸距途觀。2012年，途觀通過整容，同時在國內推出新車型。舒適版售價35.23萬元，豪華版39.03萬元。

3.外形設計

途觀

作為一款小改款車型，途觀的外形比例沒有變化，甚至連發動機罩和翼子板都沒有改動。但設計師通過巧妙改變保險杠、進氣格柵和大燈的設計，將大眾現在正在推廣的新設計風格加入到了新途觀中。

全新的設計風格讓途觀原本精致的神態更加穩重，甚至從背面看有點像老大哥途銳（查成交價|參配|優惠政策）。全新途觀在海外市場有運動和越野兩個版本。由于國產車環境對通過性要求較高，所有進口越野版接近角都是28度(城市運動版只有18度)。

4.形狀細節

穿上流行設計的新外觀途觀，許多細節都相應更新。

途觀途觀

大燈輪廓有所變化，燈罩也是全新設計，增加了LED日間行車燈，說明其在大眾陣營的定位還是比較高端的。尾燈的輪廓變成了方形，從遠處看像途銳，這正是大眾設計師想要的結果。

途觀途觀

前保險杠和進氣格柵也有了很大的改變，與新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）車頭的觀感相似，但仍保留了大傾角的前懸掛設計，以保證28度接近角。后保險杠下部還包裹了黑色塑料件，以確保能夠應對小的劃痕。

途觀途觀

黑色的裙擺和車頂行李架是途觀作為一款城市SUV的標志性特征。

5.大小

途觀不僅保持了較小的軸距尺寸，整體車身尺寸也略小于國內主流城市SUV。

6.發動機和變速箱

途觀

新途觀的動力設備有所改變。除了進口的2.0TSI，大眾中國官方宣布新車型還將引入2.0TDI柴油動力系統，但我們試駕的依然是2.0TSI(我們試駕了途觀2.0TDI 6MT，請點擊此處查看)。

途觀使用的2.0TSI發動機，最大功率125kW/4300rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm。與國產大眾車型的其他2.0TSI發動機相比，最大功率略低，可能是出于節油的動力調整。

變速箱方面，海外部分市場提供7速DSG變速箱，但國內還是6速自動變速箱?？紤]到SUV比轎車有更多的機會面對惡劣的環境，使用傳統的自動變速箱更加成熟可靠。

7.動態特性

途觀

接觸了大眾旗下的各種2.0T車型和2.0T動力總成后，回來體驗途觀2.0TSI，發現它的個性有點不一樣。

開車時，途觀2.0TSI的絕對功率比邁騰、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）甚至途觀2.0t都要小，比如踩油門，尤其是3000-4000轉的時候，途觀感受不到邁騰和帕薩特2.0t上渦輪全介入帶來的推背感.造成以上不同表現的原因與途觀發動機功率低、使用自動變速箱、自重達到1774kg有關。

途觀

雖然爆發力沒那么強，但是途觀用起來從來不覺得沉悶。在高速公路上，即使只開一半油門，也能輕松提速到100 km/h，在超車的情況下，從100km/h加速，依然能感受到動力提速的氣勢，給人充足的超車信心。

途觀2.0TSI沒有明顯的爆發階段，但是有足夠的持續動力輸出，實際上讓它開起來很平順很輕松。通常在2000轉上下行駛，需要踩油門的時候，轉速在3000轉或者4000轉的時候功率不會突然增大，油門深度控制的更好，這也是相比途觀更吸引人的地方。

8.底盤控制

途觀

進口途觀底盤結構與國產途觀相同，但途觀保持了歐版的標準軸距。

其實國產途觀的底盤調校風格強調的是適當的支撐，過彎時也有一定的底氣。不過這次再開途觀，發現它的底盤調校還是比途觀略顯硬朗。再加上更緊湊的身材，途觀在行駛時有一種“小車感”，在山路或市區擁堵路段行走時比途觀更自然、更有車感。

途觀

除了一些個性化的車或者性能車，即使是歐洲的大眾原廠車，它們的調校還是考慮到了日常駕駛的舒適性。途觀也是如此。雖然在過彎和過欄的時候感受到了賽車的硬朗氣息，但是整車的機械設置并不是一點點緊繃。底盤支撐得當的同時，也能有很好的韌性貼地。低速時轉向輕松，女性可以毫無壓力的轉向，高速行駛會適當加重，提高直線行駛的穩定性。座椅可以選擇高坐姿，也可以降低到像開車一樣，也就是最低坐姿駕駛，整體視野相當不錯。

所以途觀還是一款開起來很輕松的城市SUV，能讓人想起一輛底盤凸起的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），這是國產途觀找不到的感覺。

9.振動過濾和靜音

途觀

硬底盤調校，我們試駕的豪華版也使用18寸薄胎(舒適版使用17寸輪胎)。坐在途觀的車廂里，我們可以直接感受到來自底盤的路面震動，但是平順性非常好，尤其是底盤的高速穩定性在SUV中可以排在前列。

靜音中規中矩，但好處是整體上任何一個環節都沒有特別突出的噪音，而且因為車比途觀小，所以在車內聽到的噪音更深，也不那么擾人。

10.室內設計

途觀

途觀

2012款途觀車內飾變化比外形少?？梢钥吹綆讉€細節隨著時代的變化，比如方向盤更加運動，杠頭的形狀也發生了變化。

途觀

途觀

2012款還提供米色和棕色內飾。黑色和棕色的車廂看起來很酷很時尚，米色的車廂氛圍略顯普通和平淡。

11.汽車詳情

途觀

該儀器保持簡單的設計，清晰易讀。新機型的主要變化在小信息屏幕上，功能沒變，只是現在用彩屏看起來更高級了。

途觀

杠頭也是車廂內飾的主要變化之一，是隨著大眾新的設計風格而變化的細節之一。據廠商介紹，新桿頭的握法更符合人體工程學。我的實際感受是，原設計適合懶人駕駛，而新設計有利于激烈駕駛時的手動換擋，但對于途觀來說，這并不重要。

途觀

音響和空調控制沒有改變，但裝飾面板的顏色和烘烤效果都是新的風格，外觀和感覺都不一樣

門墻上比以前多了一條金屬裝飾條，同時門把手內側的仿金屬裝飾變成了普通的黑色塑料件，層次更加豐富。

全景天窗還是全系標配，這個巨大的天窗也是途觀車給人高級感的原因之一。

12.自動停車輔助系統

途觀途觀

之前的途觀配備了豐富的電子設備，這次的新車型一個都沒有落下。其中，自動泊車輔助系統已經進化到第二代，不僅可以在更小的車位泊車，還可以在垂直車位泊車。(更多途觀自動泊車輔助系統信息，請點擊此處。)

邁騰旅行車

途觀

13.空間和座位

途觀途觀

途觀

有了途觀的存在，途觀的乘坐空間真的很小。最明顯的區別就是途觀的后排腿部空間達到了中高級車的普通水平，而途觀相當于中級車的寬敞后排腿部空間。這樣大家心中有數，也就是說途觀的后排并不寬敞，但也能滿足大部分乘客的需求。

座位好像沒什么變化，但我還是發現了不同。新途觀前排增加了主動頭枕——，前后可大幅調節，更加舒適安全，值得稱贊。

14.儲存空間

途觀

儲物空間方面，設計和布局都沒有變化，足夠豐富，足夠實用，但是前手枕盒的儲物格被分割成一個區域，可以插入隨身聽，連接手機打電話。

途觀

后排的儲物空間也能滿足后排乘客。桌子、扶手、杯架都很齊全，除了老款中中央扶手上的可拆卸坐墊。

15.價格和采購分析

途觀目前有兩款車型上市，舒適版售價35.23萬元，豪華版售價39.03萬元。

其中豪華版比舒適版增加了18寸輪胎、氙氣大燈、自動泊車輔助系統、導航系統、30G硬盤、手機預備系統等裝備。兩種風格的特點不同。舒適版足夠豐富實用，豪華版增加了一些舒適裝備。

16.新車點評網總結

途觀

優勢：

大眾進口車的身份讓人相信質量更高；

外形設計線條豐富，富有肌肉感和動感；

發動機動力很強勁，日常行駛動力有很好的持續性；

底盤和車架堅固；

電子助力轉向輕便；

四驅系統可以滿足日常的通過需求；

配備自動停車系統，停車方便；

棕紅色的車廂氣氛高級；

做工用料對得起進口車的身份；

后排座椅放倒后，后車廂完全放平；

安全設備豐富，碰撞安全性能高；

車廂的儲物功能強大；

超大天窗讓車內充滿了刺激感；

設備比較豐富。

缺點：

對于乘客來說，硬懸掛讓乘坐足夠不舒服；

后排座椅空間在同級中較??；

乘客座椅的手動調節；

正常情況下，后艙容積略小(但很平)；

作為SUV，備胎要全尺寸；

價格有點高。

途觀與歐洲市場版有著一模一樣的特點。它不想變大，但保持了適中的體型，開起來穩定靈活。但是在中國市場，大眾有更大更實用的國產途觀，賣的很好，所以途觀不是用來量的，而是作為一個細分市場的補充。

對于消費者來說也是一樣的。如果你跟隨主流，追求實用，當然途觀是最合適的選擇。用現在流行的話來說，途觀是個普通青年，但是很實用，很大眾，而途觀是個文藝青年，但是他需要被欣賞。欣賞的人并不在乎空間大不大，而是想追求更歐式的駕駛感，愿意為豐富齊全的設備和更好的車內氛圍和材料付出更高的價格。當然，青年藝術家是少數，但他們有自己獨特的魅力。

與同價位進口競爭對手相比，途觀的機械和技術含量高于歐潘德拉，空間和配置優于t