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  • 評測東風標致508 2.0怎么樣及東風標致508 2.0的動力如何

    2023-03-22 17:17:54 作者:蔡金盛
    說到中高級車的發動機排量,大部分人可能首先想到的是2.4L和2.5L,其次是越來越普及的1.8T和2.0T,然后才會想到入門級的2.0L,這真的是一款低調的細分車型。

    事實上,超過三分之二的中高級車都是2.0L排量,尤其是日系三強——雅閣查成交價|參配|優惠政策)、凱美瑞查成交價|參配|優惠政策)、天籟查成交價|參配|優惠政策),占據了中高級車的最大份額。入門級的2.0L車型占了銷售隊伍的半壁江山,可謂“默默發財”。

    當然,東風標致不可能看不到這種情況。他們剛推出508的時候也提供了2.0L的排量,但是只有手動擋是不夠的。于是我趕緊推出了6速自動變速箱的508 2.0L,同時把2.3上的豐富配置全部搬到了2.0上,決心和眾多2.0L對手一較高下。

    2.模型背景

    標致508查成交價|參配|優惠政策

    2011年7月,東風標致在508上正式上市,前期推出了2.3自動變速箱和2.0手動變速箱。后來在11月的廣州車展上,宣布2.0自動擋上市,經典版——售價18.17萬,豪華版19.97萬。

    3.外形設計

    標致508

    標致508

    東風標致決心打造一款和2.3一樣形象和配置的508 2.0。所以除了鍍鉻排氣管外,外觀上沒有什么區別,車身上也找不到位移痕跡。尤其是頂配車型甚至輪圈和輪胎配置都向2.3看齊。3354都是17寸輪圈和倍耐力P7輪胎,不算不厚道。

    4.發動機和變速箱

    標致508

    508使用的2.0L發動機其實已經在國內市場出現多年。這是307的引擎。與對手的2.0L發動機相比,其技術指標毫不遜色。最大功率108kW,最大扭矩200Nm,氣門正時連續可變。

    標致508

    另一個重要的變化是東風標致將2.3上的6前速匹配到了2.0上,這樣508就是繼君威查成交價|參配|優惠政策)2.0之后第二款6前速的2.0L中高端車型。

    5.實際動態性能

    標致508

    我們對508 2.3的動力評價還過得去,而且因為排量的原因,508 2.0的動力不如2.3是肯定的,但是對于這個入門排量,更重要的是在日常生活中是否夠用,或者如何橫向對比對手2.0的性能。

    508 2.0的整體動力性格是中段3000-5000轉的時候很清爽。我相信,在加速超車的時候,最好利用這一段的力量。高轉速僅限于排量,動力比較平淡。

    在大家最關心的低轉區,508 2.0雖然起步不輕快,但放在2.0排量的同級別也不掉隊。例如,試駕場地提供了與雅閣2.0相比加速的機會。我上去做了一個全油門起步加速體驗,發現508起步比雅閣2.0快。有同行媒體粗略測算,508 2.0的百公里加速比雅閣2.0快半秒左右。我相信有發動機本身的原因,也有變速箱的原因。其6速變速箱具有更大的一檔減速比,這也有助于提高起步速度。

    標致508

    說到變速箱,508的6速變速箱并不是同級中最平順的變速箱,但比307 2.0的4速變速箱擋位更多,換擋平順性更好。在一般道路上,它的換擋動作不容易被注意到。即使你在急彎中激進地駕駛508 2.0,它的變速箱響應也更合理,沒有擾動和突兀的換擋,而且傳動比更密,速度下降小,降檔和加速的頓挫感也小。

    總之,508 2.0雖然沒有任何動力刺激感,但日常動力表現堪比很多同級別的2.0,而且由于變速箱的擋位更多,換擋合理,使用起來也很方便。此外,508 2.0啟動后,動力系統的靜音水平也在同級別平均水平之上。

    6.駕駛體驗

    標致508

    在508 2.3的車評中,我們提到了它使用了和C5一樣的底盤,但是508的設定比C5略硬朗,開車時點頭、俯仰等動作更輕微。2.0和2.3的輪胎配置是一樣的(豪華版17寸經典版16寸,

    雖然因為調校比C5更硬,底盤的震動變得略顯直接,但508底盤的震動過濾效率相比同級別的大多數對手還是很優秀的。

    7.室內工程和材料

    標致508

    標致508

    508 2.0的車內氛圍和2.3一模一樣。車廂內裝飾了很多鋼琴黑面板,車門墻板上鋪了大面積的真皮。這是一輛非常先進的馬車。

    標致508

    我們也看到了508 2.0帶淺色內飾。選用的木紋裝飾與淺色車廂相呼應,高級氣息不輸黑色內飾。僅僅從風格上,我們認為酷炫的黑色內飾更符合508。

    8.汽車配置

    標致508

    東風標致幾乎把508 2.3上的所有配置都搬到了2.0上,于是我們又看到了一款配置極其豐富的2.0L中高級車。

    標致508

    包括這套豪華版上的Info-Drive操作控制系統,包括導航系統,藍牙電話等高級功能。

    標致508標致508

    標致508標致508

    508 2.0也有一套和2.3一樣的“親切”座椅。第一,設計和做工都很厚實厚道,尤其是前排座椅的包裹很到位。另一個功能非常豐富,可調角度頭枕,后排副駕駛座椅可調功能,甚至后排靠背電動調節功能,這是508在2.0L中高級車中獨有的裝備。

    9.價格和采購分析

    508 2.0有兩種款式,經典版18.17萬,豪華版19.97萬,所以508 2.0的價格都在20萬以內。

    兩款車型的區別在于17寸輪圈、電動天窗、電動座椅、后排電動靠背、側氣簾、定速巡航功能、外后視鏡加熱、四區自動空調、自動大燈、自動雨刷、導航、Info-Drive系統等。顯然,以上設備完全值18000元的差價。如果預算允許,建議選擇豪華版。

    10.新車點評網總結

    標致508

    優勢:

    簡約的外形設計,開創了標致品牌的新風格;

    車廂氛圍豪華,細節用料和觀感精致高級;

    車子隔音降噪很好,開車加速都很安靜;

    底盤精準,震動過濾靈活,走爛路依然舒適;

    過彎操控從容,極限高,有安全感;

    前減后加的變速箱手動控制模式,適合激烈駕駛;

    座椅規格高,前排可按摩,后排可調節,同級少見;

    Info-Drive多媒體操作系統使用方便,易于上手;

    空調智能化,真正做到四區獨立控制;

    兩款高配車型的配置非常豐富,頂配特別全;

    倍耐力P7輪胎尺寸性能不錯,備胎全尺寸,同型號。

    所有ESP,主被動安全配置齊全,安全放心。

    缺點:

    2.0L發動機的日常動力雖然夠用,但是沒有一點興奮感。

    6速自動變速箱達不到同級最平順友好的水平;

    后座縱向空間落后于大多數同級對手;

    前排座椅駕駛區周圍缺乏方便的儲物空間;

    后排缺少中央頭枕;

    后備箱蓋必須在車內遙控打開,不夠方便;

    后置攝像頭圖像看不到保險杠,所以距離不準確。

    如果說標致508 2.3以非常齊全豐富的配置、實惠的價格、先進的駕駛性能在細分市場立足,那么508 2.0則是進一步弱化動力,獲得更加突出的配置和價格優勢。

    如果把購車預算限制在20萬以內,單純熱愛法式風格的話,其實雪鐵龍C5查成交價|參配|優惠政策)會比標致508更法式,而508則在努力從外到內淡化個性,以迎合更廣泛的用車口味。如果完全追求寬敞實用,有斯柯達昊銳查成交價|參配|優惠政策)這樣的選擇。注重動力和駕駛的,選擇更多。但東風標致508 2.0是20萬內最豐富最齊全的選擇,無論是空間、駕駛、舒適性、高級感都很全面。當然,前提是買家還得適應一些獨特的法國細節,這些細節還沒有c

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