評測2012款奧迪Q7 3.0TDI怎么樣及2012款奧迪Q7 3.0TDI的配置如何

對2012款Q7 3.0TDI的評估是基于制造商舉行的媒體試駕。其實很多廠家根本不會為這么小的改裝車型開媒體試駕會。但奧迪認為，這款新車型的變化還是比較多的，經銷商處也很少有這款車型的試駕，所以有必要讓媒體試一試。

當然，我們很清楚，奧迪舉辦此次試駕會，讓媒體深度體驗這款高端柴油SUV，并向消費者傳達其賣點，促進柴油Q7的銷量增長，也是一個重要目的。所以必須承認，奧迪這幾年在中國的成功，和奧迪敏銳的觀察市場趨勢，快速積極的行動有很大的關系，值得其他很多品牌學習。

2.模型的起源

大眾和奧迪一直不遺余力地在中國推廣其先進的柴油技術，包括其頂級豪華SUV車型Q7，柴油版本也有。2009年，奧迪在中國推出搭載3.0升柴油渦輪增壓發動機的Q7 3.0TDI。今年，奧迪推出了2012款Q7 3.0TDI，在動力和內飾方面進行了升級。

3.外觀感知

2012款相比2011款Q7 3.0TDI主要在動力系統和內飾方面做了一些改動和升級，外觀變化不大。當然，直到今天，這種Q7造型帶來的“威嚴”、“威武”、“霸氣”的感覺一點也沒有減弱。

2012款Q7可選配專屬尊享包，內含一套輪胎尺寸為295/40R20的20英寸車輪，是2011款Q7的升級版。

4.發動機和變速箱

2012款Q7 3.0TDI最大輸出功率由176kW提升至180kW，排放也由原來的國標準提升至國標準。

同時，2012款Q7 3.0TDI在變速箱方面也進行了升級，搭載了其最新的8速自動變速箱。我們已經在奧迪旗艦車A8L和Q7的汽油版本中體驗過這種變速箱，這次我們將看到它與柴油發動機的配合有多好。

5.電源的實際性能

柴油車的低轉高扭特性其實挺迷人的。在滿載情況下以1200轉左右的轉速爬市內部分立交橋時，Q7 3.0TDI不會表現出一點疲勞感。油門一直加速到一半，這臺V6柴油發動機強大的爆發力完全可以媲美一臺V8汽油發動機。但在聲音刺激和發動機活性方面，還是不如同排量的3.0TFSI汽油機，這也是由其先天結構和工作原理決定的。

從原來的6速變速箱到8速變速箱，這款Q7 3.0TDI的柴油發動機可以更多的工作在2000轉以下的轉速，充分發揮柴油車低轉速高扭矩的優勢。高速120km/h巡航時，發動機轉速僅為1800 rpm，低于老款車型的2100 rpm，可以提高燃油經濟性。

這臺8速自動變速箱在Q7 3.0TDI上依然表現不錯，駕駛員深踩油門時的降檔響應依然很快。剛試駕了一天，總感覺這個變速箱比汽油版的Q7 3.0T沖擊更明顯不知是不是因為柴油發動機扭矩太大了。

說到省油，這是柴油車的一大賣點。廠家公布的Q7 3.0TDI綜合油耗為7.4L/100km。經過一天的試駕，汽車經過各種路況(城市道路、高速公路、越野道路、停車照片等)后的平均油耗。)是10.9L/100km，比很多四缸汽油城市SUV的油耗還要好。

6.乘坐感覺

奧迪已經能夠將柴油發動機的振動和噪音降低到非常小的程度。站在車外，柴油機特有的“嘟嘟”聲已經很輕微，完全不擾民。而坐在車里，根本聽不到發動機空轉的噪音。高速巡航時，柴油發動機的聲音也還過得去，不會損害Q7的高級形象。

我喜歡在試駕的時候把Q7的空氣懸掛調到“舒適”模式，因為路面的接縫和坑洼被完全填滿的感覺真的很好。當然，空氣懸掛的作用遠不止于此，比如在未鋪路面的路面上，它可以發揮巨大的作用。

7.越野道路體驗

其實我們這次試駕的越野路并不是很危險，難度也不大，對于Q7這種可以大幅抬高車身，使用機械陶森差速器的SUV來說還是挺輕松的。其實買Q7的客戶是不會開著它越野的，抬起車身的空氣懸架和強大的quattro系統在惡劣路況下有更高的實用價值。當然，我們建議經常走爛路的用戶，最好不要選擇20寸和21寸的輪轂，因為厚的輪胎在爛路上其實表現會更好。

8.室內空氣

2012款Q7 3.0TDI車基本布局沒有變化，但提供了更多不同的配色供用戶選擇，讓用戶彰顯個性。

9.汽車詳情

原本是紅燈的信息顯示屏變成了白光，電動窗按鈕和杯架加入了鍍鉻飾條，進一步提升了車廂的精致感和科技感。

10.價格和采購分析

2012款Q7 3.0TDI有兩款，領先型88.6萬元，尊享型104.58萬元。從配置上來看，尊享型更像是一款擁有大量個性化舒適配置的豪華版。從性價比來說，買一個領先的型號，根據自己的喜好選擇可選裝備，其實會更好。

11.新車點評網總結

優勢：

車身細節精致，同時又不乏SUV應有的硬朗和粗獷，形象出眾；

Quatrro四驅采用機械托森限滑差速器，比多款采用電子四驅的越野車更可靠；

越野和公路性能優異；

升級后的3.0TDI發動機依然動力充足，燃油經濟性出色；

8前速自動變速箱能使發動機盡可能運行在最佳工作轉速，降低高速巡航時的油耗；

變速箱的降檔響應非常迅速；

用于車廂建造的材料非常先進和堅固；

有幾種不同顏色和風格的內飾可供選擇；

車廂的隔音效果很好。

缺點：

天窗遮簾是網格布，夏天不能完全隔絕頭頂的陽光；

變速箱換擋的沖擊比汽油版略大；

如果仔細留意，3.0TDI還是有一些柴油發動機固有的噪音；

車身尺寸巨大，每天在市區使用壓力相當大。

說實話，小改款之前的2011款Q7 3.0TDI足夠強，競爭力足夠強。這次小改款后，Q7 3.0TDI的機械規格更高，內飾也有了更多個性化的選擇，可以說是產品競爭力又上了一個臺階。與價格相近的Q7 3.0TFSI低功率版相比，Q7 3.0TDI的動力更強，油耗更低，在乘坐舒適性方面兩者沒有明顯區別。如果你的車生活半徑內有充足的柴油供應，買Q7 3.0TDI其實是一個非常不錯的選擇。