評測東風標致207三廂怎么樣及東風標致207三廂的動力如何

在歐洲市場，標致206（查成交價|參配|優惠政策）是一款非常成功的車型。206系列包括3門、5門、旅行車甚至敞篷跑車，但里面沒有三廂版，因為歐洲人對這個級別的三廂不感興趣。事實上，標致并沒有開發206的轎車版本。它在2006年推出了206的轎車版本，但這款車只針對南美等一些地區的市場。雖然206是幾年前引入中國市場的，轎車206并沒有一起進來，但是這款車和我們今天要介紹的207轎車很有關系。

回到標致207（查成交價|參配|優惠政策）的話題，其實標致207在06年就出來在歐洲市場打拼了，但是依然沒有三廂版。但是在標致的市場調查中，部分地區還是需要三廂版的，比如南美和中國。所以對新上市的206轎車進行改款是最快捷的方式，同時為了在命名上跟上車型的發展，也就“誕生”了。在對三廂車一直有著深厚感情的中國市場，廠商自然不會放過這款車。東風標致于2008年推出207轎車，幾乎與南美市場同步。

3.外貌：漂亮的臉蛋

說你臉好看一點都不為過，因為它和207兩廂的外觀一樣。沒有必要用太多的文字來描述它的美。一眼就能看出是“標致”的外觀。獨特的大燈、醒目的獅子logo、彎彎的“大嘴”，都是這款207轎車最漂亮的地方。

4.外表：掩蓋不住的歲月痕跡。

207轎車的前臉設計是它敢稱207的有力“證據”，但漂亮的臉終究是“修剪過”的。207轎車上一些不變的細節仍然揭示了它的年齡秘密。

前翼子板與后視鏡凸起部分相連，這是206兩廂上的獨創設計，發動機蓋上的通風孔設計也是206的特色之一；207轎車的尾部設計大部分保留了206轎車的設計，但是尾部設計是從當時的607吸收過來的，也可以說是相當先進。

5.外觀：整體印象

其實這款207轎車的外形整體印象對我們來說還是比較陌生的，所以實際感覺還是比較新鮮的。從第一印象來看，207轎車的設計還是比較和諧的，尤其是“尾部”設計。207轎車的尾部設計自然融入整體造型。個人覺得比307轎車看起來更“順眼”。

6.大小

相比同級對手，207三廂的身材還是比較緊湊的，206三廂的運動取向比較明顯，而207三廂顯然沒有做出很大的車身改動。

車型長度、寬度和高軸距

207轎車4260 1680 1468 2450

起亞歐瑞4290 1695 1480 2500

雪佛蘭悅峰4310 1690 1507 2480

7.發動機和變速箱

由于與207兩廂起源不同，207三廂的動力設備依然使用206上的兩款發動機，分別是1.4L和1.6L發動機，試駕的是1.6排量。

標致的1.6發動機在中國已經努力了很多年。恐怕不僅僅是我們這些經常測試的人熟悉，很多消費者也已經相當熟悉了。在以前，這臺1.6發動機在206上還是相當強勁的。但隨著時間的變化，對手推出了更新的發動機，動力性能也相繼提升。所以開完207轎車，我們會覺得這臺1.6的發動機已經不能稱之為“硬朗”了。其實這個引擎并沒有減弱，只是對手的進步讓我們的要求“水漲船高”。

這臺1.6的發動機一直很吸引人，就是動力輸出曲線很平滑，在高轉速下依然保持相當不錯的強度。雖然現在看起來動力并不澎湃，但是1.6L發動機和五前速手動擋的組合還是能給人一個不錯的印象，會隨著速度的提升而提升。當發動機在2000轉以下運轉時，發動機的表現就有點懶散。如果在日常生活中采用“由低到高”的駕駛模式，207轎車的反應會有點“慢”，急需讓車在低轉速下功夫。但行駛中如果能保持2000轉以上的轉速，發動機就會一直處于平順狀態，發動機和變速箱的結合也相當平順，動力輸出進出自如。即使車速逼近紅區，變速箱依然會非常流暢地梳理換擋動作，一擋到底的感覺非常“流暢”。

8.操縱感情

這次試車雖然沒有太多危險的山路路段，但是國道路段經常有慢車，每個超車動作都很考驗207轎車的協調性，特別是手動擋操作起來更流暢，比307的感覺要好。這種輕盈可及的感覺有點接近大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）的手動擋。總的來說，207轎車可以應付這樣的路況。雖然動力并不舒適，但車子的懸掛、轉向、變速箱的良好配合也能讓超車動作更快，更有信心。

其實207轎車的操控特點和之前很多標致車都差不多。不僅從寬廣的視野中有一種陽光的感覺，而且機械除了技術之外還有一種親切感。手動擋、離合器和轉向的操作細節都傳達出一種輕盈，而懸掛和轉向則有一種硬朗。再加上207轎車靈活的身材，在日常駕駛中很容易感受到駕駛樂趣，機械特性很陽光。

雖然理論上有“尾巴”的轎車會拖累極限性能，但207轎車日常駕駛的樂趣足以打動人，依然是一款非常有趣的車。

9.舒適

從廠家的宣傳來看，他們強調的是207轎車舒適性的提升，尤其是靜音。不過在成本的限制下，這一級別的車安靜性能只能說尚可。在這些車中，207轎車各方面的噪聲表現都比較適中，包括發動機噪聲、底盤噪聲、環境噪聲隔離等。但是，把這些平衡適中的性能加在一起，確實讓207轎車的靜音性能顯得有了一定的水準。

相比無聲的表現，207轎車的表現更值得一提。207轎車的柔性懸掛提供了良好的乘坐感受，在行駛過程中可以感受到路面的變化，但震動并不僵硬。此外，底盤在行駛過程中的扎實表現，使得乘坐207轎車時很容易獲得好感。

10.汽車氛圍

207轎車也是“修整”過的。車廂內中控臺最搶眼的部分，207轎車，吸收了207轎車的設計，其余的我們在206上已經很熟悉了。當然，變化的部分在做工用料上也有了進步，感覺上變得精致了。

11.座位和座位空間

座椅的高度調節幅度相當大。如果喜歡坐在較低的位置，可以調出更“戰斗”的坐姿，駕駛座的包裹更適合激烈駕駛。

總的來說，這一級車的后排座椅比較平，所以207轎車后排的乘坐感還是可以接受的。但相比其他同級別競爭對手，207轎車后排空間太小，包括頭部空間和腿部空間。這實際上存在于206公路上。三廂版改善了一些頭部空間，但腿部空間沒有變化。這樣看來，三廂版的后排空間并沒有明顯的變化。

12.儲存空間

207轎車與很多日系車相比，在儲物空間上處于劣勢。當然，作為這樣一款緊湊型車，前排的儲物空間也是合格的。

手套箱很深，甚至比很多中級車都大，相當實用。但蓋板上的杯架在開車時無法使用，成了“擺設”。因為前排沒有實際的杯架設計，所以前門墻板上的儲物格可以放水瓶，非常實用。

207轎車后排就沒那么方便了，除了前排中間有個儲物格，其余的如前排靠背、后排門板、后排靠背都沒有儲物空間，嚴重缺乏便利性。

13.尾部隔間

207轎車后車廂常規容積為384L L，雖然身材不大，但車廂內壁整潔實用，一般使用足夠。不過非常遺憾的是后排座椅沒有四/六劃分的功能，縮小了這款車的靈活性。

14.裝備

相比206和207轎車，在裝備上有所進步，比如行車電腦，MP3支持等等，跟上了這個級別汽車裝備的一些趨勢。高配車型還有自動大燈，多碟虛擬CD藍牙設備可選。

把門窗控制設置在前排中間位置是從206開始保留的，這里我們已經批評過了，尤其是后排的門窗開關，在駕駛座上根本不容易操作，開車時操作也不安全。207轎車雖然把中控鎖開關移到了這個地方，但是玻璃升降鎖還是放在方向盤下面，對于初次接觸的人來說基本上是混淆不清的。

15.安全性

207轎車沒有接受任何碰撞測試，連206轎車都沒有，所以暫時沒有具體的測評分數。不過“遠親”206轎車在歐洲NCAP獲得了四星評價，即使在同級別的國產車中也是相當優秀的。安全配置方面，雙安全氣囊、預緊式安全帶、ABS EBD、緊急時閃爍警示燈等裝備都是標配。