評測斯巴魯新翼豹2.0R 十代怎么樣及斯巴魯新翼豹2.0R 十代的配置如何

翼豹（查成交價|參配|優惠政策）車型最早誕生于1992年。當時斯巴魯想把力獅（查成交價|參配|優惠政策）推上一個臺階占領中端市場，留下市場空白，在WRC競技場競爭的重任被翼豹取代。作為A級車，翼豹分為普通民用版、高性能WRX版和極致性能版STI。翼豹在中國市場的知名度也很高，因為其WRX車型是第一款正式進入中國的高性能車，在一定程度上樹立了斯巴魯在中國市場的高性能形象。

最近兩代翼豹的生產周期較長，但工廠每隔一兩年就會進行小改款，所以已經發展到上一代最后階段的版本被稱為“第九代翼豹”。其實按底盤來說，翼豹只發展到了第三代。之前的兩代是1992年推出的第一代，2000年推出的第二代。雖然他們做了幾處小改動，但車架和底盤的基本結構沒有變。

本次車評介紹的翼豹屬于全新的第三代車型，廠商代號為GH。這一代最大的變化就是以兩廂版的形式出現。計劃中還有三廂版，不過要一年后才會發布。另一個變化與中國市場有關。工廠決定先推出2.0升版本，稍后會考慮更高性能的版本。目前這款2.0翼豹有三款車型，自動擋分為高配和低配，手動擋只有低配，價格從1998到22.98萬元不等。

3.外觀的整體印象

之前每一代翼豹的造型都是斯巴魯風格的延續，但是這款新一代翼豹卻硬生生的砍掉了所有傳統，不僅變成了兩廂車，線條也柔和了很多。這一舉動確實讓一些熱愛斯巴魯的人感到不適，甚至引發爭議。但其實我們是認同工廠的方向轉變的。

斯巴魯官方將新翼豹改成兩廂有兩個原因：一是兩廂是家用車的全球趨勢，形象更時尚；第二，新翼豹仍然要肩負起參加WRC世界汽車拉力賽的任務。斯巴魯廠隊經過近幾年的失利，總結出的經驗是三廂車的操控不如對手用的兩廂車有優勢。因此，斯巴魯必須打造一款能在WRC獲勝的新翼豹。

以上原因——，尤其是第二點，相信不難贏得斯巴魯車迷的理解和認可。

從實際觀感來看，這款新翼豹的整體形象更加溫和，細節也不乏時尚與魅力。就像當年的“街飛”，現在已經成家立業，將以更加穩定的形象進入社會。斯巴魯希望以平淡的銷量和出色的表現吸引更多層次的顧客，而不僅僅是年輕人。

經過圓燈、方燈、淚眼、豬鼻的改造，新翼豹好看不好看，見仁見智。平心而論，實車肯定比照片漂亮，但新翼豹的美很大程度上來自于車身鈑金的立體效果，不同于歐車那種靠突出線條來營造美感的風格。

4.正面細節和周邊

新款翼豹的亮點是鍍鉻水箱蓋，配合黑色的進氣格柵和微微上翹的大燈，形成一組笑臉，非常平易近人。懷念過去翼豹形象的人，可能會認為它已經失去了霸氣的力量。好在頂配版提供了一套原車車身，保留了一絲血脈基因。

藍色是斯巴魯的標志性顏色，但新的藍色更加華麗，配合新的兩廂車身，在街上非常吸引路人。絕對是斯巴魯的移動廣告牌，也是我們推薦的首選顏色。

5.后部細節

前低后高的腰線讓這款車有一種向前的氣勢，類似X型的C柱有SUV的影子。車尾的透明燈組搭配鍍鉻飾條很時尚，LED剎車燈開著也很科學。頂配版的車下后擾流板，既能降低車身浮力，又有助于操控，視覺效果絕對一流。

6.不同版本之間的外觀差異

新翼豹的三款車型中，我們只見過手動擋標準版和自動擋豪華版的實車。兩車的外觀區別在于豪華版配備了大包圍、霧燈、合金輪轂和氙氣大燈。沒有大包圍圈的標準版更簡潔內斂，但如果輪圈只是鋼圈和塑料蓋的話就不是內斂的問題了，明顯與車的檔次不符。對于選擇這款車的買家來說，自己更換一套輪轂是必不可少的。

7.室內的整體氛圍

打開車門，斯巴魯傳統的黑色內飾用鈦金屬和銀色面板裝飾，營造出一種恰到好處的運動風格。整個中控臺對稱分為歐翼，造型簡潔，使用更方便，類似馳鵬（查成交價|參配|優惠政策）在美國獲獎的汽車內飾(點擊此處查看)。

入門手動擋和頂配自動擋運動版均采用黑色內飾，2.0R自動版采用米色淺色內飾，進一步滿足家庭消費者的需求。米色和黑色內飾給人的印象不錯，但新翼豹的內飾用料相對便宜。除了方向盤、操縱桿、手枕等會經常接觸到車身的部位，其他位置都是硬塑料材質，摸起來比較硬。從實用的角度來看，沒什么不好，但是對奢侈品有要求的買家會覺得不盡如人意。

8.汽車駕駛細節

儀表板設計有高反差冷光。每次啟動汽車，都會做一次自檢。看到紅色的指針快速掃過表盤，會立刻讓人覺得斗志滿滿，讓你忘記這只是一輛2.0排量的自然吸氣車。與上一代相比，三幅式方向盤變化不大。除了保持良好的手感，做工也有一定程度的提升，加入了音頻控制按鍵，更加貼近生活。中控臺上的2DIN音頻頭位于空調出風口上方，在駕駛過程中更容易操作。頂部的行車電腦可以顯示時間、室外溫度和平均油耗。另一個顯著的變化是斯巴魯經典的無框車門設計被取消了，這會讓斯巴魯的忠實粉絲感到可惜。廠家的解釋是，框門的隔音性能、碰撞安全性、開口面積更好，當然很可能還有節約成本的優勢。

9.運輸設備的詳細信息

左欄：豪華|右欄：標準。

6碟CD立體聲和倒車雷達

上一代進口到國內的Leopard 2.0R版本甚至沒有配備音響。新一代的頂配版配備了內置的6碟CD播放器，支持MP3/WMA格式。6揚聲器的音色表現中規中矩，標準單碟4揚聲器音響也能滿足基本需求。2.0R自動擋車型的配置比較齊全，包括真皮方向盤、定速巡航、自動空調、6碟CD播放器等。頂配的2.0R Sport多了方向盤音響控制按鍵，后視鏡電動折疊，一體式桶型座椅。只有手動版使用手動空調和單CD。全系標配的倒車雷達，在后窗前方的頂棚內，配有專為駕駛者通過后視鏡觀察而設計的障礙物距離顯示屏。這是一個巧妙而實用的設計。

10.前排座位

一體式桶形座椅是豪華專屬裝備，沿襲了斯巴魯跑車的風格，由昂貴的防滑面料制成。雖然不豪華，但操作簡單，摩擦力強，性能比皮椅好。斗式座椅駕駛姿勢比普通座椅略低，肩部支撐到位。上一代斯巴魯桶形椅側面包裹部分頂手的問題也得到妥善解決，坐進去感覺很舒服。

非頂配版座椅，如右圖所示，不是一體式設計，面料也有所不同，但也提供了出色的支撐性能。

11.座位空間

歷代翼豹的車廂空間并不出色，但很少有人抱怨。新翼豹改造后，兩廂的車身長度與上一代三廂版相同，兩廂的寬度和高度也

車內儲物空間合格，有多個杯架，放零碎的位置周圍都能找到，家庭用戶不會有任何抱怨。手動擋車型因為高低換擋手柄，犧牲了中控臺一個杯架的空間。

13.行李廂的實用性

改為兩廂設計意味著新翼豹的車身更加緊湊，行李空間也會比原來的三廂造型小。打開豹子的尾門，發現它的尾門空間其實比很多兩廂車都要更長更寬，但是平臺的高度是它明顯的軟肋。拉起尾門罩簾后，尾門空間很平整，連箱子和袋子都勉強平整。

廠家的解釋是，為了追求空氣動力學，新翼豹想打造一個平坦的車底，所以懸掛部分占據了后車廂空間，再加上全尺寸備胎，平臺就要升到這么高了。其實關鍵原因是翼豹是四驅，后輪軸除了懸掛還有傳動軸和差速器，所以占空間。一般前驅兩廂車和后平臺都沒那么低。不過這種平板尾門也不是一無是處。廠家提供的對比數據顯示，新款翼豹的尾門平臺面積比競爭對手更大，可以放下兩個標準高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）包(沒有使用尾門簾)，而同級別的其他兩廂車最多只能放下一個。

后排座椅可以分成6/4部分，放倒后可以騰出不少的攜帶空間，但是過高的平臺限制了放置電視機、冰箱等大件物品的可能性。

14.發動機概述

新的2.0升水平對置自然吸氣發動機最大馬力為150馬力，比上一代降低了10馬力，但扭矩增加了10Nm，可以在3,200 rpm的相對較低轉速下輸出。怠速時很安靜，只有輕微的振動傳遞到變速桿(水平對置發動機的固有特性)。發動機位置比上一代低100mm，重心更低，便于操控。與這款發動機匹配的是萊格賽的4速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

15.動態性能：自排版

安靜、輕快、活潑是我們對這款兩廂掀背車豹的第一印象。無論是自動擋還是手動擋，都能在短時間內上手，對它最簡單的評價就是“非常好開”。

2.0升自然吸氣發動機配4速自動變速箱，規格不起眼。不過斯巴魯的動力系統向來調校技巧豐富，第一次油門的響應就能立刻告訴你它的運動方位。這款全新的自走式翼豹，在市區低速行駛時，動力沉穩不張揚，動力輸出有點像高檔V6發動機，很討喜。需要急加速時，變速箱的降檔平順，提速快，中高速線性提升，性能絕不枯燥。

變速箱配備S運動模式，使用后行駛速度提升，動態響應更積極。手動加減檔模式也很聽話，但僅限于4檔，加減檔樂趣一般。其實用D擋開車已經感覺很得心應手了。

16.動態性能：手工排版

2.0自排動力系統已經很討喜了，但是如果換成手排可能會感嘆，手排的機動性又能上一大步。這款五前速手動變速箱離合踏板適中，操作簡單。它沒有過去的WRX那么重。換擋手感和WRX很像，行程短，夾緊位置緊，換擋力更大。

手動版發動機要在3000轉以上才會顯示出活力，所以起步和低速行駛都不如自動擋輕松從容。不過這對5速手排的齒輪比還是很出色的。在實際駕駛中，各個檔位的速差非常均勻，加速力平滑銜接，很容易保持在3000轉左右。出色的踏板設計，彎前做腳跟動作也非常輕松。3000到紅區區間，發動機聲音悅耳，油門響應輕快，動力儲備充沛。超車的力度有點接近

手排字欄的右側，有一個車內罕見的高低變速桿，通過采用更大的主減速比，同時增加五個檔位的傳動比。一般來說這種低擋是純越野車的裝備，翼豹有這個東西就很奇怪了。當你踩下離合器時，你可以在高速檔和低速檔之間切換。我們試著用低檔的一檔下陡坡，發現車速還是很高，發動機制動不顯著。所以我向工廠要了高低擋的傳動比數字。發現低檔的傳動比并沒有比高檔大多少，低檔的五檔傳動比還是1.193，介于高檔的三檔和四檔之間。換句話說，低速檔的第五檔也可以達到大約150公里/小時的最高速度。

低擋一檔傳動比更大，可以提供更大的起步扭矩，但我們相信沒有人會開著新翼豹去挑戰普通車不會去的陡坡，也不會有太多的機會用它來搬運重物和牽引車輛。所以我們能想到的作用就是，它收緊了變速箱的五個傳動比，使其成為超密傳動比變速箱，在那些極其狹窄復雜的彎路和短路徑上快速行駛，可以充分發揮發動機的性能。如果你知道怎么玩，這是一個非常有趣的裝備；但是日常開車真的用處不大。

附件：高速檔和低速檔之間的傳動比差異

一檔

二檔

第三檔

第四速度

五檔

高速檔h

3.454

2.062

1.448

1.088

0.825

低速檔l

4.998

2.984

2.095

1.574

1.193

17.日常駕駛

新款翼豹的車架進行了重新設計，后懸架由多連桿改為更先進的雙叉臂，操控潛力更高。與上一代相比，懸掛更加柔和。與上一代相比，過彎時的車身擺動和剎車時的點頭幅度略有增加，但與同級別其他品牌相比，仍屬穩定型。斯巴魯車型的優勢是重心低，所以在沒有硬懸掛的情況下可以更好的抑制過彎和側傾，也有更強的彈性減震性能。在多變的路面上，翼豹底盤感覺很厚實，零碎的震動和路面噪音都得到了很好的抑制，有點像更高級別的歐系車。

18.控制性能

黑豹家族各代都有高性能版本，所以我們相信它的車架完全有能力驅動更大馬力的發動機，應付這種2.0升的自然吸氣動力也是自然的。由于動力平順，易于操控，在彎道中的流暢度不容易像WRX車型那樣被突然開啟的渦輪打斷，讓駕駛者可以放開心態去測試彎道中的極限。駕駛全時四驅汽車，還是要牢記一個重點：入彎前充分減速，盡早給油，這樣才能利用四輪的力量，積極幫助汽車提高彎道抓地力。否則，新翼豹在沒有動力的情況下，也會出現推頭和輕微甩尾的跡象，穩定性明顯沒有踩油門過彎高。在這種情況下，新加入的VDC車輛動態控制系統可以起到穩定車身，防止失控的作用。但只有頂級豪華版才有VDC系統，所以要“留一手”開手動版才能出尖角。

在操控環節，轉向系統是最討喜的。方向盤在低速時比上一代輕了很多，兩個手指都能打響指；但是指向性很準，隨時都有明確的對中力，整套轉向的感覺很細膩。四驅底盤下，原廠16寸輪胎的抓地力剛好夠用。在彎道加油推極限的時候，一般只會聽到輪胎摩擦地面的吱吱聲，很難聽到輪胎被壓后的尖叫聲。利用彎道主動控制油門的方式，即使進入彎道的路線有些偏差，也可以依靠四驅系統的幫助，配合轉向，將汽車軌跡拉回正軌。不要以為這款150馬力的翼豹會缺乏樂趣。掌握它的動態特性是你挑戰WRX o很好的入門課

全新翼豹2.0的機械素養在于，它以一種非常貼心的方式，將斯巴魯過去一直在宣傳的全時四驅、水平對置等高性能甚至賽車技術帶給了用戶。也許在以前，一般的司機都會慌慌張張或者狼狽地開著WRX，但是這款新翼豹，無論是新手還是剛拿到牌照的有經驗的司機，都能很快在其中找到自己的樂趣，換句話說，它降低了享受斯巴魯招牌技術的用戶級別門檻。

19.設備級別

從裝備清單可以看出，頂配版比其他兩個版本多了很多東西，包括大車身包圍、合金輪圈、氙氣大燈、一體式桶型座椅、方向盤音響控制按鈕、SRS側氣囊、側氣簾、VDC動態控制系統。考慮到頂配的2.0R運動版只比同動力系統的2.0R版貴2萬元，如果想買自動擋，推薦頂配版。至于愛手動擋感的朋友，只能忍著出廠配置不足，琢磨著會用什么改裝項目省錢。

20.新車點評網總結

優勢：

兩廂掀背車造型時尚，藍色涂裝在街上絕對搶眼；

自動擋版動力輕盈，換擋平順，方便好玩；

手動版的傳動比一流，動力主動，駕駛非常愉悅(附帶的低擋功能更添樂趣)；

轉向系統輕便準確，操控感一流；

全時四驅帶來的過彎性能和主動安全性遠高于同級普通車；

車輛重心低，懸架結構優良，過彎性能準確穩定；

底盤厚度接近歐系車，在不同路面行駛時有相當不錯的減震舒適性；

前后排乘坐空間相比上一代有了很大提升，基本令人滿意；

豪華版配置齊全，性價比高；

在進口車中，斯巴魯的產品可靠性和售后服務是相對有保障的。

缺點：

后車廂平臺太高，不方便放物品；

內飾大量采用硬塑料，感覺更便宜；

手動版只配了塑料輪罩，形象與車價不符；

高配置不提供手動擋。

這款第十代翼豹2.0意義重大。它的誕生是為了拓展市場。斯巴魯希望改變以往高性能小眾車型的形象定位，因此將新車的外形設計得更容易讓人接受，更坦誠，以此來吸引更廣泛的客戶群，包括不同的年齡、身份和性別。機械方面，這款2.0車型保留了斯巴魯標志性的水平對置發動機和全時四驅。即使對新客戶來說，也還是不折不扣的斯巴魯。

在市場上，新的翼豹2.0有很多對手，包括歐寶雅特（查成交價|參配|優惠政策）/GTC，它們都是進口的個性化汽車，以及一些像銳志（查成交價|參配|優惠政策）和蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）這樣的中級豪華運動轎車。但斯巴魯以其特殊的技術內涵為后盾，新翼豹的駕駛和操控性能確實達到了更高級轎車的水平。對于懂車的買家來說，其內涵水平高于上述對手。至于消費者關心的進口車使用成本，斯巴魯也是口碑不錯，小毛病少，配件價格比國產車略貴的問題也會隨著保有量的增加而逐漸改變。

全新黑豹2.0系列中，豪華車型配置最全，外觀最帥，最值得推薦給注重內涵的買家。駕駛樂趣極大的手動擋車型，是近期給我們印象最深的車型。總的來說，這款全新入門級斯巴魯車非常適合作為年輕個人或家庭的高品質選擇。除了表面的實用性，它還可以充當一個駕駛啟蒙工具，用深厚的功底帶領你逐漸走進斯巴魯的世界。