評測風行景逸1.8怎么樣及風行景逸1.8的性能如何

景逸（查成交價|參配|優惠政策）的火爆是東風劉琦從MPV市場向家用車跨越的第一次嘗試，意義重大。它在2007年的上海車展上首次亮相，也通過網上征集得到了一個恰如其分的英文名字“JOYEAR”。其實早在2003年，劉琦就已經開始研發，廠商代號為“B11”，是劉琦與EDAG、西門子、FEV等國際知名公司合作的產品。

景逸是五座兩廂設計，明顯比MPV車型短，比兩廂車長，也更大方，所以廠家用“大兩廂”的概念來宣傳。國內市場最相似的競爭對手有MPV陸風時尚、海馬的Prima，以及力威、飛度（查成交價|參配|優惠政策）、利亞納（查成交價|參配|優惠政策）等普通兩廂車型，但景逸的價格比它們更貼近家庭用戶，1.8L舒適型和時尚型分別為8.98萬元和9.98萬元。共有冰晶藍、流沙銀、隕石黑、玫瑰金、珍珠白、翡翠綠、鈦銀灰七種顏色。

3.外觀感知-正面

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精益的外觀是由德國EDAG公司制造的。根據制造商的資料，EDAG是德國排名第一的汽車造型設計公司，也是世界上最大的獨立設計公司之一。曾為保時捷卡宴、大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳c、M、B車型設計開發車身造型。但景逸的造型設計給人的第一印象就是長得像三菱格蘭迪，是明顯的設計模仿。我們相信這應該是中國高層設定的方向。其實靜怡的體型和格蘭迪不太一樣。它比格蘭迪更短，混合了轎車和MPV的特點，而制造商保守地將其宣傳為多功能家庭掀背車。

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仔細看車頭，景逸的“鷹眼”大燈組從車頭一直延伸到側翼子板，與三菱格蘭迪的大燈一模一樣；進氣格柵中向左右兩側延伸的鍍鉻裝飾條保留了自己的設計。

4.外觀輪廓

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從側面看，a柱和隱藏式D柱的設計，大大向前傾斜，讓景逸更加時尚；短尾設計和圓潤的車身帶來的厚重感和歐系車有些相似。劉琦，誰在商用車出道，有豐富的經驗和嚴謹的車身鈑金。雖然景逸和三菱格蘭迪有很多相似之處，軸距只有2685mm，明顯比格蘭迪小了一個尺寸，但是1620mm的車高創造了很好的車廂空間，后面會詳細說明。

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帶有運動元素的保險杠和集成轉向燈的后視鏡設計，進一步提升了這款時尚車的檔次。

5.外觀-尾巴

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車尾與三菱格蘭迪有更多相似之處，比如隱藏在玻璃材質中的D柱；輪胎尺寸(205/55R16)為同級領先水平。與大多數MPV車型一樣，大面積的直列式尾燈旨在提高安全性。

6.汽車內部

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景逸馬車的觀感顯然比外觀更讓人驚喜，至少沒有抄襲三菱格蘭迪。內飾設計較淺，周圍沒有自主品牌車型常用的木紋裝飾件，務實的風格更符合家用車的身份。

自發光儀表盤布置在駕駛臺頂部中間，中控臺的兩條銀色裝飾條不是金屬材質，但也能增加質感。擋位座采用懸浮式設計，從中控延伸出來，融為一體。時尚的造型提升了整個車廂的科技感，還偷換了地板位置存放個人物品，比如女士包。

內飾做工方面，景逸能保持一定水準，零件間縫隙均勻，車門扶手內也覆蓋了絨布。但是車是大量深色硬橡膠材質，容易被硬物劃傷，日常使用需要小心。在進出車廂的時候，我們發現景逸的關門聲也很有檔次，接近德系車的厚重感，值得車主們炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。

7.駕駛細節

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杠稍微偏向駕駛座，大小符合手型，外觀也是一流的。外觀質感不輸給一些合資品牌。不過在使用上還是有提升空間的。比如三檔換擋困難，不排除新車磨合不到位的原因。離合、剎車、油門三個踏板合理間隔布置，加上較高的坐姿，換擋時腳跟不必離開地面，大大降低了堵車時的“勞動強度”，具有一定的設計技巧。

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a柱視野不好是大多數同類車型的劣勢。景逸采用傳統的單a柱，但是門前有一個很大的三角窗(這部分玻璃打不開)。前視圖相當透明，但后鏡尺寸太小，不易觀察；另外，從照片中可以看出，白天開車前，擋風玻璃上有儀表盤的倒影。雖然不是很嚴重的問題，但還是希望廠家能改進一下。

8.汽車設備

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景逸在裝備細節方面給了我們很大的驚喜。第一，倒車雷達有圖形和聲音提醒，簡化了停車難度。2DIN風格的音頻面板上有很多按鍵，不過還好操作比較簡單。單碟CD設計，可以直接插入SD卡播放音頻文件，或者使用USB口連接MP3播放器。配備輔助座椅的安全氣囊開關，可以安全安裝嬰兒座椅，不用擔心安全氣囊彈出造成的傷害。

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杯型煙灰缸設計成易于清潔，不用時可以收起來，節省了杯架位置；遙控鑰匙有找車功能，閃爍轉向燈提醒位置，還有鎖車自動關窗功能。雖然這些都不是很貴的裝備，但是出現在這個價位的自主品牌車型上，說明景逸對細節的把握還是很不錯的。

9.前排座位

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駕駛座有六向調節，坐姿比普通車高。兩個座椅都配有獨立扶手，適合長途駕駛。絲絨座椅舒適，手感好，但要注意日常清潔。值得一提的是，景逸的視野非常開闊，頭部空間特別充裕。當座椅調節到最低時，即使是1.8米高的人也能輕松坐下，這對于景逸來說是一個不小的驚喜。

10.后排座椅

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后座空間比一般兩廂車更有優勢。2685mm的軸距讓后排乘客腿部空間非常寬敞，1804mm的車寬即使容納三人也不覺得擁擠。此外，寬大的座墊和平坦的站臺對長途旅行的舒適性也有很大的幫助。唯一可惜的是沒有中央頭枕和手枕。寬敞的后座空間，再加上接近80的車門開度，上下自如，是一般兩廂車無法比擬的。

11.儲存空間

作為一款兩廂車，景逸在儲物空間上表現出眾，家庭氛圍比很多同級對手都要好。我們對細節的處理感到驚訝。一些意想不到的角落被設計成了儲物格。其實這些都沿襲了雷諾風光（查成交價|參配|優惠政策）的設計。根據官方信息，共有38個儲物空間，每個家庭成員都可以有自己的儲物空間。唯一要記住的就是定期清理放在車內的物品，避免遺忘。

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門墻板的儲物格可以放下大瓶飲料；手套箱有一個大而深的開口，面板上有兩個小方塊。

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司機左側特別設計了存放硬幣的地方；底部是儲物格，適合存放零錢或票據。

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前排中間有一個小臺面，可以用來放置隨身包；上面有兩個杯架，但是開口很小很淺。前后地板有四個非常“隱秘”的儲物格，但也比較淺，只能放拖鞋、雨傘等薄物品(駕駛座地板的儲物格要完美，可以容納女性的高跟鞋)。此外，床下還有三個小抽屜

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按照兩廂的標準，景逸的行李空間超級大，700升的容積。我們認為應該可以容納第三排座椅(可惜廠方說沒有這個打算)。實用性方面，景逸更像一輛MPV，多種座椅折疊方式，讓車內空間靈活多變。首先，后座靠背設計成50: 50，既可以向前折疊，也可以向后折疊，形成不平整的床。然后將后排座椅向前折疊，獲得1970升的最大儲物空間。平板平臺的設計和車廂的高度，使得電視、冰箱、小家具的運輸非常方便，是普通汽車無法比擬的。

座椅折疊的便利性也是景逸測試的重點。通過底部的把手，可以很方便的把座椅翻起來。雖然整個過程有液壓桿的幫助，但偏置的座椅對這位女士來說仍然是一個很大的挑戰。

13.發動機和變速箱性能

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景逸計劃有兩種動力組合。首先上市的是東安三菱的4G93發動機，全鋁設計排量1.8升，手動五速變速箱同樣來自東安。還有1.8T渦輪增壓發動機，2008年上市。這次我們試駕的是1.8升的車型。由于技術成熟可靠，這款發動機也搭載了大量大眾MPV。整體扭矩輸出出色，和變速箱匹配的很好，三菱老款發動機的汽笛在上面沒了。

從技術資料來看，這款發動機可以提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩，出廠標定的最大轉速為180km/h，看來對景逸還是有信心的。雖然我們在試跑過程中沒有驗證180km/h的準確性，但是在日常的道路行駛中，我們發現景逸的動力完善度比我們預想的要高。在2-3千轉的范圍內，有充足的扭矩輸出，沒必要刻意拉到高轉速。發動機在三千轉時表現最好，平順有力，噪音比同價位車型小很多。我們覺得景逸應該做足發動機隔音。最高5千轉，后勁不明顯，對景逸無害，此時的發動機噪音和完美度還是可以接受的。

14.日常駕駛表現

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駕駛方面，景逸整個駕駛姿勢非常舒適。無論是踏板的排列，還是檔位的位置，都能讓人快速上手。與普通車相比，較高的坐姿提供了開闊的視野，a柱盲區也不嚴重。

方向盤手感偏，低速時助力略不均勻，但轉彎時仍有不錯的準確性，只是直徑稍大的方向盤會削弱你的駕駛樂趣。檔位和離合器操作簡單，整體駕駛協調性好。閘瓦頭部虛位較大，需要踩得比預期更深才能獲得合理的制動效果，但這些并不影響緊急制動時的表現，四輪碟剎的配置還是可以讓人放心的。

15.底盤舒適性

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據經銷商介紹，景逸的底盤是在雷諾風光的基礎上開發的。我們還沒有得到廠方的證實，但從車身尺寸、尺寸比例、底盤結構甚至車內布局來看，景逸確實接近雷諾風光。采用承載式車身，懸架為前麥弗遜后拖臂結構，不算精確，但好處是懸架占用車內空間更少，為乘坐和裝載提供了更大的便利。

實際駕駛中，底盤功夫中規中矩。雖然坐姿比普通車高，但車輛實際重心并不高(離地距離150mm)，彎道中的傾斜幅度得到了很好的抑制。懸掛設置硬朗直接。205/55R16的寬胎尺寸保證了良好的駕駛性能，高速時的車身穩定性有點像歐系車。通過減速帶時，整個懸架反應簡單，車身能很快回到穩定狀態；但是在爛路上，單純懸掛結構的弱點就暴露出來了，而且有很多零碎的震動，車廂的零件嵌得比較松，行駛中會有很多小噪音，反映出技術水平還有待提高。

噪音方面，3000轉以下日常行駛，發動機噪音不大。反而底盤的路噪更明顯，尤其是爛路的時候。總的來說，景逸的性能在價格上還是不錯的，好開，開起來很穩，算是一款稱職的家用車。

16.安全和設備

據介紹，景逸的車身剛性得到了加強，B柱焊接了四層鋼板，前門還特別設計了兩根堅固的防撞梁，保護乘客在撞擊中免受傷害。ABS、EBD、前排雙氣囊都是標配。實際安全性如何？只有C-NCAP進行碰撞試驗，才能有一個大概的答案。

我們試駕的那輛比較舒適，還有一輛比較時尚，DVD音響比較多(帶倒車功能)，數字電動空調，真皮座椅。價格一萬多，基本合理，兩款性價比不相上下。

車型標準(1.8E)舒適性(1.8S)時尚性(1.8X)

MT MT MT

安全配置前排座椅三點式預緊安全帶

前排雙氣囊SRS，不帶副駕駛氣囊開關

后門兒童安全鎖，后高位剎車燈，ABS，EBD

前、后盤式制動器

前懸架L臂麥弗遜，獨立懸架，帶穩定桿

發動機防盜電子鎖定控制-

輪胎205/55R16全天候四季輪胎

停車雷達-圖像停車系統

空調控制手動電動數字顯示電動

舒適配置音響4揚聲器6揚聲器6揚聲器

CD單CD單CD帶MP3，USB接口，SD卡DVD。

座椅織物平紋機織法蘭絨皮革

8向可調駕駛員座椅，獨立可調后排座椅-

備注：“-”表示無“”表示有。

17.新車點評網總結

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優勢：

車型定位巧妙，比MPV更緊湊靈活，比兩廂車空間更大；

車身鈑金工藝嚴謹，不亞于合資品牌；

方向盤、操縱桿、踏板布置合理，駕駛輕松自如。

乘坐空間寬敞，接近80的車門方便上下車；

倒車雷達有距離和聲音提醒，簡化了停車難度；

音頻可以插入SD卡播放音頻文件，或者外接MP3播放器；

鑰匙有尋車功能，可以在車外遠程關窗；

便捷的設計很貼心，全車多達38個儲物空間；

行李空間足夠寬敞，座椅折疊方式也有很多種。

東安三菱的4G93全鋁發動機技術成熟，維護成本低；

動力在市區的表現理想，行駛平順完美；

操控性與同級車相比沒有明顯差異；

廠家提供四年10萬公里質保。

缺點：

自動擋車型的缺乏限制了國內市場的擴張；

沒有七座版，浪費了寬大的尾箱空間；

爛路上硬掛的舒適度一般；

車廂內零件嵌得比較松，行駛時噪音小，技術還有待提高；

閘瓦托段虛擬位置大，需要時間適應；

品牌知名度和售后服務水平有待檢驗。

說實話，在實際接觸景逸之前，我們對它的印象就是高度模仿三菱格蘭迪的變體車型。但是通過實際試駕體驗，景逸的內涵比我們預想的要豐富，而且在很多細節上，都可以看出劉琦為了把這款車做好花了不少心思。

景逸外觀漂亮(雖然原創度太低)，車身工藝優秀，空間寬敞，功能豐富，這些都已經值八九萬了。而且發動機和底盤的匹配也沒有明顯的缺點，動力和機械的完善程度也比我們預期的好很多，只留下一些小環節(比如內飾裝配松動產生的噪音)和提升空間。廠家也知道自己的缺點。景逸上市前，他們進行了大量的路試，減少小問題，還拋出了“四年10萬公里質保”的承諾，試圖消除消費者的疑慮。

雖然工廠在很多地方將景逸定位為“家庭兩廂”，我們認為景逸是三廂MPV，與之最接近的車型是畢加索和Prima(五座版)，但它們缺乏景逸作為全自主車型的價格優勢。所以景逸可以說是目前最便宜的小型MPV了。以景逸的價格，可以買到一些合資品牌的精致兩廂車，比如飛度、力威、利亞納，但是空間和通用性明顯不如景逸。可見，景逸在市場上是獨一無二的，它目前缺少的只是品質和口碑的建立。