評測比亞迪F3 白金版怎么樣及比亞迪F3 白金版的性能如何

F3是比亞迪自主研發的第一款車型(之前的門廳是秦川遺留的產品)，在市場上取得了不錯的成績，月銷量過萬。于是2007年9月，比亞迪趁熱推出了白金版。第一次聽到“白金版”這個名字，人們會以為是F3的特別配備版。其實“白金版”指的是搭載1.5L發動機的F3。

可以說，F3白金版是比亞迪豐富產品線，主攻細分市場的舉措，售價5.98萬-7.08萬元，低于原來的1.6LF3。

3.外觀感知

雖然同樣源于卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），但與吉利的遠景不同，F3的外觀很大程度上保留了卡羅拉的樣子，尤其是前臉和側面，這也是很多F3都改成豐田logo的原因。車身尺寸長4533mm，寬1705mm，高1490mm，軸距2600mm，也與卡羅拉頗為相似。我們認為F3在外形設計上缺乏創意與其剛來試水的年輕玩家心態有關。最大程度模仿豐田卡羅拉，可以保證車的形象不會讓人反感。大方成熟的姿態的確是F3能夠得到消費者(尤其是國內二三級市場)認可的重要原因之一。

4.形狀細節

單獨來看，F3的細節比整體觀感更精致。前后大燈和進氣口格柵的做工相當不錯，大燈的造型和卡羅拉不太一樣；尾燈和廣本轎車的飛度（查成交價|參配|優惠政策）差不多，但是幾個明顯的線條設計和足夠多的鍍鉻件和反光板讓尾部不單調。車頂的“鯊魚鰭”式天線設計是借鑒寶馬等高端車的設計，只能贈送頂配版。

5.汽車氛圍

比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）

比亞迪F3

F3車廂保留了比外形更多的卡羅拉元素，有著成熟的基礎，不用擔心車廂的各種功能和人體工學設計。但整體做工并沒有擺脫廉價感和粗糙感，我們在車廂里發現了很多板材錯位等“個別現象”。總的來說，這只能算是一輛實現了應有功能的馬車，只是整體氛圍比較廉價。

6.汽車設備

豐富的裝備是F3與同級對手競爭的賣點。我們在F3白金版的試駕中仍然可以看到各種各樣的設備：

比亞迪F3比亞迪F3

單碟CD和手動空調是白金版系列的標配。考慮到它的價格，這樣的設備沒什么好指責的。

比亞迪F3比亞迪F3

自發光儀表不僅看起來刺眼，還減少了儀表玻璃的反光。方向盤的音量控制也可以在鉑金版F3上找到，夠高，夠方便。

比亞迪F3比亞迪F3

電動可調后視鏡是這個級別自主品牌車型的常見配置，電子防盜系統和自動大燈也赫然列在F3鉑金版的配置表上，是一個不錯的實用裝備。

比亞迪F3比亞迪F3

白金版F3還有其他實用功能：點火鑰匙孔有燈光提示，方便在黑暗中尋找點火位置；后視鏡上的方向指示燈(用漢（查成交價|參配|優惠政策）字顯示)就更少見了，迷路的時候還能用。

7.儲存空間

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

如前所述，F3車的功能設計已經成熟，包括前排的儲物空間設計。駕駛座周圍有各種多變的儲物格設計，對于不同的用途非常靈活。中控臺的中央手枕、杯架、儲物格都挺大，但內壁是硬塑料，還是難以擺脫廉價感。后排的便利性設計比較欠缺，下面會提到。

8.前排座位

比亞迪F3比亞迪F3

F3的車廂空間不錯，尤其是頭部空間很充裕，視野也夠。主駕駛座椅可以高低調節，很容易找到合適的坐姿，座椅的形狀也相當舒適。真皮面料質感一般，但輕薄的皮革包裹比法蘭絨更容易清洗，視覺上的“檔次”也更高，符合買家的心理需求。

9.后排座椅

比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

后排座墊比較短，可以看出后排座墊和前排靠背之間有比較寬的空間。雖然實際上并沒有增加空間，但是可以讓后座感覺更輕松。缺點是高個子坐在后排會感覺大腿缺乏支撐。后座的獨立升降頭枕和折疊手枕可以說是價格之外的驚喜。

美中不足的是后排儲物空間設計不佳。再看F3的后排座椅，前排頭枕盒后面只有一個很小的儲物格，座椅后面還有一個儲物袋。與最直接的對手吉利遠景相比，缺少后門面板的儲物格和后排頭枕杯架的設計。

10.尾部隔間

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪官方并沒有給出F3尾箱體積的具體數據，但可以相信應該和豐田卡羅拉的體積相當。高配版F3后座有4/6分傾功能，更實用。后車廂內壁原有的裝飾有些粗糙馬虎，備胎使用鋼圈也是節約成本之舉，但這些并不妨礙實用性，降低成本才是真理。

11.動態特性

比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

F3鉑金版搭載的是4G15S的1.5L發動機型號，由東安三菱生產。在發動機的塑料頂蓋上標注三菱的標志，對于這個價位的汽車來說，無疑是一種賺取買家信心的方式。這款四缸16氣門頂置單凸輪軸發動機最大功率78kW，高于1.6L的4G18最大功率，巧妙地跨過了50kW的綠色“門檻”。

其實初期動力輸出并沒有搭載1.6L發動機的F3強勁，但還是積極的足以應對日常駕駛，在高轉速區間動力表現比較平淡。這款發動機的匹配有不盡如人意的地方，噪音抑制不夠好。相比同級的遠景和海福星（查成交價|參配|優惠政策），F3發動機的運行噪音略顯粗糙，還夾雜了一些發動機周邊設備產生的噪音，怠速時也有一些輕微的抖動。總的來說，這款發動機動力足夠，那些缺陷不會對日常使用造成明顯影響，但讓人感覺還有改進完善的空間。

12.操縱感情

比亞迪F3比亞迪F3

雖然動力系統有缺陷，但F3的駕駛環節還是相當可觀的。手動變速箱操作不別扭，擋位可以輕松準確；離合器行程長，接合點有點高。熟悉之后很容易順利開始。方向盤虛位較大，但轉向相對容易。每個細節的線性度都不好，整體的機械協調性不夠高，這是目前自主品牌車型的通病，對新手自然缺乏一些親和力。

雖然并不完美，但F3的所有操控環節都有一個共同的導向，那就是都很輕便好用，日常駕駛相對輕松。這方面比亞迪F3比吉利遠景略勝一籌。

13.駕駛性能

比亞迪F3

比亞迪F3

F3的懸掛也在很大程度上仿照了卡羅拉，采用前麥弗遜后扭力梁的形式，整體設置中偏軟。當你跑過坑坑洼洼的路面時，可以過濾掉一些初期的震動，而開快車時，你會發現懸掛動作不夠準確，車身和底盤有點薄。這個鏈接F3和前景很像，但是在日常使用中性能不輸。高速行駛的穩定性還不錯，但是拐個彎就不好玩也不豪邁了。

14.熱銷背后的隱憂

比亞迪F3

比亞迪F3在2007年的銷量非常強勁，月銷量過萬，而且這種熱銷狀態預計在2008年還會持續。正因為如此，對比亞迪產能的需求被提升到了前所未有的高度。上面說的機械缺陷都是關于F3的。考慮到是新生兒，抱著包容的心態使用也是可以的。說到底，這些都只是微不足道、略顯麻煩的“小磕磕碰碰”。但我們也在這輛用于試駕的商務車中發現了很多疑似“個別現象”，比如內飾板裝配錯位、方向盤位置不正確等。這些“不規范”不一定在每輛車上都能發現，很可能是比亞迪生產壓力下的產物。我們在經銷商處看到了多款新車，也印證了這一現象。內飾有殘留污漬，包裝塑料紙凌亂，這些都反映出比亞迪除了多造車，多賣車之外，還有很多細節需要改進。

15.新車點評網總結

比亞迪F3

優勢：

外觀大方成熟，細節不錯；

車廂布局設計成熟，人機工程學比較完善；

座椅設計合理，前后排乘坐更舒適；

車廂設備比較豐富齊全；

前排座椅的儲物空間充裕方便；

1.5L三菱發動機技術成熟，動力足夠日常使用；

所有駕駛細節都比較輕，比較好用；

底盤設計成熟可靠，日常駕駛感覺不錯。

缺點：

內飾做工粗糙，很容易發現裝配缺陷；

后排儲物空間不大，日常使用不方便；

發動機的隔音隔振做的一般，感覺略顯粗糙；

與合資車型相比，機械性能仍顯生澀；

快速跑過顛簸的路面時，懸掛動作不夠精準，底盤有點薄。

F3是比亞迪第一款進入轎車領域的產品，發展思路非常清晰。——根據國內外汽車分類市場的暢銷車型(最終選擇了豐田卡羅拉)，我們打造了最成熟的設計，最大程度的控制了成本，在時間上率先進入市場(比其他10萬元以下中級尺寸的自主車早一到兩年)，所以實現“大賣”并不是偶然。F3的火爆也吸引了更多這個級別競爭對手的關注，所以比亞迪也開始豐富F3的產品線，而白金版就是進一步提升性價比，挖掘潛在客戶的車型。

我們一直把吉利的遠景和F3做比較，因為遠景是F3這個級別最直接的對手，無論是背景、產品特點、價格定位，甚至是我們選擇相互參照的對象，都非常相似。吉利遠景推出的比較晚，應該準備的比較充分。所以在試車體驗上比F3略勝一籌，整體精細度和裝備略高。但是F3有著很討人喜歡的外觀(買起來不是很有說服力)，還有熱銷建立起來的口碑效應，在資本上還是很有立足之地的。

從消費者的角度來看，F3很實惠，擁有它的經濟門檻不高，得到的是體面的外觀、空間和裝備。然而，在這些“高性價比”的背后，有一個明顯的問題，就是造車的“溫度”不夠。選擇它還是需要一個包容的態度。