評(píng)測(cè)全新創(chuàng)酷怎么樣及全新創(chuàng)酷的性能如何

說(shuō)到創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就不可避免的要提到昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)樗麄兪擎⒚密囆停覀円惨恢闭f(shuō)上一代創(chuàng)酷是廉價(jià)版的昂科拉。但是全新的創(chuàng)酷，我覺(jué)得這么簡(jiǎn)單粗暴的理解可能行不通，因?yàn)槲液芮宄陌褎?chuàng)酷在個(gè)性上和別克整個(gè)品牌調(diào)性上的區(qū)別。全新創(chuàng)酷是一款明確要走運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕路線的小型SUV。

我們最關(guān)心的是空間。

上一代創(chuàng)酷(包括昂科拉、翼博等小型SUV)在與繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的一個(gè)重要原因就是后排空間太小。但是最近我們發(fā)現(xiàn)，城市用戶其實(shí)并不希望自己的身體太大，這樣在城市中穿行會(huì)很不方便。所以最完美的解決方案就是在最小的車身里拿出最大的空間給用戶。

全新的創(chuàng)酷在車身尺寸和乘坐空間上有著非常好的平衡。車身尺寸僅比上一代長(zhǎng)45mm，軸距僅長(zhǎng)15mm。不過(guò)空間有了很大的提升，79cm的后排縱向空間比標(biāo)桿大眾多了1cm。相信這一次，消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)酷的空間不會(huì)有任何抱怨，而且為了增加陽(yáng)光的開(kāi)啟感，全新的創(chuàng)酷還增加了全景天窗。

劉國(guó)B的1.3T CVT性能如何？

全新創(chuàng)酷將搭載1.0T雙離合變速箱和1.3T CVT變速箱兩種動(dòng)力系統(tǒng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。我們今天試駕的1.3T CVT其實(shí)已經(jīng)領(lǐng)先了邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），只是調(diào)校不一樣。

說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家自然對(duì)抖動(dòng)和噪音比較敏感。其實(shí)創(chuàng)酷上這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)真的不如別克的同類車。怠速時(shí)，站在車外能明顯感覺(jué)到它的抖動(dòng)，很容易感知它是三缸機(jī)，有咔噠咔噠的聲音，但正常行駛時(shí)傳遞到車廂的抖動(dòng)和噪音并不明顯。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也不用太擔(dān)心。開(kāi)車很提神。日常行駛動(dòng)力和之前通用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多(底氣沒(méi)那么足)，轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力輸出越好。相當(dāng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)好。

不過(guò)為了省油，這個(gè)變速箱太保守了。這種保守性是指當(dāng)為了省油而放棄油門時(shí)，離合器迅速切斷，轉(zhuǎn)速下降到1000轉(zhuǎn)左右。輕踩油門，快速結(jié)合，這樣在你急速加速的時(shí)候會(huì)有一個(gè)微的等待時(shí)間。而且可能是因?yàn)闇u輪在1500轉(zhuǎn)介入，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音會(huì)有一個(gè)小峰值。

前面說(shuō)了，創(chuàng)酷開(kāi)起來(lái)很年輕。當(dāng)然一方面它的動(dòng)力有運(yùn)動(dòng)資本，另一方面不得不說(shuō)它的底盤。試駕的前一天，廠家安排了一條小賽道。在賽道中可以明顯感覺(jué)到創(chuàng)酷底盤的極限很高，懸掛的側(cè)向支撐也很好。有了普利司通泰然T005輪胎的加持，能以很快的速度轉(zhuǎn)彎，司機(jī)也很自信。即使過(guò)彎速度過(guò)快，車子也會(huì)很線性地把車頭推出去，讓人很容易感知到車子的極限，而不會(huì)驚慌失措，稍微一踩油門，車子就能回來(lái)。這種感覺(jué)真的有點(diǎn)像開(kāi)老馬6。

回到一般的市區(qū)道路，這種前麥弗遜后扭力梁的懸掛，像一個(gè)果斷的年輕人，處理顛簸很簡(jiǎn)單，過(guò)濾一般的顛簸也沒(méi)什么大問(wèn)題，帶著通用車上常見(jiàn)的韌勁，也就是我們說(shuō)的高級(jí)感。但在連續(xù)顛簸的路段或過(guò)于顛簸的路段，后懸掛還是會(huì)有明顯的跳躍感，可見(jiàn)與別克、凱迪拉克等高端品牌的差距。底盤整體性能和同級(jí)日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，在合資品牌中屬于中上水平。

另一個(gè)顯示與別克差距的是轉(zhuǎn)向手感。炫酷的轉(zhuǎn)向很快，比例感也不錯(cuò)，但感覺(jué)還是有點(diǎn)粘(電子)，沒(méi)有別克自然流暢。

在街上開(kāi)車是最搶眼的類型。

自從雪佛蘭開(kāi)始年輕化，推出新的家族設(shè)計(jì)后，雪佛蘭汽車變得越來(lái)越有個(gè)性。全新的創(chuàng)酷也不例外。它取自FNR-CarryAll概念車的外形設(shè)計(jì)和“紅線尚虹”套件的加持。我不敢說(shuō)大家都會(huì)覺(jué)得創(chuàng)酷好看，但是開(kāi)在路上絕對(duì)是非常搶眼的車。

內(nèi)飾方面，受限于定位，材質(zhì)可能不是頂級(jí)，但設(shè)計(jì)也很用心。比如中控臺(tái)上菱形菱形的PVC內(nèi)飾板，簡(jiǎn)潔的同時(shí)提升了車廂的質(zhì)感很多；再比如車內(nèi)的座椅，由三種材料制成。

分配預(yù)算花在了刀刃上。

配置方面，乍一看，炫酷的配置似乎沒(méi)什么亮點(diǎn)。座椅不是全電動(dòng)的，天窗沒(méi)那么大，手剎是機(jī)械的，遮陽(yáng)板沒(méi)有化妝燈，內(nèi)飾全是硬塑料。你想要的很多“高大上”的配置可能都沒(méi)有。

但它真的把預(yù)算花在了刀刃上。使用后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的基本配置非常齊全，比如：四門一鍵升降窗、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、主動(dòng)安全系統(tǒng)、邏輯清晰易用的中控系統(tǒng)、充足的USB接口。你覺(jué)得低嗎？我不這么認(rèn)為。只有少數(shù)這些最常用的配置可以以相同的價(jià)格配備。

總結(jié)：

雪佛蘭創(chuàng)酷，雖然在某些地方還是會(huì)露出略顯廉價(jià)的一面，但是它的活力和動(dòng)感更容易被感知。有點(diǎn)像敢想敢沖的年輕人，很符合90后00后的性格。

當(dāng)然，未來(lái)的昂科拉可能質(zhì)感更高級(jí)，但我們常說(shuō)，做減法很難。創(chuàng)造酷炫受限于定位這樣一款需要減法的車。哪里降低成本，哪里給你足夠的需要慎重考慮。我對(duì)它的結(jié)果感到滿意。完全沒(méi)有妥協(xié)年輕人所需要的運(yùn)動(dòng)感，車廂裝備也很好。缺的只是更高級(jí)的質(zhì)感和多余的裝備。我覺(jué)得這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是好事，可以花更少的錢買到自己更認(rèn)可的核心價(jià)值觀。

【新雪佛蘭創(chuàng)造酷炫的第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，CVT平順，底盤極限高，配置全面，空間大幅提升；

主要缺點(diǎn)：底盤不夠先進(jìn)，轉(zhuǎn)向不夠先進(jìn)。