評測上汽大眾凌渡GTS怎么樣及上汽大眾凌渡GTS的動力如何

試駕前，我翻看了凌渡（查成交價|參配|優惠政策）的宣傳資料。“豪華寬體轎跑”的口徑已經讓位于“高價值寬體轎車”。不過還是能隱約聽到上汽大眾的一聲嘆息，上市之初就不該用廣告語給自己挖個坑。《肖申克的救贖》不容易，救贖之路也不容易。看到凌渡月銷量達到8000到9000元，當時留下了“coupe”這樣的狠話，現在要補上了。因此，我認為凌渡GTS的出現一半是為了豐富產品線，另一半應該是為了最初的廣告語言。

食用染料

凌渡GTS將自己定位為“高性價比汽車”。看前面三個字，這車真的沒有給我留下反駁的余地。與普通版凌渡相比，GTS車型在外觀上仍有很高的差異化。獨一無二的“火紅”色，說是在萬千花叢中過度染色，似乎有點煽情。但是讓你看著客人吃菜，效果一流。男女皆宜，男女皆宜。他們一上街就搶著回顧大家的眼光。

顏色是外表的一個方面。GTS模型，炫耀（查成交價|參配|優惠政策）運動和添加套件是自然的組合動作。像黑蜂窩網，后擾流板，到處都是GTS的logo，各種分解動作都被拍了下來，真的增加了不少跑格。平日里，大部分人看的都是大眾車，有工業嚴肅感。這個張揚的家伙想和山庫還有高爾夫GTI做朋友。

孟張飛

看了產品說明，我一直在權衡“性能”和“轎跑”的輕重。想了很久之后，我突然明白了，凌渡its已經把它的調子提到了一個更高的層次。實踐是檢驗廣告的唯一標準，一腳踩油門就能去偽存真。與速騰（查成交價|參配|優惠政策）GLI上搭載的第二代EA888發動機不同，凌渡GTS帶來了GTI的第三代產品，最大功率162kW，峰值功率350Nm。這樣的發動機，開著一輛整備質量1475kg的車，加速的時候確實能找到一些性能感覺。馬牌MC5輪胎抓地力好。巡航在40km/h左右，地板油下去了，225 45/R18輪胎還是承受不了扭矩的戲弄，爆胎了。你坐在駕駛座上圍成一圈，不知道是動力粗糙還是MC5抓地力差。GTS在凌渡的官方售價為22.89萬元，在這個價格內，再找一輛加速張飛人生的車。我覺得只能問比亞迪秦了。

第三代EA888有7速濕式變速箱，保護器3354代碼DQ380。從性能車的定位出發，這款變速箱的性能并不盡如人意。曾經引以為豪的換擋速度，現在只剩下升檔時速度指針的急速下降。就算你把油門踩到底，變速箱也是慢而細致。然而，作為一名GTS模特，你應該關心的是換擋的閃電般反應，你需要用一點鏗鏘的音調來調情。所以在這一點上，我認為DQ380的性能拖累了發動機。換個角度來說，如果從評價家用車的角度來看這輛凌渡GTS的7速雙離合，變速箱的平順性完全可以媲美AT。只有一開始的一點猶豫，才會讓你意識到這是一臺DSG變速箱。目前大眾為了產品可靠性和乘坐舒適性，改變換擋速度沒有問題。就GTS車型來說，如果能在保證可靠性的基礎上，做一些產品差異化，向運動靠攏，那就太好了。

談論性能

說到性能，只談加速是遠遠不夠的。凌渡GTS配備了5種駕駛模式，賦予它不同的個性。在舒適或標準模式下，GTS的轉向感以偏輕為主，與普通車型差別不大。切換到運動模式時，方向盤會很重。隨著XDS電子差速系統對內輪動力輸出的限制，轉彎時轉向的準確性可以給駕駛者強大的信心。只是缺少路感的反饋，濃濃的電子味瞬間襲來。

普通版凌渡的底盤調校在運動性和舒適性之間找到了平衡。雖然GTS懸掛整體風格會有些緊繃，但是在DCC自適應底盤(選裝件，可以改變減震器阻尼)的支撐下，平衡風格并沒有改變。駕駛模式從舒適到運動，底盤的區別大致就是普通版凌渡到高爾夫GTI在舒適模式下的距離。個人很喜歡這樣的漸變設置，不僅舒服，還能在追求運動的同時少虧欠屁股。

摘要

話雖如此，如果你為凌渡GTS付錢，你會買什么呢？首先，22.89萬元的價格，可以買到和飛一樣的動力(但沒有好聽的聲音)和風騷的外觀。二是不過分強調運動的純粹性，底盤主動舒適。還有很多駕駛模式可以區分不同的特點，它也確實有自己適合的人群(如果你喜歡更運動更純粹的快車，可以多花10.1萬元選擇高爾夫GTI)。

[凌渡GTS第一印象]

突出優點：動力突出；外觀搶眼；底盤運動和舒適性處理得當；過彎信心很強。

主要缺點：變速箱換擋拖沓；運動方式轉向無道感；一些常見的高端配置只能選裝。