評測江淮瑞風M4怎么樣及江淮瑞風M4的動力如何

當我收到JAC瑞風M4（查成交價|參配|優惠政策）的試駕邀請時，一開始有些抵觸，因為我之前坐過其他品牌的類似車，乘坐體驗確實不好。這一次，當我準備參加試駕時，我突然被瑞風（查成交價|參配|優惠政策）M4漂亮的內飾所吸引。也許真的不一樣？

看起來怎么樣？外觀和內飾優雅得體。

從一開始，我就被瑞豐M4的室內設計所吸引。翻翻相冊，發現家里瑞風M3（查成交價|參配|優惠政策）和M5的內飾也很漂亮，一個是時尚，一個是商務，路線很明確。瑞風M4將這兩種風格很好地結合在一起，創造了一個以這種時尚出現并有點大氣的內飾，尤其是類似云母的裝飾面板，我非常喜歡。

而且與那些看起來很美但摸起來很“感人”的硬塑料內飾不同，瑞風M4大量使用軟塑料內襯材料印刷縫線，觀感在同級車中也算是中上水平。

回顧瑞風M4的外觀，感覺可以從瑞風接過家族的“絕代華麗”，水瓶座風格的中網加上恰到好處的鍍鉻裝飾和點綴，保證了檔次感和協調性的同時，也提升了精致感。

從車尾看，瑞風M4甚至有點“阿爾法”的味道。單從這個外觀來看，我覺得只要開起來平穩，不要讓人看出這是手動擋的車，在一些高級場合也能“融入”。

它是如何工作的？有很多存儲空間

買這種車的消費者大多會花很多時間在上面，所以只要外觀不要太丑，關鍵是要用好。瑞風M4是如何使用的？我的結論是，好用，相當好用。

先說功能性。中控臺加入了與時俱進的彩色觸摸屏，采用了J-Connect系統。界面美觀，好用，最重要的是操作流暢。還可以通過百度Carlife連接手機，實現緊急救援等增值服務。

其次，儲物空間我用起來特別爽。瑞風M4魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的身姿給了設計師們充分的發揮空間。M4的司機附近有六個存儲空間。在別的車上，我在找合適的地方放手機。在瑞豐M4上，我經常能找到我的手機在哪個儲物箱里。

剔除第三排后，中間的乘客也有了自己的儲物空間，最后兩排配有點煙器接口，可以通過適配器給多部手機充電，使用起來非常方便。

坐起來怎么樣？靜態體驗甚至不亞于GL8。

一直以來，人們都認為像瑞風M4這樣的獨立商用MPV的設計理念是駕駛座通用，副駕駛座臨時湊合。坐過之后才知道，整體舒適度并不比GL8差，只是坐姿太高了，尤其是第二排的座椅。填充材料硬度適中，與身體的貼合性相當好。再加上空間充裕，是一款讓人愿意長期乘坐的車。

第三排，一般家用的MPV相對不公平，瑞風M4這么大的車完全沒有問題。座椅的規格并不比前兩排差，腿部空間也足夠充裕。甚至在第二排座椅下面還小心翼翼的拿出一個凹槽來放腳。

至于空間，對于這個尺寸的MPV來說，完全沒有必要拿出卷尺。毫不夸張的說，除了駕駛座，每個座位都允許乘客解鎖葛優的躺姿。

瑞風M4第二排座椅和瑞風M5（查成交價|參配|優惠政策）一樣，支持360旋轉，隨時隨地斗地主還是挺愜意的。只是不知道在大眾邁威（查成交價|參配|優惠政策）上配備一個小圓桌是不是一個特別奢侈的要求。

它是如何駕駛的？只能說我們很期待新的動力系統。

如上所述，一堆靜態體驗的東西確實是buy buy買的，但是在啟動的一瞬間，發動機帶動整車明顯抖動，讓這種好心情瞬間被侵蝕了不少。提前上市的瑞風M4搭載的是瑞風上的2.0L自然吸氣發動機，變速箱為5MT。這個動力系統有時間感。

在實際操作中，動態性能只能用勉強夠用來形容。這么說吧，在市區以60km/h的速度行駛，遇到長緩坡，速度會有點上不去。如果換四樓油，只能維持速度。想要有好的動態響應，需要直接降到三檔。想要更好的動力去回應？期待明年二季度上市的1.5T混動車型。

什么，開這種車就該知道經常降檔？問題是這個5MT變速箱感覺和幾年前一樣，有點粗糙。剛開始入門的時候，會打亂換擋的節奏。

瑞風M4的底盤明顯偏向舒適性調校，懸掛初期比較軟，應付一般的顛簸還是挺舒服的。遇到一些比較大的溝壑時，前輪還是可以應付的，但是車尾因為后懸掛鋼板結構，難免會有比較大的甩動感。相反，它是一個角落。因為懸掛的后段比較硬，行程也不長，雖然坐姿很高，但是側傾沒有想象中的大，懸掛對身體的支撐也還不錯。另外，對于一些偶爾有重負載需求的用戶來說，這種機箱結構還有一個好處，就是工作起來比較吃力。

總結：期待1.5T混合動力。

雖然瑞風M3被定義為家用，但它實際上是用來拉貨的。瑞豐M4更可能被用作接待場所，因此營造高級感是剛需。就短期體驗而言，瑞風M4的靜態確實不錯，但目前的動力系統有所掣肘。好在后續還會有1.5T的混合動力，期待新動力的表現。

【江淮瑞風M4首測印象】

突出優點：大氣的外觀；內飾有一定的檔次感；7座的乘坐舒適度相當高；豐富的存儲空間

主要缺點：動力有點硬；變速箱感覺一般；底盤不夠舒適，無法應對復雜路面。