評測昌河M70怎么樣及昌河M70的動力如何

在產品說明會上，廠家是這樣說的：在微型車市場，昌河曾經是與長安、五菱并列的三大巨頭。的確，很多年前，昌河在微型車市場的份額是相當大的。只是不知道從什么時候開始，昌河在微型車市場逐漸淡出了大家的視線。

但進入BAIC的懷抱后，依托資源整合共享的優勢，包括這款M70，昌河在三年內先后推出了Q25、Q35、M50、M70。從這四款車型的產品屬性來看，都是目前最火的SUV和MPV車型，目的都是依靠這種趨勢來帶動昌河的復興。那么M70作為其第二款MPV車型，又切入了寶駿神車730的市場。它有足夠的實力承擔這一重任嗎？第一次嘗試后我們就有了答案。

在外形設計上，有中國人喜歡的所有元素。

有一點我不得不承認，自主品牌對于六七萬元價位MPV的外形設計越來越駕輕就熟了。很難找到一款在設計上特別失敗的車型，這也證明了這個市場越來越成熟。回到昌河M70（查成交價|參配|優惠政策）上，它的設計在如今的MPV車型中并不是特別出彩，但也挑不出什么特別的毛病，走的是比較主流的路線。前進氣格柵大量鍍鉻裝飾，整個線條設計比例比較大。這些都是中國人喜歡的一些元素。

內飾用料算，但是做工差距有點大。

如果只是遠遠的看，昌河M70的內飾真的會讓你覺得有點高大上。在6萬元出頭的MPV記憶中，能在中控臺上用這么多真皮材質的車并不多，而且在中控臺和門把手上，廠家還特意加了一些縫線來提高檔次感。昌河M70的內飾整體觀感還是不錯的，但是你坐進車里玩一玩之后，就會覺得有點不一樣了。

像護條附近的塑料件，做工和用料都比較便宜，中間多媒體系統的接口也比較山寨。更令人沮喪的是真皮座椅包裹性不好，有些角落不夠貼合，更像是后市場的產品。總的來說，雖然用料考究，但昌河M70的整體做工與長安歐尚、寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）的產品還是有差距的。

說到內飾，不得不說昌河M70的配置。我們試駕的頂配車型售價6.49萬，已配備無鑰匙進入/一鍵啟動、多媒體系統、電動折疊后視鏡、多功能方向盤、電動天窗、自動雨刷、自動大燈、前排座椅加熱、前雷達等。可以說配置真的有點逆天。而且有一個細節很人性化，直接在后視鏡下面預留了一個USB接口來安裝行車記錄儀，省去了車主接線的麻煩。試駕過程中，我們還發現昌河M70的鑰匙和北汽幻速的鑰匙一模一樣。或許得益于整個北汽集團相對大規模的采購，昌河M70用了這么多配置，成本有限。

開車好用，離高分還有差距。

昌河M70采用的是1.5L 5MT的動力系統，之前的很多M50和BAIC威旺車型都采用了這種動力系統。之前阿山在測試昌河M50的時候，肯定了這種動力的易用性。昌河M70因為離合器接合低，發動機扭矩足夠低，所以很容易低速起步。在市區低速駕駛昌河M70，整個動力的平順性可以給高分，沒有頓挫感。而且前三擋動力都挺不錯的。在高速時，它的動態性能也可以接受。但是，比較起來只有差距。相比五菱/寶駿神車的1.5L發動機，高速時的動力還是沒有那么充足。

操控層面，昌河M70的這款5速手動變速箱感覺一般。阿山之前試用昌河M50的時候也說過，換擋有卡滯感，擋位不夠清晰，每個擋位的行程也不一樣。同時離合器回彈的力度也略小，制動行程短，制動力度有些突兀。如果能優化這些缺點，昌河M70真的可以像長安歐尚一樣輕松。

舒適，昌河M70能改變人們對NVH的驚喜。怠速時，方向盤和排擋把都沒有振動傳遞，即使在加速狀態下也是如此，這在很多同價位的MPV車型中是相當不錯的。

與M50不同的是，昌河M70采用了電動助力轉向，所以在低速行駛時要輕松很多。但是這套電動助力轉向系統指向性一般，路感模糊，動力的變化也不是很線性，所以高速行駛總感覺不太穩。

昌河M70的后懸架采用了兩種不同的結構。最入門級的車采用承載更好的鋼板彈簧非獨立后懸架，其余都是螺旋彈簧后懸架。昌河M70的底盤調校走的是舒適路線，天天壞的底盤舒適度和質感也還可以接受，但和長安歐尚相比，還是缺少一些韌性和支撐。所以試駕過程中，無論是跑高速還是跑山路，都感覺懸掛略“軟”。反正就底盤質量來說，它的高級感和厚重感還不如歐尚，五菱宏光S1（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿730，只能算是同級別的中等水平。

車身尺寸大，車內空間也有優勢。

通常我們都說車身尺寸大并不代表車內空間大。不過昌河M70確實把車身尺寸的優勢轉化到了車內空間。無論是第二排還是第三排，即使是接近1.8米的大個子也足夠坐進去。而且昌河M70還懂得偷空間，第二排和第三排的頭部都設計成了凹形，以此來提升頭部空間。第三排還配有三個頭枕和三個三點式安全帶，相當貼心。昌河M70也采用了類似寶駿730的空調設計，可以更好的照顧第三排的乘客。

不過雖然第三排的乘坐空間相當充足，但是由于后驅的平臺升高，整個座椅和坐墊設計得又薄又低，所以乘坐起來還是不那么舒服。

不僅乘坐空間大，昌河M70正常狀態下的尾廂空間也比寶駿730等車型大。第三排座椅靠背可以折疊，整個座椅可以前傾，都是比較常規的設計。有點可惜，不能像寶駿730和宏光S1一樣分4/6。目前這個功能在這個價位的MPV車型上已經逐漸普及。

摘要

試駕結束后，我們發現昌河M70在駕駛品質、配置、動力匹配完善度方面都給了我滿意的表現。不過在這個價位的MPV市場，畢竟優秀的產品太多了，所以總體來說，昌河M70的綜合產品力并不是很強，只能算是一個均衡的水平。目前昌河最大的問題是，雖然共享了BAIC的資源，但往往給人“拿來主義”的感覺，并沒有通過后期的改進來克服它的一些缺點，所以給人更多的印象是“BAIC什么車型就是昌河版”。讓我們這樣來看。昌河要想重新奪回微市場老大哥的地位，不僅要利用好BAIC這棵大樹，還要結合自身多年做微車的經驗和優勢，突破MPV市場“神車”的圍攻。

【昌河M70 1.5L手動擋第一印象】

突出優點：發動機低扭矩好，分油協調完美；配置豐富；高NVH水平；座位空間大；

主要缺點：變速箱手感差；底盤的高檔感只是中等水平；轉向非線性；內飾做工有差距；