評測斯柯達全新速派怎么樣及斯柯達全新速派的配置如何

最初，由于戰爭和政治變化，斯柯達不得不在1949年停止生產Superb。在當時，它仍然是一款豪華車型，并有一個大排量V8發動機的版本。這段歷史聽起來像是很久以前的事了，因為Superb在我們身邊早就不是一回事了。2001年復出的Superb與我們相當熟悉的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B5共享平臺，帕薩特執掌，成為Superb的真正本體。那一代Superb的幾款車型進口到中國銷售，南方的朋友為Superb音譯了一個中文名：速派（查成交價|參配|優惠政策）。

上海大眾在引進國產Superb的時候，對Speedy這個名字并不感興趣。畢竟它已經有了一系列“犀利”的車型，那么Superb自然就成了“昊銳（查成交價|參配|優惠政策）”。不過最近兩年斯柯達在中國有改朝換代的勢頭。即使明銳（查成交價|參配|優惠政策）和景瑞依舊，昊銳的稱號已經改回了速校，旅行版也拿到了速尊（查成交價|參配|優惠政策）的稱號。野皇被革職，用了Yeti（查成交價|參配|優惠政策）的洋名。看著斯柯達的一系列動作，我對小改款和新一代有點傻。即使廠家這次強調了“全新速度”這個詞，我還是抱著小改一下的想法去了。直到看到真車我才醒悟。原來是我幼稚。

畢竟長期受益于我們貪婪目光的是我們的弟弟。

MQB不是一個新話題。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）7、奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、明銳已經開路，大眾平臺的洗腦風暴早已過了那個熱議期。但那是小型的A級車，b級車沒有出現新的角色。嚴格來說，全新的速霸是MQB-B平臺的產物，是國內首款采用新平臺的b級車。之前我們也期待過海外剛剛發布的新一代帕薩特B8的到來，期待過邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特在國內的換代。我們愿望實現的速度是挺快的，但是大眾還是把最新的東西先給了弟弟斯柯達，全新的速度派先到了。

我看過兩次Vision C概念車，直線條給我印象最深。新的速度派并不是重現遠景C的外觀，而是保留了線條部分的思路。所以看到速派，我們會覺得很熟悉。前臉已經在明銳上看到了，車身上加入了更多來自概念車的剛性線條，感覺像是一個多年健身的人。這一代速派在細節上花了不少心思，針對車身局部位置，完全可以打印出照片放在辦公桌上欣賞，比如大燈、車側銘牌、車腰線、中網、尾燈等。

兩廂設計是明銳、速派和大眾的區別，新速派當然會繼承這種兩廂尾門。前段提到的速霸的尾門可以分兩級打開，既能保持普通轎車的造型，又能變身兩廂。但這在新速霸上無法實現，因為斯柯達只保留了兩廂尾門，兩級開啟模式已經是過去式了，真的很可惜。

靠大眾新MQB更接近A4L。

斯柯達和MQB-B的結合意味著我們可以更貼近大眾的最新技術，同時花更少的錢，或者你可以避免一些不必要的高大上的配置。新款速霸依然保留了原有的動力陣型，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款不同的發動機，都是最新款。其中1.8TSI和2.0TSI是大眾最新的第三代EA888發動機。許多新技術，如雙噴射，雙可變氣門正時，集成氣缸蓋排氣歧管等。在動力和油耗上都有了很大的進步。2.0TSI發動機可以達到350Nm的扭矩和162kW的最大功率。1.8TSI車型還不錯，也有300Nm的扭矩保證。132kW的最大功率還是很體面的。

不僅發動機更新到最新一年，就連變速箱也馬上換了。我們發現，有脾氣的6速雙離合變速箱已經不在了，取而代之的是代號為DQ380的7速雙離合變速箱。看到這里估計你的心都要被抓住了。不要害怕。這款7速雙離合屬于濕式設計。它所能承受的最大扭矩高達420Nm，且有充足的余量。散熱性能比較好。不過也不要高興太早，因為1.4TSI車型只能匹配原廠7速雙離合。好了，不說八卦了。我來和大家聊聊最新的2.0TSI和7速濕式雙離合，看看大家能不能好好相處。

關于雙離合變速箱的問題是堵車會不會難受，城市駕駛的挫敗感是否如期而至。青島總能及時給我們制造堵車。好在這個濕漉漉的7速雙離合沒有被難倒。前三擋切換有序，動作嫻熟干脆，與原廠6速雙離合差別不大。當你起步和隨車爬行時，油門和剎車踏板都調整到舒適，反應會慢一些，即使2.0TSI發動機基礎很深。在城市堵車的情況下，全新speedster的脾氣還是很好掌握的，沒有什么尷尬的挫折讓我們為難。總的來說，這款新變速箱在市區的表現確實比原來的7速干式雙離合好很多，而且已經不是原來的那個了。

快速更換的全新第三代EA888發動機，賬面功率和扭矩更體面，和大功率A4L相差無幾，加速會更充分。通常，休閑景點會在城市中四處游蕩。2.0TSI發動機雖然內功深厚，但開起來并不難。這主要是因為油門行程調整得長而柔和。即使不能精細控制油門和剎車，新速派也會思考如何在保證舒適性上做出努力。如果你想全力加速，發動機絕對愿意陪你，雙離合變速箱的動作會變得很清爽，進步比以前好多了。

一切似乎都很完美，但我仍然有兩件事不滿意。首先，在市區踩1/3油門，發動機艙內會有一些莫名其妙的聲音，聽起來像是柴油機的運動，有一種莫名其妙的粗糙感。畢竟這是一個汽油模型，它通常是無聲的。這個聲音真的不應該發出來。其次是變速箱，雖然堵車呈現出討好的局面，但是三四擋切換還是有小瑕疵的。稍有挫折就會突然跳出來，打亂原本舒適的車廂環境。估計是車輛不太匹配。DQ380變速箱在硬件上是過關的。

拋開懵懂的偽柴油機聲，新速派冷靜內斂的心態依然存在。懸掛依然固執地堅持著歐洲風味，同時，依然向國內路況妥協。地震過濾仍在有條不紊地進行。每次遇到坑坑洼洼或者煩人的井蓋，懸掛工作的聲音依然渾厚，滲入車內的震動也不會打擾你們原本的談話。如果你生活在城市，開一輛嶄新的速校可以很滋潤，井蓋或者偶爾修修路面對你來說都不會很難。就當你在國道上跑爛路的時候，可能會覺得后半段的懸掛調校有點硬，但絕對不是那種薄的硬，而是抄襲歐洲的倔強性格。在駕駛品質方面，全新速霸有了很大的提升。底盤整體性能與現款奧迪A4L非常相似。不同的是A4L是用軟來換取乘客的好感，而速霸是想用穩來討好你。

此外，因為全新的速派是從MQB-B平臺孵化出來的，所以增加了很多科技配置，比如車道輔助、帶STOPGO的ACC自適應巡航、碰撞預警、側盲區預警、車道輔助等等。只是時間問題。我只簡單體驗過ACC和碰撞預警系統。ACC讓我在城市里過紅燈路口的時候可以稍微放松一下。如果真的在堵車的時候用，會很痛苦。至于那組碰撞

車廂的布局還是老樣子。心的部分在細節中。

高超車系的變化并沒有讓我們慢慢思考，因為整體布局幾乎抄襲了上一段的速度，線條應該是平直或者相同的，中控臺按鍵還是在熟悉的地方，儀表盤樣式甚至讓我覺得上錯了老爺車。但是，靜下心來仔細看看，才發現原來斯柯達把心思都花在了細節上。感覺房子從原來的精裝修變成了帶智能家居的豪華布局，多了很多科技配置。

車內木質裝飾板的觀感比以前更好，方向盤和門板上的裝飾板甚至讓我有置身A6L的錯覺。門把手變成六邊形，線條筆直，手感好；駕駛室門上還有傘槽，勞斯萊斯也有同樣貼心的配置；通風座椅和加熱座椅同時出現，座椅的縫制水平也有所提升。在這些細節中，我們能感受到全新速派的改變，而不是用眼睛看到設計上的差異。

隨著主流的增加，三圍的車內空間明顯。

每一代新車都需要加持，這似乎是一個規律，新速派也不例外。軸距從原來的2761mm增加到了2841mm，多了80mm，比自己進步了不少。至于長度，我哥帕薩特占優。這是因為新款speedster減去了前懸架，前懸架減少了61mm，所以我們可以看到長度變化不大。做了這么多事情，斯柯達想讓新速派車型空間更大，操控性更好。

坐在后座上，新速霸并沒有受到類似兩廂車的車身線條的影響，因為設計師并沒有犧牲C柱的頭部空間，而是巧妙地利用了線條的曲面來營造設計效果。這樣一來，全新速霸的前排和后排的頭部空間非常接近，即使是高個子坐在后排也沒有壓抑感，腿部也可以像雅閣一樣擺放。

新車的空調出風口從B柱回到了正常位置。同時為后排兩名乘客提供了加熱座椅和獨立自動空調，還出現了12V和220V家用電源接口。至于那些回去買車愛貼膜的朋友，速霸不會讓你多此一舉，因為全車都是隔熱玻璃，后排還有加固隱私玻璃，夏天不會覺得熱，同時也不用怕貼膜太深影響駕駛。

速騰兩廂尾門在同級車中獨樹一幟，現在升級為電動尾門，非常實用。通常，你可以帶客戶或朋友去餐館吃飯或談論一些事情。下班后，如果有必要，你仍然可以在后備箱里放一個滑水板或自行車。快速調度無障礙后備箱，深度2.1米，可以很好的滿足你的需求。速派和帕薩特雖然后排翻車深度一樣，但是載重量完全不同，這也是兄弟倆的區別。

CarPlay系統會開始配送貨物，手機可以直接和中控通訊。

我剛下了藍鳥的CarPlay系統，新極速派也把CarPlay放到了我身上。看來CarPlay系統的速度還是挺快的。這個CarPlay系統并不難用。你只需要用數據線連接手機，這些固定的功能就會出現在屏幕上。可以通過中控操作，也可以選擇熟悉的手機。常用的導航、音樂播放、電話、信息都很齊全，不用藍牙也能使用，還可以邊開車邊給手機充電，很受手機一族的歡迎。以前用藍牙打電話聽音樂都要用電，現在可以充電了。多好啊O(_)O~

iPhone自帶的siri功能也可以通過CarPlay激活。如果你懶得操作或者開車，siri也可以幫你。雖然看起來很美，但是CarPlay系統和原來的第二代MIB車載系統有些重復。比如語音識別功能MIB也有，車載系統優先，導航系統

作為弟弟，速校似乎總是受到父母的照顧。來自新平臺的孵化速度比帕薩特和邁騰快，有先發優勢。縱觀目前市場上的幾個競爭對手，新的高速科技駕駛設備很多，CarPlay系統也是目前唯一一個同級別的。動力和靜音級別全面升級，去掉了原有的硬傷，只留下幾個小瑕疵。至少現在看來，全新的速霸競爭力強多了。蒙迪歐是唯一一個類似走科技路線的，但在油耗和駕駛品質上有優勢。現在，將全新的速霸列入b級車候選名單將是明智之舉。

b級車市場已經不像當初那么懸殊了，大眾品牌的份額已經被蠶食了不少。現在只要去經銷商那里打聽消息，三寶還是十幾萬輕松拿下。雅閣和天籟更是輕松登陸20萬以內，大眾帕薩特和邁騰兩兄弟也做出了不少讓步。有這么優質的資源在手，全新的速派確實需要認真研究自己的產品和價格定位，不會再出現“野帝退市”、“昊銳速派”等烏龍事件。明銳通過MQB孵化取得了一萬輛的成績，這個新快遞的前景也很樂觀，因為這個MQB-B平臺暫時還是獨家資源。

【上海大眾斯柯達全新極速測試印象】

突出優點：底盤濾振效果好，行駛品質好；很多科技配置加入了；CarPlay系統實用性高；掀背式尾門仍然是一個特點。

主要缺點：車廂設計新鮮感不高；發動機NVH仍有提升空間。