評測福特翼虎怎么樣及福特翼虎售價多少錢

記得福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）剛上市的時候被冠以“途觀終結者”的稱號。所有人都期望它是20萬級SUV市場的終極途觀領導者。然而兩年多后，同級別的爆款是途觀，又到了排隊加價的時候了。然而，翼虎的銷量還不錯，排名第四，其次是CRV和ix35。

途觀和翼虎的爭斗走到今天，大家都迎來了2015年的小改款車型。途觀的增量不加價策略只是增加了一點配置，而翼虎是“減量不降價”策略，把原來的1.6T發動機換成1.5T發動機，價格不變，排量減少0.1L，正好卡在稅費關卡。此外，1.5T車型還增加了發動機啟停系統。

由于新翼虎上市有一段時間了，變化不大，我就不按部就班的介紹了，而是開門見山的告訴你1.5T翼虎有哪些好的和不好的地方。

外觀不上檔次，配置夠高，還有電動尾門。

我買了新的1.5T小牛。我前后看了兩遍，忍不住問，你確定這是1.5T的車型？因為1.5T和2.0T的車型看起來沒有什么區別，也沒有關于1.5T發動機的獨特標識，輪轂樣式也和2.0T車型一樣。反正好像真的分不清這是1.5T還是2.0T的車型。說實話，你分不清是好事。至少在選擇配置的時候，不用擔心低配車的外觀會不好看。選擇自己喜歡的配置，按需購買即可。

說到配置，也算是福特的強項了。最近新車的配置都是超一流的。我們手里這款1.5T頂配的翼虎，配置夠體面，夠周到。微軟開發的同步多媒體系統可用于娛樂。當時在蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）試駕的時候，它的直覺和易用性給我留下了非常深刻的印象。可惜1.5T頂裝的車型還是沒有索尼音響。但只要不太在意這個牌子，1.5T車型的音質也是相當不錯的。

體現檔次的裝備還有電動尾門，在同級別車型中并不多見。其他大家關心的隱形安全配置，翼虎也做的不錯，比如ESC車身穩定系統，膝部安全氣囊，這些都成為了標配。

1.5T發動機動力綽綽有余，轉速容易激動。

2015款翼虎最大的變化就是把原來從英國進口的1.6T發動機換成了國產的1.5T發動機，這對于福特來說是一個老謀深算的變化。第一，1.5T發動機可以用在更多平臺上，分攤成本；同時也得益于稅費。這里的稅費主要是指廠家給的那部分消費稅。之前1.6排量的消費稅給了5%，而改用1.5排量發動機的好稅只有3%，這樣廠家也節省了不少成本，可惜這并沒有體現在最終的定價上。

回頭看看性能，1.5T和1.6T有什么區別？排量降低0.1L，但最大功率增加3kW，達到133kW/6000rpm，最大扭矩保持在240Nm/2000-4500rpm不變。但需要注意的是，最大功率和扭矩的轉速比1.6T發動機高300轉左右，實際駕駛時動力的輕快感會打折扣。變速箱的搭檔沒變，繼續是大家熟悉的6AT變速箱。最近福特在國內推出的所有新車，雙離合變速箱都沒機會了。

其實開一輛1.5T的翼虎，所有的數據都會忘記。等到2000轉才發揮最大扭矩有什么用？1500轉的動力足以應對城市大部分路況。如果你興奮到2000轉一會兒，你就已經有明顯的爆發力了。只要你肯踩油門，稍微提高一點速度，1.5T的動力就不再不足，而是不會刺激。即使高速加速超車，這對1.5T發動機也有不錯的動力儲備。

只有一個問題。一個右腳粗暴的人開這種1.5T的翼虎，很容易把轉速轉得很高，發動機噪音也會相應增大，渦輪介入會給足推力。因此，

相比2.0T的發動機，我更傾向于選擇1.5T的動力系統。首先當然是價格優勢。其次，動力足夠有余量，能給我一點激情。在市區開車更舒服。2.0T的動力在市區太多了，好像一直在逼你開快車。好像一直在拉野馬，一不小心就超速了。開了很長時間的車，你累了。

靜音和油耗是1.5T發動機的嚴重問題。

即使1.5T發動機各方面都不錯，但也不完美。最容易被感知的痛點之一就是噪音，因為這對1.5T的發動機很容易被激發。其實翼虎的車輛隔音相當不錯，底盤和環境的噪音都很小。只是這臺1.5T發動機的運行聲音有點沙啞。如果隨便加深油門，發動機轉速很容易飆升到3000轉以上，由此產生的高潮通話非常明顯。其次，雖然發動機聲音很容易增大，還在可以接受的范圍內，但是聽起來這臺1.5T發動機的操作不夠精細，高級感不強。

另一個痛苦是油耗。我的測試記錄顯示一半高速一半市區接近97公里。路況以平穩為主，油耗11.7L/100km。對于一臺排量只有1.5升的發動機來說，油耗確實很高。具體分析，1.5T的油耗主要損失在市區，純高速油耗可低至7.0L/100km。但是一旦進入市區，之前創造的優勢全部被抹殺，平均油耗一直在飆升。仔細觀察，都是因為1.5T發動機太容易高了，喜歡讓速度達到高潮。稍微一踩油門，發動機轉速就已經上了3000轉，油耗結果自然是“敗”了。

購買分析：很多終端優惠還是推薦1.5T。

1.5T的翼虎定下了19.38-23.98萬元非常“主路”的價格，與市面上大部分同級別入門級SUV相同。當然，折扣也是不可或缺的。我查了一下，目前終端優惠大概在1-2.5萬元，還是比較有吸引力的。相比其他同類車型的入門級動力，翼虎1.5T發動機的經濟性其實并不突出，但翼虎還有其他優勢，那就是操控樂趣不亞于CX-5，駕駛質感足夠舒適，底盤的懸掛和靜音都有出色的表現，加上豐富的配置，翼虎1.5T的競爭力又上來了。

總結：

我們試駕1.5T翼虎。歸根結底，我們只是想體驗一下福特將要委以重任的1.5T發動機。性能不達標，但實際體驗證明是我們多慮了。在試駕了1.5T的翼虎之后，編輯部的同事們都給予了好評。動力綽綽有余，甚至我們還能給你一點駕駛激情。如果能稍微改善一下油耗和噪音，就完整多了。

前不久，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）也推出了自己的低配車型，同樣使用1.5T動力。我以為這是小牛最致命的對手，但是看了一下昂科威1.5T的價格，21.99萬起。這個問題不大，價格還有點遠。特立獨行的1.5T應該還能享受滋潤的一天。

【福特翼虎1.5T初試印象】

突出優點：舒適配置豐富；動態性能綽綽有余；操控很好玩；1.5T可以節省購車成本。

主要缺點：綜合油耗高；發動機運轉聲音粗糙；力量爆發點太多，不夠流暢。