評測三菱奕歌怎么樣及三菱奕歌的配置如何

每次去三菱，都有三座山是我避不開的。說到操控，我就說EVO。說到發動機，我就說航天三菱和東安三菱。說到SUV，我會提到Taccard拉力賽，標榜自己的輝煌過去。但我覺得僅僅沉迷于過去是不夠的，尤其是現在SUV城市化，三菱強大的越野基因多少影響了城市駕駛體驗。

不知道經過兩年的風平浪靜，廣汽三菱出品的小型SUV歌真的能城市化，給我們脫胎換骨的體驗嗎？

內部乍一看文明多了。

不需要解釋是否文明。看一格的內飾，感覺精神面貌都不一樣了。和過去三菱的SUV的調性很不一樣。精致感強了很多，材質的設計也沒有那么硬朗。我只關注功能性。現在我考慮到看和摸的需求。

對于乘坐來說，好的方面是科技配備齊全，手機互聯多媒體系統和ACC都有，后排還有同級車沒有的獨立可控天窗，大大增強了后排的陽光感。缺點是缺少基本的東西。后排沒有出風口。座位偏高，坐墊也硬。連我GS8 SUV的車主都覺得坐姿好高。

而且這種高坐姿是一貫的，尤其是后座。我，174歲的人，感覺腿沒往前伸，坐姿有點直。可能身材嬌小的女生會覺得有點不適應，需要一點時間去適應。不過對于大部分人來說，一哥的坐姿還是足夠自然舒適的。

內在的機械和高速比市區文明。

逸格這次宣傳的重點一定是這臺全新的1.5T發動機。三菱花了一天時間帶我看它的工廠，看它的制造，解釋它的特點。我去參加了這樣的試車，第一次看到這樣的待遇。

這臺1.5T發動機到底有什么厲害的？它擁有更輕更好的鑄鋁氣缸體和氣缸蓋，雙噴射技術，高效的渦輪增壓器和氣門正時控制系統...................所以這臺1.5T發動機出來的動力數據也是相當不錯的，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。最大扭矩的起點居然是從2000轉開始的，有點讓人驚訝。對于一臺高效的小排量渦輪發動機來說，這個起點會很慢嗎？

慢不慢，我們不紙上談兵，直接上車感受。逸格的1.5T動力配的是CVT變速箱，動力質感很像三菱。低速的時候動力真的不是很靈敏，2000轉真的出不來了，但同時動力系統的聲音會明顯增大。所以市區速度不高的時候，動力系統的聲音無論如何都會有點過。

好的一點是CVT過濾的動力很平順沒有脾氣，城市踩上去也不會有頓挫感，甚至渦輪開始介入也不會有什么沖擊，就像開一輛普通的自吸車一樣。

上高速，1.5T發動機的體驗更好。第一，傳動系統的聲音比低速時小。二是加速后勁好，高速行駛輕快愉悅。異能的效果速度似乎比低速時更靈敏。應該是渦輪啟動后，這臺1.5T發動機的效率還是不錯的，只是啟動有點慢。

底盤質感硬朗，高速運行很不錯。

一格的底盤是那種硬朗的風格。處理小起伏時有明顯的動作，處理大坑洼時會感覺扎實。確實有點越野基礎。慢慢開的時候，我會抱怨它的舒適性差。開快車時，我喜歡它出色的穩定性和良好的操控體驗。底盤體驗最接近逸格的一定是繽智（查成交價|參配|優惠政策）了，他的底盤駕駛體驗很好，在舒適性方面做得并不好。不同的是逸格對隔音更有追求，走高速的時候逸格的隔音明顯更好。如果經常跑高速和野路，逸格還是不錯的選擇。

總結：

三菱的逸格離小型SUV“一哥”的位置還有多遠？從體驗上來說，游戲歌不會很突出，各方面都一般。如果要做哥哥，可能有點懸。但是，不代表一哥沒有出路。一哥有自己的玩法。它的特點是能走爛路甚至越野，底盤硬朗，通過性好。三菱的越野基因真的是深入骨髓。而且在逸格，公路和越野的平衡已經找到比較好的了，公路的性能并沒有付出很大的代價。內飾設計、空間、動力相比三菱的ASX都有明顯進步。在小型SUV市場，逸格是一款有競爭力，有特色的車型，就看有沒有知音了。

【廣汽三菱逸格一審印象】

突出優點：越野能力強；底盤質感扎實；高速穩定性好；設備齊全。

主要短板：座椅的坐姿偏高；動力系統聲音大；底盤的振動過濾效果不佳。