評(píng)測(cè)寶駿560怎么樣及寶駿560的性能如何

有時(shí)候真的不能只“立旗”。比如很多人說我一定要買國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！結(jié)果，馬自達(dá)真的被介紹了。你覺得有多少人真的去存錢了？類似的“立旗”情況也發(fā)生在寶駿身上。只要一有自動(dòng)擋傳聞，就有人在評(píng)論區(qū)喊話：如果寶駿配自動(dòng)擋，我就先買。嗯，寶駿真的帶了自動(dòng)擋。第一款是560 1.5T是時(shí)候看看他身邊那些“立旗”的人是不是真的把自己的話付諸行動(dòng)了。

挖掘背后的故事，寶駿為什么選擇雙離合？

以寶駿的風(fēng)格，這是一個(gè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的品牌。自動(dòng)擋延遲肯定不是因?yàn)閼小Ｆ鋵?shí)寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后，聽說廠家在試驗(yàn)560自動(dòng)擋。據(jù)我所知，當(dāng)時(shí)有三種方案，分別是4AT、CVT和雙離合。寶駿中間也跳了好幾次。當(dāng)所有人都以為自動(dòng)擋車型要來的時(shí)候，是560的AMT版。當(dāng)時(shí)寶駿拍著胸脯說，這個(gè)AMT不等于自動(dòng)擋。還是等自動(dòng)擋吧。寶駿只是延遲了自動(dòng)擋，但最終還是選擇了大家都認(rèn)為可能性較小的雙離合方案，這很讓人意外。

在談到這款6速雙離合變速箱時(shí)，寶駿說它“晦澀難懂”，即預(yù)嚙合技術(shù)源自博格華納。仔細(xì)看，我沒說這個(gè)變速箱是博格華納提供的，我玩了個(gè)文字游戲。這款變速箱的一個(gè)特別之處是采用了濕式雙離合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在非大扭矩車型中很少見。這很容易讓人聯(lián)想到榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的雙離合，擋位號(hào)和濕式結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。從理論上講，濕式雙離合雖然沒有干式離合器效率高，但在可靠性上會(huì)有優(yōu)勢(shì)。油便于離合器片散熱，不易失效。

那么雙離合是什么效果呢？

好在寶駿560不需要擔(dān)心雙離合的不平順。這種化腐朽為神奇的力量在之前的560 AMT車型上也看到過，讓人們對(duì)AMT有了新的認(rèn)識(shí)。雙離合換擋粗暴的問題在560確實(shí)治好了，但這一切都是以慢為代價(jià)的。我在視頻里說過，560降檔很慢，這可以聯(lián)想到手動(dòng)擋換擋時(shí)小心翼翼地松開離合器，通過犧牲換擋時(shí)間來避免對(duì)乘客造成滋擾。無論是反應(yīng)速度還是動(dòng)力輸出感，這個(gè)描述都非常貼切。

寶駿560的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不強(qiáng)勁，但還是能提供雙離合降檔后渦輪瞬間壓你后背的感覺。正如阿山在560 1.5T手動(dòng)擋初試中所說，寶駿懂得“避重就輕”，80km/h以下的提速很輕快，但以后會(huì)慢慢開始吃力。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有幾款比較主流的自動(dòng)擋SUV。相比較而言，哈弗經(jīng)典的H6 1.5T渦輪嚴(yán)重滯后，2000轉(zhuǎn)以下的動(dòng)力表現(xiàn)簡(jiǎn)直是“全段崩”，560在親和力上要比經(jīng)典的H6好很多。瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的CVT在連接上是有優(yōu)勢(shì)的，但是很容易給人一種CVT先啟動(dòng)車速后打滑的錯(cuò)覺，動(dòng)力也沒有560那么有爆發(fā)力，所以是一個(gè)取舍。長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在調(diào)性上和560差不多，換擋是流暢和緩慢的結(jié)合，但CS75用的是6AT，會(huì)更流暢的處理細(xì)節(jié)。

第三排是實(shí)用還是裝飾？

寶駿560第三排空間夠人，但如果想跑長(zhǎng)途，還是買730吧。畢竟，如果第三排有相當(dāng)大的空間，就要把第二排往前挪一挪，方便乘客“交友”。另外就是這種7座SUV的通病。第三排站臺(tái)高，坐姿不舒服。另外兩邊側(cè)窗小，前面還有中間一排座位，視野相當(dāng)壓抑。從上下車的便利性來說，上車容易，下車比較難。最重要的是車廂離地較高，人要兩三排從縫隙中穿過。兩者混合在一起，動(dòng)作難以形容。試一下真車就知道了。

其實(shí)七座寶駿560的主要問題就是可供選擇的車型太少，全系只有兩款，一款是1.5T手動(dòng)擋，一款是雙離合版。尤其是雙離合車型，想買7座版，只能買11萬多的頂配。其實(shí)既然反正做了7座版，不如把它做成560的一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)。對(duì)于很多人來說，第三排不一定用得上，但是緊急情況下可以放在那里，買車的時(shí)候可以少一些擔(dān)心。或許廠商害怕與730的定位重疊，但從功能的角度來看，確實(shí)不是這樣。730在乘坐和下降方面的優(yōu)勢(shì)是7座SUV無法企及的。

560的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，在之前改裝的730上也看到了類似的風(fēng)格。就像視頻里說的，這個(gè)內(nèi)飾比以前更高級(jí)了，甚至可以找到一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。不過在試駕過程中，我們也在車廂里發(fā)現(xiàn)了一些人性化的bug。詳情請(qǐng)看前面的視頻，這里就不贅述了。高配版會(huì)有哈曼的Infinity音響，但是這個(gè)音響的性能我真的說不上來。安卓手機(jī)可以和多媒體系統(tǒng)互聯(lián)，蘋果手機(jī)用USB線連接，只能實(shí)現(xiàn)充電，不能讀取里面的音樂。可以藍(lán)牙連接，但是藍(lán)牙傳輸?shù)臅r(shí)候聲音損失很嚴(yán)重，無法評(píng)價(jià)音質(zhì)。另外560沒有保留CD播放器，可以讓音源可靠，只能自己裝u盤。

總結(jié)：這次不跟你爭(zhēng)了。

寶駿車型一直以性價(jià)比作為賣點(diǎn)，以價(jià)格殺手的身份存在。寶駿發(fā)展到一定程度后，自然有向上定位的需求，會(huì)努力沖擊10萬元的天花板。比如這次推出的寶駿560 1.5T雙離合車型，價(jià)格區(qū)間為9.38-11.78萬。不過在這個(gè)區(qū)間，你可以選擇很多更有精致感的SUV，它們還是有自動(dòng)擋的，比如長(zhǎng)安CS75，奇瑞瑞虎7等等。560雙離合車型在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)還不夠突出。或許很難控制自動(dòng)變速器的外部采購成本。

這也是寶駿一貫的軟肋。沒有自己的核心技術(shù)，在低價(jià)市場(chǎng)，靠功能性打動(dòng)人心。寶駿以前是用造商用車的思維造乘用車的。但是到了10萬元，整個(gè)游戲就不一樣了，買家不僅僅滿足于空間和配置。相比同價(jià)位能買到的車型，寶駿560雙離合版并沒有太多讓人選擇的理由。綜上所述，寶駿560 1.5T雙離合車型最終評(píng)價(jià)為“值得推薦——”。

【寶駿560 1.5T雙離合第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合換擋平順；第三排有一定的實(shí)用性；內(nèi)飾有檔次感；

主要短板：雙離合換擋慢；7座車型少；人性化有些bug。